在现在的国内汽车市场,A0级纯电小车竞争已经白热化了,吉利星愿凭着4.6万台单月销量成为新晋榜一,就在大家以为格局已定时,全新MG4突然杀出来了,8月29日才上市,9月份销量就达到11790台。如果说预算只有6到9万,想买一部既能代步又有点驾驶乐趣的纯电小车该怎么选呢?可以看下我们今天的主角全新MG4,指导价为6.58万起,经过补贴后裸车价基本就6万出头,这性价比你说离不离谱?

讲真,这台车上市当天39分钟大定就破万,女性车主占比居然达到33%,万万没想到啊,本来以为小钢炮设计只能吸引男生,结果连女生都被圈粉了。

那MG4凭啥能火呢?首先就是产品力够硬核。6.58万入门版就给到437公里续航,120千瓦163匹马力后置电机,还支持对外放电,这配置在同价位里真的能打。预算加到8万出头,配置直接起飞:全景天幕、方向盘加热、50W无线充电、座椅加热通风、256色氛围灯,关键是主副驾都是电动座椅,同价位星愿可只有主驾电动。

智能化方面全系标配高通8155芯片加OPPO智行系统,车机流畅度跟手机一样,iPhone可以直接投屏。最骚的是一键备车功能,手机喊"小布小布,我要泊车",车窗、空调、后备厢该开的都给你开好了。打转向灯会自动显示360全景影像,下雨天连续用雨刮还会提醒你开后视镜视野辅助,这种小细节真的到位。

空间上,MG4虽然定位A0级,但2750mm轴距加CTB一体化设计,空间比看起来大多了。后备箱435升,比星愿多100升,后排放倒接近1000升,地台纯平能塞三个20寸登机箱,平时买菜接娃周末出游都够用。

很多人纠结MG4和星愿怎么选,两车价格重合但定位不同。星愿走可爱风偏舒适,但入门版只有310公里续航,410公里续航要7.78万起。MG4入门版直接437公里,长续航530公里,顶配还有半固态电池版本,不到10万买到量产半固态车型,这含金量不是一个级别的。

驾驶质感上,MG4明显更运动,250牛·米扭矩配合偏低坐姿和变截面扭力梁,过弯韧劲像当年小钢炮,底盘扎实得不像6万块的车。虽然提速没星愿那么窜,但高速跑120也不飘。反观星愿市区舒服,但一上高速超95公里就飘了。续航达成率MG4实测102%,星愿101%,都是反向虚标挺实在的。不过MG4隔音确实待提升,高速胎噪风噪比较明显,这是比较明显的短板。

说到底,MG4能火除了产品力过硬,上汽的操盘策略也很关键。从6月发布会到8月上市,节奏卡得精准,发布会前就积累了大量流量。而且定位明确,就是走量抢份额,不玩虚的,直接用价格配置说话,6.58万入门价直接把对手打蒙了。

未来5到10年,A0级经济车绝对是大趋势,现在年轻人谈恋爱成本太高,还不如把钱花在自己喜欢的东西上。像MG4这种6到9万,颜值智能空间驾驶啥都有的小车,完全符合年轻人需求。关键是它不像海豚缤果星愿走可爱风,而是保持运动化小钢炮定位,这细分市场竞争对手还真不多。等年内半固态电池版本交付,10万以内买到半固态电动小钢炮,这诱惑力你说大不大?

总的来说,全新MG4在这个价位真的很有竞争力,无论是437-530公里续航、8155芯片流畅车机、还是扎实底盘调校,都体现出不错诚意。虽然隔音还有优化空间,但6万起步的价格摆在这里,还要啥自行车。如果预算有限又想要点驾驶乐趣,MG4绝对值得去店里试一试。至于它能不能把星愿榜一位置抢过来,咱们拉板凳看接下来几个月销量榜单。好了今天的内容到此结束了,欢迎大家留言讨论。