赣鄱大地，自古“七省通衢”。进入新世纪之后，江西把高速公路列为经济社会发展“头号工程”，先后实施“两纵三横”“四纵六横”“八射十七联”等多轮成网扩容。到2025年9月，江西全省高速公路通车里程已经超过6700公里，32个出省通道无缝对接周边省份，111个县（市、区）全部实现“县县通高速”，80%以上县（市、区）迈入“双高速”时代，基本形成“10分钟上高速、2小时出省、4小时直达长三角、珠三角、长株潭”的立体交通圈。站在“十四五”冲刺7000公里的新关口，江西再次把目光投向鄱阳湖东岸——两条填补赣东北南北向空白的大通道正从蓝图走向现实，先后完成核准备案，即将拉开建设大幕。

鄱万高速

鄱万高速全称为鄱阳至万年高速公路，全长约40.9公里，概算投资63.44亿元，线路起于万年县万年北枢纽，接已建成上万高速并与杭长高速十字交叉，途经万年县的珠田乡、石镇镇，鄱阳县的饶埠镇、芦田乡、饶丰镇、三庙前乡，于上饶市鄱阳县境内与规划的彭东高速公路相交并与既有的鄱余高等级公路相接，沿途拟设珠田、石镇、饶埠、三庙前等4处互通，采用双向四车道、设计时速100公里标准。

鄱万高速虽然线路不长，但却是江西“十四五”综合交通规划中的关键“一纵”。项目建成后，将形成赣东北新的南北干线，把沪昆、杭长、上万、彭东等高速串珠成链，使鄱阳湖东岸的鄱阳、万年两地车程由现在的70分钟压缩至30分钟以内，同时让鄱阳湖大米、万年稻作文化、余干水产等特色资源更快对接长三角、闽东南市场，为“鄱阳湖生态经济区”再添一条黄金物流走廊。目前，项目正在推进前期工作。

鄱都南高速

如果说鄱万高速是“联络线”，那么总投资约206亿元的鄱都南高速就是一条贯通赣皖、连接南昌都市圈的“大动脉”。鄱都南高速全称为鄱阳至都昌至南昌高速公路，项目全长104.2公里，起点位于赣皖界石门街镇，顺接安徽S27东至鄱阳高速，途经上饶鄱阳、九江都昌、永修，终于南昌市新建区象山镇，与规划福银高速二通道形成十字枢纽，全线采用双向四车道、设计时速100公里标准，共设置7处互通立交、27.4公里鄱阳湖特大桥，建成后将成为国内最长的跨湖公路桥梁。

目前，项目已列入《江西省综合立体交通网规划》，已于2024年4月启动工程可行性研究，2025年7月完成备案。据悉，项目计划2026年6月开工，2030年6月通车。鄱阳至都昌至南昌高速公路的意义不止于交通，项目建成后，鄱阳北部至南昌车程将由2小时缩至1小时，都昌至南昌车程缩至半小时，赣东北与长三角之间新增一条“4小时高速直通道”，对承接长三角产业转移、做强南昌都市圈、打造鄱阳湖国际旅游走廊具有“一子落、满盘活”的战略价值。

两条高速虽分属不同通道，却共同指向江西高速网络“由通到畅、由畅到强”的跃升：一是“县县通高速”后的“乡镇通”延伸，让鄱阳湖东岸十余个此前距高速出入口超过30公里的乡镇一步迈入“15分钟上高速”时代；二是“高速+产业”深度融合，带动沿线数字渔业、稻虾共作、绿色建材、滨湖旅游等产业集群加速崛起。随着鄱万、鄱都南等一批标志性项目陆续启动，赣东北这片曾经的“交通洼地”将变身“开放高地”，为江西打造内陆地区改革开放高地、书写中国式现代化江西篇章注入源源不断的交通动能。