不得不说奇瑞的高端化真是一路坎坷，星途品牌一直没有找到自己的定位，并且也一直缺少一台真正走量的车型。为此星途品牌再次新增了一条产品线：ET系列，目前第一款产品星途ET5已经开启预售，一共两款车型预售价格分别为：15.99万元和17.49万元，那么这台车值得这个价格吗？

先看外观方面，新车采用了全新的设计语言，俯冲的封闭式车头配上神似保时捷的大灯组，内部辅以三横幅式灯带，给人感觉很有冲击力。下方矩阵式远近光灯组配合双层熏黑梯形下格栅，整体造型很有运动感。

新车长宽高分别为4780/1890/1725mm，轴距为2800mm。侧面拥有多条腰线进行勾勒，能展现出整车的立体感，顶部还有鲨鱼鳍天线和车顶扰流板。尾部使用简约设计手法，配备内部熏黑涂装的贯穿式尾灯组，熏黑后包围处的扩散器，则继续烘托运动气质。

车内部分，整体质感还是很不错的，大量皮质包覆+木纹饰板点缀，还有双幅式多功能方向盘、电子怀挡、氛围灯、中置扬声器、镀铬物理按键等都在提升档次感。当然，最显眼的还是车内的三联屏，10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏及12.3英寸副驾娱乐屏的组合实现了功能分区与交互协同，车机内配有高通骁龙8255芯片，确保了系统的丝滑操作，并且支持三指飞屏交互、跨屏拖拽等功能。

智能交互层面，系统融合科大讯飞与DeepSeek AI大模型，语音助手支持连续对话、场景化指令，还能根据驾乘者状态主动提供服务，如检测到驾驶员疲惫时自动播放舒缓音乐。配置方面更是给足了诚意，540度全景影像、哨兵模式、电动尾门这些都是标配，高配车型还有座椅加热通风按摩，舒适度是没问题的。

辅助驾驶方面是这次星途ET5的主要卖点，高配车型搭载的210激光雷达智尊版猎鹰700辅助驾驶，为地平线HSD城区辅助驾驶系统方案，搭载了征程6P芯片，算力为560TOPS，可以实现一段式端到端类人行车能力。

具体来说：像经过一些复杂环岛的时候，车辆可以自动识别其他在环岛的车辆到底是进还是出，然后自动变道调整；上下班通勤不是一味的跟车行进，而是自己找效率最高的通行方式；自动泊车可以识别各种复杂车型包括机械车位；即便是信号不好或者没有导航的情况下，也可以自动慢速行进，整个辅助驾驶的表现在同级别中也算是相当不错的了。

另外底盘层面，奇瑞的调教功底向来是被消费者认可的，星途ET5的底盘更是与保时捷等豪华性能车同源，搭载全铝合金后H臂多连杆，由大师级底盘调校，配备铸铝转向节，减重12kg，轻量化做得相当不错。另外还有OneBox线控制动，减少刹车点头；DP - EPS转向系统提升转向精准性。

动力上没有太多可说的，搭载的是1.5T的增程器，增程器最大功率115kW，峰值扭矩220N.m；驱动电机最大功率195kW，峰值扭矩324Nm，零百加速7.8s。电池组容量是32.66kwh，CLTC纯电续航能有210公里，和同价位里的增程车或者插混车比起来，这个续航表现是可以拿出手的。

选购方面，推荐选择激光雷达智尊版，虽然贵了1.5万，但升级的配置确实值得。高速和城市路段NOA、并线辅助、遥控泊车等高级功能；座椅加热/通风/按摩、方向盘加热等舒适配置；256色氛围灯、5G网络等等，甚至个人认为星途就没打算卖低配车型。

总结：总体来看，星途ET5的产品力是不错，但仅限于顶配车型，但17.49万元的预售价有点偏高了，即便上市降价1万元，对于目前星途的品牌力来说还是有点难以支撑。主要对手尚界H5虽然整体产品力也一般，但华为加持下号召力还是有优势的，就看星途ET5正式上市还有没有什么后手吧。