4月13日，杜卡迪首款越野车DESMO450 MX 正式在国内上市，官方售价107,900元，与国内同级竞品价格拉开的也不算大，例如KTM的450EXC-F SIX DAYS售价106,800元；至于雅马哈YZ450F售价91,800元，反倒成为价格最实在的存在。

这台车在3月份时于印度上市，售价172.4万卢比，约合人民币126,143元，欧洲市场起售价11,495美元，约人民币78,524元。这台车在国内市场确实很贵，但放眼全球市场，国内的定价也不算离谱，毕竟是杜卡迪。

这台车专为征战越野赛事而生，所以是无法合法上路的哦，这台车注定属于小众的越野爱好者和专业人士所有，作为杜卡迪首次进军硬核越野赛道的力作，它能为杜卡迪的硬核粉丝们带来哪些惊喜呢？（此类越野车若是可合法上路，便会配备车灯、后视镜等法定配件）

DESMO450 MX

Desmo450 MX Factory 版本

该车分为DESMO450 MX与Desmo450 MX Factory两个版本，车型命名中的“MX”，是为纪念MXGP世界锦标赛的冠军荣光。这款车一经问世，就在2024赛季赛场斩获佳绩，杜卡迪对其满怀欣喜，也寄予了厚望。目前普通版车型全球仅提供红色涂装，Desmo450 MX Factory版本则采用专属黑红赛级涂装。

外观部分，由于不是为公路而生，所以它的离合器和刹车杆会比公路的更短，坐垫也从后延伸至油箱上方，高高的挡泥板、前21后19寸的越野胎；不过没有后视镜、大灯、尾灯等一切合法上路的必备配件。甚至仪表盘都没有，仅在前叉的后部有一个小小的计时器。

动力层面，新车搭载杜卡迪全新的Desmo450单缸水冷发动机，技术源自MotoGP赛事下放，含金量可想而知。拥有449.6cc的排量 ，最大马力63.5匹/9400转，最大扭矩53.5N.m/7500转，配备5速变速箱，以及杜卡迪的升挡快排（Ducati Quick Shift）。

由于越野摩托车的比赛是以高速骑行、穿梭复杂的路况为主，所以杜卡迪在调校这款发动机时，既要保证高转速动力表现，也强化了中低转速区间的动力输出，来确保骑行后劲充足。而且它还采用了Desmodromuc气门正时系统，能有效控制发动机高转速运转，减少换挡频次，让起步阶段能释放更多动力，抢占比赛先机。

车架部分采用的是超轻环抱式车架，并且是由11个部件拼接组成，最大程度上减少焊工序，而车架重量仅8.96公斤，轻量化表现十分惊艳。而发动机的重量也仅26.8公斤（无油下），加上铸铝后摇臂约3.5公斤的重量，整车的整备质量仅104.8公斤，即便加满7.2L油箱，车重也仅为110公斤。这个整备质量在竞品中相当有竞争力。

悬挂上，配备的是310mm行程的Showa（昭和）全可调49mm倒立式前叉，以及301mm的昭和全可调单筒式后悬挂。减震采用Kashima涂层，可储存更多润滑油，有效降低部件摩擦，提升减震运作顺滑度与使用寿命；前叉下管与减震器轴杆则搭载二氧化钛（TiO2）涂层，进一步优化性能。

制动上采用260mm的Galfer单盘+Brembo双活塞浮动式卡钳，后240mm的Galfer单盘+Brembo单活塞浮动式卡钳；轮胎则选用前21后19寸的Takasago Excel轮毂，兼顾耐用性和轻量化需求。

电控系统上，除快排系统外，还搭载杜卡迪DCT多级可调牵引力控制系统、EBC发动机制动控制系统，拥有2种骑行模式、两档可调油门响应（平顺、动态）、3级可调弹射起步功能。所有电控参数可通过杜卡迪专属手机APP设置，也能借助熄火开关旁的多功能按键，快速切换骑行模式、开启/关闭牵引力控制与快排功能。

不过它的座高达到970mm，驾乘门槛极高，但这也是专业越野车型的标配，更高的座高更利于车手站立骑行和激进驾驶。好在整车重量轻、车身窄，车手站立操控时依旧十分轻松。

它即是高端玩家的玩具，更是专业赛场上的越野利器。这台车的保养成本，真足以让普通人望而却步。车辆发动机机油每骑行15小时就需更换，气门间隙检查和活塞更换每45小时进行一次，发动机运行90小时后需进行大修检查，不过这个保养频率在专业越野车型中并不算高，却也是普通人难以理解且咂舌的。

可以说驾驭这台车不仅仅需要专业的技术能力，还要承担严格的保养周期，高昂的用车成本，再加上车辆无法上路、价格也是竞品中最贵的存在，所以咱们普通人也就看看，增加点没用的知识罢了。