12月16日，路透社发布评论文章称，欧盟委员会计划放宽原定于2035年生效的燃油车禁售令，允许部分非电动汽车继续在市场销售。

面对特斯拉及中国电动汽车的激烈竞争，欧洲车企此前一直呼吁保留插电式汽车和增程式汽车的销售资格，这类车型可使用碳中和生物燃料或合成燃料。如今，欧盟委员会的这一表态，意味着其已对车企诉求做出让步。

巧合的是，美国福特汽车公司于本周一宣布，受特朗普政府相关政策及电动汽车市场需求疲软影响，公司进行了195亿美元的资产减记，并叫停多款电动车型的研发与生产。

受电动汽车需求低迷拖累，大众、斯特兰蒂斯等欧洲车企纷纷呼吁欧盟降低减排目标，并放宽对未达标企业的罚款力度。欧洲汽车制造商协会直言，当前汽车行业已迎来生死关头，同时敦促欧盟委员会同步下调2030年阶段性减排目标。

批评声音指出，死守燃油车技术，绝不可能让欧洲车企重拾辉煌，欧盟此番松绑禁令，本质上是在为产业转型拖延时间。形成鲜明对比的是，中国正在电动汽车赛道上全速领跑，差距正不断拉大。