24.9~29.99万元，北京奔驰CLA纯电版正式上市，虽然小猫的朋友圈里有不少人高呼此车超值，但了解目前国内纯电动车市场销量的人都知道，这可能只是给车企个面子，不好意思打击它们的积极性。

从入市时间来看，奔驰属于较早涉足纯电动车市场的豪华品牌，但无论是EQE、EQE SUV还是EQC，或者是价格更低的EQA、EQB，均未能打动太多消费者。我的一位奔驰车主朋友曾戏言，“我都买奔驰了，还在乎油钱吗？”。虽然听起来似乎是土豪味十足，但其实不乏道理。既然选择了豪华品牌，就需要接受它的高维修保养价格，既然可以接受售后服务的高价，或许也就不在乎一公里油费是7毛钱还是2毛钱。事实上，对于很多人而言，时间成本也是成本，甚至比一公里省下的几毛钱更有价值。当然，还有更为重要的一点是，燃油车的保值率要远远高于纯电动车型，这一点对于价格更高的豪华品牌车型会体现的更明显，这也就不难理解为什么百万元级别的宝马、奔驰、保时捷都不如它的同价位燃油车更受欢迎了。纯电动车省油但不省钱，已经有越老越多的人认可这个观点。

北京奔驰的纯电动车型销量哟多惨，客观数据是最好的证明。今年前9个月，EQA、EQB的总销量分别只有1429辆、2376辆，EQE和EQE SUV更是低至1171辆和2250辆，而奔驰E级燃油车的同期销量则是达到89949辆，GLC则是售出97978辆。不夸张的说，四款国产纯电奔驰的9个月的销量不及GLC的月销量。

说到刚刚上市的北京奔驰CLA纯电车型，其24.9万元的官方售价已经低于奔驰A级的25.13万元，真正实现了电比油低，但以此前华晨宝马i3的终端售价来看，小猫认为这并不是一个可以让CLA纯电走向热销的价格，以此前奔驰品牌纯电车型的价格来看，小猫预计其很快会低至20万元以内。

产品力方面，小猫认为CLA纯电具有一定的竞争力，比如奔驰品牌在国内市场的较高认可度，866km的CLTC纯电续航里程、6.9s的破百成绩以及即便是入门级车型都可以标配前排膝部气囊、前排中间气囊和高速路段驾驶辅助系统的配置水平，都看到了奔驰的诚意。此外，在车身尺寸方面，虽然CLA是紧凑型车的定位，但其2830mm的轴距已经是中型车水平，空间表现可以让人满意。如果不是非常迷信国产品牌纯电动车的朋友，小猫认为CLA纯电是更好选择，毕竟奔驰在底盘调校和车辆安全性的水平，要远远高于很多入市时间不长的新车企。

虽然CLA纯电性能和价格都不差，但想要走量很难，未来的国产CLA燃油版才是一款可以走量的车型。作为奔驰品牌的入门级轿跑车，CLA不仅拥有时尚动感的外观，2830mm的轴距也保证了其空间和舒适性，与其定位相同的华晨宝马2系，轴距仅有2780mm，CLA有50mm的优势。动力系统方面，德国版CAL搭载1.5T四缸发动机和轻混系统，发动机最大功率、扭矩最高可以达到140kW和300Nm，电动机还可以额外提供22kW的动力，匹配8速双离合变速箱。作为一款入门级轿跑车，其性能表现基本达标，且按照CLA纯电车型的官方售价，这款奔驰紧凑型轿跑在国产之后，可以把价格控制在22万元以内。

相比很难再销量上有太好表现的CLA纯电车型，小猫认为未来的国产CLA燃油版车型会打动一些消费者，奔驰品牌的号召力、轴距加长带来的更宽敞空间和低于20万元的终端售价，都会成为其加分项。对于很多年轻人而言，用20万元将一辆奔驰轿跑车开回家是很有诱惑力的事情。除了传统三厢版，CLA还有Shooting Brake车型提供，希望它也可以同步国产，毕竟有不少车迷都有旅行车情节，蔚来ET5T在上市之后，销量并不算差，今年前9个月售出36102辆。