这款电池全称小哈鲲鹏72V114Ah，内部采用全新宁德时代A品三元锂电池，电芯是铝壳方形设计，单支电芯容量57Ah，用20串2并设计，一共40节电芯。单颗电芯标称电压3.7V，可充电至4.2V，放电截止电压2.8V。这款电池长610mm、宽230mm、高175mm、重约51kg。
这款电芯采用的是小哈鲲鹏，自研本地EM5+棱镜云AI-BMS4G联网保护板，是同口20串三元锂电池专用版。持续放电150A，最大充电100A，充电和放电是同口设计，采用的是安德森大电流接线柱。内置多颗NTC温度传感器，多点测试电池内部温度预防热失控。
这款保护板能够做到毫秒级切换，例如任何一串电芯充电电压达到4.25V，护板立刻切断充电，待电芯温度下降到正常值自动恢复充电。同样任意一串电芯电压低于2.8V，保护板也会立刻切断放电，防止电芯饿死报废。过流保护同样优秀，超过150A持续电流自动限流断电保护电池与控制器。用户最关注的短路保护也能够做到微秒级锁死输出，防止电池起火爆炸。
还有多层过温保护，高温充电超过55℃限流，放电超过66℃降功率断电。低温-10℃限制充电电流，避免三元锂析锂鼓包，为了预防用户接错，正负极接反也不会烧保护板。另外手机下载小哈APP（哈啰）还可以远程查看电压、电流、温度、电量、电池健康状况，剩余里程。还具备GPS定位与防盗功能，可查看电池位置，支持远程锁电断电防盗。还专门设置了车机通讯协议，打通了九号、金箭、极核、小牛等车型仪表，显示电量百分比更准，不虚标电量。
博主测试的车辆是智迈SF90Pro-MAX版，这款车电压兼容48V、60V、72V，电机额定功率5000W，峰值功率7000W，实测最高车速100～110km/h。踏板电池仓长675mm、宽250mm、高190mm，完全可以装得下小哈72V114Ah锂电，还有剩余空间，因为该车最大支持安装72V120Ah锂电，座桶空间还能安装一组40Ah锂电，双电并联续航300km。
以下是详细的骑行测试过程
出发前博主把测试的电动车踏板和后面的座桶全部拆除，将72V114Ah的小哈锂电安装到踏板下面。出发前博主拍摄了一下电量表，当时电量显示100%。正式测试前博主还要赶到15km外为客户送一组100Ah容量的锂电池，这块电池放在踏板上，重量是110斤，相当于一个成年女性体重，博主骑车加上负重的电池，相当于夫妻两个人的体重压在车上。
博主驾车骑行一段路程，在等红绿灯时他又介绍了这款车仪表上前后左右有4个箭头，这是该车的毫米波雷达，前后左右来车在屏幕有箭头闪烁提示。地图导航显示骑行了16km，博主将电池送到客户手中，然后进行正式的骑行测试。这时电量使用8%，剩余电量表显92%。
正式测试之前博主将导航目的地设置为巩义市的好汉坡，导航显示到达目的地的里程为81.8km。过一段时间的骑行博主来到陇海路西四环，不得不说巩义市的绿化做的非常好。博主驾车所经之处绿意盎然，处处显示出人与自然的和谐画面。又经过一段时间的骑行，这时博主驾车又骑行了30km，加上之前骑行的16km，累计骑行46km，电量消耗23%，剩余可用电量表显77%，距离目的地还有52km。
博主拍的视频是剪辑过的，又经过较长时间的骑行博主累了，将车辆停放在路边，打开手机天气预报，显示已经进入荥阳市，在车流量少的路段，博主驾车表显时速73～75km/h。又骑行一段路时间来到中午12点，博主肚子饿了，来到路边的快餐摊位准备吃点午餐。摊位虽小面食其挺齐全的，因为河南人就喜欢吃面，博主点了一份10元的清菜面条。
长途骑行、长时间保持固定姿势人会非常疲惫，一般电动车的坐垫又硬屁股硌的老疼了，为了骑行安全博主吃碗面，找个地方休息一会儿，又马不停蹄踏上骑行测试的路程。又经历一段时间的骑行来到了山区，博主说：山路又长又陡，前面路牌北庄引水洞左转弯就是好汉坡。马路中间都是彩虹实线，用于分隔双向车道。经历一段时间骑行水泥路右边有一道岔道，路面好像铺了沥青，这段路就是赫赫有名的好汉坡，到此为止，博主导航测试的81.8km路程已跑完。
到达好汉坡前，博主停下来打开手机查看电池剩余54%电量。博主到达好汉坡是中午最热的时候，他想把车骑到好汉坡的坡顶，从视频画面看，坡不陡，但当手机角度正常拍坡度约30度，从坡底到坡顶总长3.6km，博主驾车骑上去又骑回来，7.2km的路骑完回来电量剩余45%。电动车从坡顶到下坡不耗电，关键这3.6km30度坡爬坡非常耗电，耗电量约是平路的3倍，再加上电机功率大耗电量更多。
返回时博主换了一条快速路，走沿黄快速通道，导航显示回到博主家的路程是93km。设置好导航博主骑车往家的方向赶，在骑行过程中他说：好汉坡一上一回7.2km，如果按爬坡的消耗电量，1Ah电量行驶不了1km，由此可见驾驶两轮电动车爬坡是非常耗电。又经过一段时间骑行博主来到荥阳高村，这时手机显示电池电量剩余32%，车辆从好汉坡返回又行驶了40km，从好汉坡出发前显示电池电量剩余45%，消耗13%的电行驶了40km，平路骑行1Ah电能够做到3km续航，这款车电能转化效率高，节能省电优势明显。
又经历一段时间骑行博主非常疲惫，此时已经是下午16:43分，博主驾车累计骑行160km。在返回途中博主都是在国道上骑行，车速控制在60~70km/h。吐槽完疲惫博主继续上车骑行，又骑行了一段时间进入郑州市境内，此时他已经非常劳累，说抓紧把电量跑完回家好好休息。
博主在路边休息时又查看了一下导航地图，离家还有12km，这时电池电量仅剩余9%，尴尬的是胎压检测后轮胎压只有0.8，博主检查是被一片非常薄的刀片扎了，而且是在中间的位置。他非常心疼，因为这条米其林轮胎价值400多块钱，他找了个地方把轮胎气充好，等到把电动车骑回家电池电量仅剩余2%。回家他用测温枪测了一下后轮电机温度68℃，温度不算高证明这款电机不仅电能转化效率好，散热也做得非常优秀，夏季长途骑行不会因高温造成电机磁钢退磁。
最后他总结了一下小哈72V114Ah锂电搭配智迈SF90Pro-MAX5000W电机，第1次骑行16km、第2次骑行82km、第3次爬坡骑行7km、第4次骑行93km，累计总骑行198mm。博主说：爬坡骑行的7km太耗电了，如果是正常骑行这款72V114Ah锂电续航应该在220km左右，而且全程都是保持在70km/h速度，基本上5000W电机测试这款电池1Ah电能让电动车跑2km。博主说：如果时速是以40~50km/h骑行，这款电池续航在300km左右，这样来看5000W电机也不是很费电。
博主是位修理电动车的技师，日常除了修理电动车，还卖电动车、卖锂电池，定期发布电动车使用知识，是为正能量博主。还会对不同型号的锂电池进行实际骑行测试，他的商品橱窗第1件商品就是这款72V114Ah小哈锂电，券后优惠价8830元，只有电池和充放电电线，如果再搭配20Ah的快充和充放电电线，售价9330元。下文对这款电池的制造成本进行大概估算，分析它性价比高不高。
1.这款电池电芯采购成本占比最大，全新宁德时代铝壳方形大单体57Ah，单片采购价142～152元/颗，平均按147元做计算，40串电芯成本为：147x40=5880元。
2.汇流牌、铜镍连接片、激光焊接、人工工时预估成本300元左右。
3.小哈这款BMS保护板20串150A同口，有蓝牙功能、通讯协议功能、温度保护，属于智能多功能保护板，不是市面上的廉价保护板，个人预估成本330～380元，取平均值355元做计算。
4.线束接头、插头、绝缘辅材：大电流硅胶主线、采样排线、安德森插头、青稞纸、绝缘板、胶带、防震泡棉。成本个人估算180~240元，取平均值210元做计算。
5.铝合金外壳+密封胶：定制铝合金电池壳体、盖板、防水密封胶、壳体外面是烤漆，个人估算成本270~330元，取平均值按300元做计算。
6.工厂工人组装、电芯焊接、压差分选、充电放电老化、电池封装、外观检查，个人预估成本300~400元，取平均值按350元做计算。
小哈这款72V114Ah三元锂电个人估算制造成本为：5880+255+365+210+300+350=7360元，这款电池裸电池+充放电连接线售价8830元，厂家毛利润为8830-7360=1470元，这还没有包括物流和经销商的利润，个人认为小哈这款电池非常具有性价比，薄利多销。对比雅迪星舰200搭载的72V91Ah半固态三元锂电池售价12999元，这款电池性价比非常高。关键还是采用宁德时代全新A品电芯，专门定制的智能保护板，能够对电芯提供更好的保护。大品牌电芯好，保护板功能好，电池质量可靠。
写在最后
在电动车锂电池市场，小哈锂电销量一直较高，电芯都采用全新大品牌A品电芯，电压、容量、内阻、自放电率误差非常小，一致性好。再加上采用自研的智能多功能BMS保护板，能够预防电池过充、过放、过热、过流、短路、低温等功能的保护。在外卖行业换电电池大都采用小哈，充分说明小哈锂电池的质量。
小哈这款72V114Ah锂电经过博主实际骑行测试，5000W电机一个人行驶，车速60~70kmh能做到1Ah电续航2km。如果是安装在1200～2000W的电机上，以时速40~50km/h行驶个人估计续航轻松突破300km。这款锂电池设计是安装在电动车踏板下面，适合安装在2024～2025年生产的电动车上，电池仓必须足够大，支持安装120Ah锂电池。
这款锂电池适合安装在智迈SF90系列，九号M80C、M85C、M95C、M95C‑MK2、M3‑95C MAX，九号M5全系列：M5‑100、M5‑125、M5‑200。小牛FS、NX系系。金剑零界750、零界900、封神1100、封神1200、快闪plus、金刚750plus。黑骑士M10、M911等。
为了避免不必要的麻烦，如果你打算购买这款锂电池，入手前最好测量一下踏板电池仓的长宽高，如果测量尺寸大于这款电池的长宽高就能安装下。建议找经验丰富的电动车维修师傅帮忙安装，可以避免很多不必要的麻烦。电池安装好要购买适合这款电池专用的三元锂电池充电器，日常使用建议慢充为主、快充为辅，以提高电池使用安全。