9月26日，长安马自达以11.99-16.09万元的激进定价推出了全新新能源SUV车型EZ-60，这一定价较市场预期低了约2万元，直接切入中国竞争最激烈的10-15万元新能源市场核心地带。此次EZ-60上市，邀请王心凌担任代言人，马自达展现出了其在新能源转型中的务实与决心。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，这将使长安马自达成为“国内第一家全面转型新能源的合资车企”。马自达的电动化转型步伐相对谨慎，直到今年才推出真正意义上的全球战略级新能源车型，EZ-60承担着为品牌在新能源市场打开局面的重任。

值得关注的是，马自达品牌一贯引以为傲的“人马一体”操控理念在EZ-60上得到了电动化延续。新车的操控系统以中欧9国道路性能标准为开发基础，集结三国四地工程师团队，历经200余种调校方案的反复验证。与一些新势力品牌追求“极致加速”不同，EZ-60更加注重动力输出的线性可控，兼顾驾驶乐趣与家庭用车的安全性。

在智能化方面，EZ-60显示出马自达对中国市场的本土化适配。新车搭载同级首发的4nm车规级芯片，语音指令响应时间仅为39毫秒。其智能交互系统支持“所指即所控”的多模态交互，即使在地库等嘈杂环境下，指令识别率也能超过95%。这些细节都体现了马自达在保持品牌基因的同时，积极迎合中国消费者需求的努力。

安全性能上，EZ-60延续了马自达一贯的高标准。九月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行业首个“整车碰撞/翻滚/浸水”连环挑战，展现出卓越的安全性能。新车采用7横5纵的笼式铠甲结构，高强钢占比86.5%，电池系统采用8层防护架构，提前满足2026年电池安全国标及欧洲标准。

然而，EZ-60面临的挑战不容小觑。其所处的10-15万元新能源SUV市场竞争异常激烈，这一细分市场已被自主品牌多款车型占据，且价格战持续白热化。马自达的新能源品牌认知度仍需提升，此前推出的首款新能源车型销量未达预期，EZ-60需承担重塑市场信心的任务。

不过，EZ-60的出口计划可能成为其潜在增长点。欧洲市场对续航扎实、操控稳健的电动车型需求旺盛，借助马自达的全球渠道，EZ-60有望打开增量空间。吴旭曦在发布会上透露，该车型未来将出口至欧洲、东南亚等市场，南京工厂将成为其全球生产基地。

随着EZ-6和EZ-60的相继推出，长安马自达正在加速其新能源产品布局。未来几年，随着新能源市场竞争进一步加剧，只有那些能够将品牌基因与市场需求巧妙结合的车企，才能在这场淘汰赛中存活下来。EZ-60是马自达交出的答卷，它的市场表现将验证合资品牌是否能在智能、性价比上与自主车型真正同台竞技。

写在最后：

EZ-60 的核心竞争力正源于这种 “合资品控 + 自主化配置” 的平衡：既保留马自达的操控基因与全球统一品控（南京工厂 900 万公里测试、960 小时盐雾测试），又在智能化、配置丰富度上对标自主品牌，精准切中 “既看重合资耐用性，又想要智能配置” 的用户需求。但挑战同样存在，11.99 万起的价格区间，既要面对比亚迪宋 PLUS EV、吉利银河 L7 等自主品牌的 “配置压制”，也要应对同价位合资新能源车型的竞争。不过，长安马自达 “全面转型新能源” 的决心，以及 EZ-60 在 “操控差异化”“安全实战化” 上的优势，或许能帮助其在红海市场中找到独特赛道。