东风卖车，合资掉队，自主翻身

东风汽车近期卖出了超过二十四万辆汽车，相比去年多了一成半，前十个月累计销量达到一百九十四万多辆，比去年略少一些，但有一个明显变化：自家品牌汽车的销量超过了合资车，占比达到六成，过去主要依靠合资车带动销售，现在自家品牌成为主力。

合资车的日子不太好过，东风本田那边卖得最少，十月份没卖出三万辆，比去年少了百分之十五，整年算下来销量跌了接近四成，东风日产倒是月销量排第一，但全年来看还是在下滑，只有郑州日产的情况好一些，因为皮卡政策放宽了，物流车需求增加了，它反而销量涨了三成。

在自主品牌当中，赛力斯表现最突出，一个月卖出五万多台车，它和华为合作推出的车型特别受欢迎，奕派也增长得很快，十月份销量接近三万辆，比去年增加了五成多，年轻人和家庭用户都喜欢这个品牌，岚图的表现也很亮眼，十月卖出一万七千多辆，实现了翻倍的增长，高端车型比如追光L开始被市场接受，柳汽和商用车的销售情况也不错，一个增长了七成，另一个增长了两成多。

猛士和神龙这两个牌子，销量不算多，一个月加起来也就卖五千多辆，它们更像是在做市场试验，还没有形成规模效应，广汽的数据还没公布，但东风排在第七位应该问题不大，合资车整体都在下滑，这不只是东风一家面对的情况，而是整个燃油车市场在萎缩，自主品牌里像奕派和岚图增长比较快，这说明消费者现在更看重品牌和实际体验，不光只看价格高低。

吉利、奇瑞、长安这些对手也在发展自己的品牌，但东风走的路和它们不一样，它没有参与价格战，而是用岚图提升品牌形象，让奕派吸引年轻消费者，把赛力斯融入智能生态，这条路不追求数量，更看重技术积累、品牌建设和用户忠诚度，我觉得这才是国产汽车未来能够站稳脚跟的办法。