在20万左右预算的中大型燃油SUV市场中，消费者面临着丰富的选择，领克09与大众途昂凭借各自鲜明的产品特性，成为许多购车者重点关注的对象。这两款车型在设计理念、功能配置、驾驶体验等方面展现出不同的取向，既满足了不同用户的需求，也反映出当下汽车市场对“个性化”与“实用性”的多元追求。下面我们一起来看看吧。

外观设计上，领克 09 给我的第一感觉就是特别有个性，不像传统 SUV 那么沉闷。它用的是家族式的分体大灯，上面那组 LED 日间行车灯细细长长的，点亮之后就像两道小闪电，辨识度特别高；下面的矩阵式大灯藏在进气格栅两边，不仔细看还以为是一体的，整个前脸看起来很简洁，又带着点运动感。车身侧面的线条很流畅，悬浮式车顶设计让车身看起来更修长，还有隐藏式门把手，不仅好看，关门的时候也觉得很有仪式感，后来查资料才知道，这个设计还能降低一点风阻，虽然平时开车感觉不到，但细节上挺用心的。车尾是贯穿式尾灯，晚上点亮之后效果很惊艳，再加上双边共四出的排气，一看就知道这台车动力肯定不弱，整体气场很足，适合像我这样喜欢年轻、动感风格的人。

而大众途昂走的是大气稳重的路线。前脸用了大面积的镀铬装饰条，搭配贯穿式的灯带，让整个车头看起来特别宽，很有威慑力。进气格栅的线条很粗，给人一种很扎实的感觉，一看就是大众的经典设计。车身侧面的线条很平直，没有太多复杂的设计，但因为车长超过了 5 米，轴距也快 3 米了，所以侧面看起来特别修长，很有商务车的范儿。车尾也是贯穿式尾灯，不过线条比较规整，双边共两出的排气布局，整体看起来很简洁、大气。如果平时需要开着车见客户，或者喜欢传统 SUV 那种稳重感的话，途昂的外观应该会很对胃口。

内饰配置上，领克09(逛导购)的内饰以“豪华感”为核心，通过材质、配色与细节设计，打造舒适且富有档次的座舱氛围。车内大面积使用软质材料包覆，触感细腻柔软，避免了硬塑料带来的廉价感；黑棕双拼接配色搭配中控台面拼接处的银灰色饰板，形成鲜明的层次感，让内饰空间更显精致。方向盘握感饱满，支持电动调节与加热功能，在寒冷天气下能为用户提供温暖的使用体验。座椅配置上，领克09(用车口碑)低配车型采用仿皮与织物混搭材质，中高配车型则升级为纳帕真皮，材质质感与透气性均有提升；同时，中高配车型还配备座椅通风、加热与按摩功能，能根据不同季节与用户需求调整，缓解长时间乘坐的疲劳感。此外，车内搭载的香氛系统可营造宜人的座舱氛围，12.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏与HUD抬头显示组成的“三屏联动”，提升了科技氛围；14个BOSE喇叭组成的音响系统，在音质解析力与声场表现上较为出色，能为用户带来优质的听觉体验，整体内饰设计更注重对“舒适与享受”的满足。

大众途昂的内饰则以“实用性”为首要原则，设计风格简洁朴实，专注于满足日常使用需求。T字型中控台被皮革材质包裹，搭配木纹饰板与菱形线缝工艺，在简约中增添了些许精致感，避免了过度简单导致的单调。座椅采用真皮包裹，材质细腻，填充物厚实且支撑性良好，即使长时间乘坐，也能保持较好的舒适性。不过，相比领克09，其座椅功能较为基础，中配车型的座椅通风、按摩功能需额外选装，在配置丰富度上稍显不足。车机与音响配置方面，大众途昂搭载10.25英寸全液晶仪表盘与12英寸中控屏，顶配车型配备HUD抬头显示，能满足基本的信息显示与操作需求；音响系统中，顶配车型为12个哈曼卡顿喇叭，其他配置为8个普通喇叭，音质表现中规中矩。整体来看，大众途昂的内饰没有追求过多的豪华元素与功能，而是以“够用、实用”为核心，更贴合注重性价比与日常便捷性的用户需求。

空间方面，领克09提供了大五座和七座两种版本选择，能满足不同用户的需求。其车身尺寸为长5042mm、宽1977mm、高1780mm，轴距达到了2984mm，这为车内空间打下了不错的基础。以大五座版本为例，它的第二排空间非常宽敞，腿部空间达到了1130mm，头部空间也有1031mm，横向宽度足够，即使乘坐三人也不显拥挤。座椅坐垫长度达到了540mm，能对大腿提供良好的支撑，长时间乘坐不易疲劳。后备厢容积在常规状态下就有691L，足够满足日常出行需求；而当第二排座椅放倒后，容积可扩展至1522L，并且地板平整，能轻松容纳大件物品。七座版本则提供了更灵活的座椅布局，适合偶尔有多人乘坐需求的家庭。

大众途昂的轴距是 2980mm，比领克 09 短了 4mm，但整体空间表现也很出色。它主打的是七座版本，对于家里人多的消费者来说，这个布局很实用。我坐在第二排，腿部空间有两拳左右，头部空间也有一拳多，很宽敞。第三排空间虽然不如第二排，但对于身高 170cm 以下的人来说，短途乘坐还是没问题的，如果是长途乘坐，可能会有点局促，毕竟车身尺寸摆在这儿，七座 SUV 的第三排空间都差不多这样。途昂的后备箱空间也很灵活，七座状态下，后备箱能放两个 20 寸的行李箱，满足日常出行没问题；如果把第三排座椅放倒，后备箱空间能扩展到 1192L，放一些大件物品也没问题；如果把第二排和第三排座椅都放倒，后备箱空间最大能达到 2427L，这个空间真的很夸张，就算是搬个衣柜、床垫之类的大件家具，也能轻松装下，对于经常需要搬运大件物品的人来说，这个空间绝对够用。

领克09在动力性能上展现出较强的竞争力，其搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率达187kW（254Ps），峰值扭矩350N·m，同时加入48V轻混系统。在实际驾驶中，48V轻混系统能在起步阶段提供辅助推动力，让动力响应更直接，即使在城市道路的红绿灯起步或中途变道加速场景中，车身也能保持轻快的反应，无明显迟滞感。与之匹配的8速手自一体变速箱，与发动机的匹配度较高，换挡过程平顺，即使在低速跟车或频繁启停的拥堵路况下，也几乎感受不到顿挫，保证了驾驶的流畅性。底盘方面，领克09基于SPA平台打造，全系标配全时四驱系统，底盘结构采用铝制前双叉臂与后多连杆悬架，后悬架还搭载了与沃尔沃XC90同款的复合叶片弹簧。这种配置让车辆在过弯时的底盘稳定性较好，车身侧倾控制到位，能为驾驶者提供充足的信心；同时，全时四驱系统的加持，使其在湿滑路面或轻度复杂路况下的通过性更强。此外，车型还提供四大动态驾驶模式与四种智能越野模式，可根据不同路况与驾驶需求调整，既能满足城市通勤的舒适需求，也能应对轻度越野场景，整体操控表现更偏向“运动与全能”。

大众途昂搭载2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力输出以“平稳”为主要特点。在城市道路行驶中，其动力表现足以满足日常通勤、家庭出游等需求，且油耗水平相对经济，更符合家庭用户对“实用性”的考量。不过，在驾驶操控性上，与领克09存在一定差距——大众途昂基于MQB平台打造，悬架结构为前麦弗逊与后多连杆，四驱系统为4Motion，更侧重于城市路况的舒适性。在通过减速带时，车身颠簸感较为明显；急转弯时，车身侧倾控制不如领克09精准。对于不追求激烈驾驶、更注重平稳舒适的消费者来说，这种表现可满足需求，但对于注重操控体验的用户，可能会觉得缺乏驾驶乐趣。

辅助驾驶方面，领克 09 的优势很明显。它全系标配 L2 级辅助驾驶功能，配备了 22 个感知硬件，包括摄像头、雷达等，能实现前方碰撞预警、主动式紧急刹车辅助、带排队功能的自适应巡航、拨杆变道辅助、自动泊车辅助等 20 多项功能。我试驾的时候体验了一下自适应巡航，设定好速度和跟车距离之后，车辆能自动跟车，就算前面的车减速，它也能跟着减速，前面的车加速，它也能跟着加速，而且跟车距离控制得很好，不会太近也不会太远，跑高速的时候特别省心。拨杆变道辅助也很好用，打转向灯之后，车辆会自动检测旁边车道有没有车，如果没有车，就会自动变道，整个过程很流畅，也很安全。

大众途昂只有中配和顶配车型才有 L2 级辅助驾驶功能，顶配车型的感知硬件是 20 个，比领克 09 少了 2 个，辅助驾驶功能也比领克 09 少了几个，比如拨杆变道辅助只有顶配车型才有，中配车型没有这个功能。不过它的自动泊车和倒车影像功能还是很好用的，自动泊车的时候，车辆能准确地找到车位，就算是新手也能轻松停车，倒车影像的清晰度也很高，能清楚地看到车后的情况，减少了刮蹭的风险。

保值率上，根据中国汽车流通协会2025年上半年的数据，领克09三年保值率62.40%，在自主中大型SUV里算靠前的；途昂Pro探索版三年保值率大概57%，比领克低5.4个百分点。如果用3年，领克22.58万买的，二手车残值大概14.09万；途昂26.99万买的，残值大概15.38万，看似途昂残值高，但算上初始购车价差的4.41万，领克每年少亏损约4700元，长期看更划算。

总的来说，领克 09 和大众途昂都是 20 万级中大型 SUV 里的好车，只是适合的人群不一样。如果你喜欢年轻、动感的外观，注重内饰的豪华感和科技配置，对动力和操控有一定要求，而且家里人不多，更看重日常出行的舒适性和后备箱空间，那么领克 09 绝对是个不错的选择；如果你喜欢大气、稳重的外观，家里人比较多，需要七座布局，更看重空间的灵活性和品牌知名度，对科技配置和操控要求不高，那么大众途昂会更适合你。建议大家如果有时间的话，最好去 4S 店亲自试驾一下，感受一下两款车的实际表现，再结合自己的预算和使用场景，做出适合自己的选择。