当一辆迈凯伦F1现身拍卖市场，尤其是“长尾”赛车版本时，总能吸引全球富豪的目光，同时也让我们这些普通人清晰地意识到自己有多“贫穷”。

这辆在比赛中屡次夺冠的F1 GTR将通过RM苏富比进行密封递价式拍卖，预估成交价高达1800万至2100万美元。想要拥有它，恐怕得积累常人难以想象的财富。

不过，这个价格确实有道理。设计师戈登·默里曾坚称，F1是一款公路跑车，而非赛车，但客户们仍然渴望为它贴上赛用号码。迈凯伦随即推出了F1 GTR，并且在1995年凭借它赢得了勒芒24小时耐力赛。

然而，默里的观点是正确的。即便在1996年进行了一些空气动力学升级，但是为了与保时捷911 GT1和梅赛德斯-奔驰CLK GTR竞争，F1 GTR仍然需更大的改进。于是，F1 GTR Longtail（长尾）版应运而生。

高下压力车身套件使整车长度增加了约5厘米，但这并非全部改进。早期车型的薄弱环节（公路版变速箱）被换成了Xtrac的六速序列式变速箱。

源自宝马的V12发动机也略微缩排至6.0升，提升了油门响应和可靠性。同时，相比1995年规格的GTR，长尾版成功减重299磅（约135公斤），整备质量仅为2017磅（约915公斤）。

在总计28辆F1 GTR中，迈凯伦制造了10辆长尾版。此次上拍的底盘编号27R是倒数第二辆出厂的，也是首辆投入比赛的长尾版。

它最初卖给了伦敦金融家大卫·莫里森，随Parabolica Motorsport参加了英国GT锦标赛在银石赛道的赛季揭幕战。车手加里·艾尔斯和克里斯·古德温表现出色，让它在首秀中便赢得胜利。

随后，底盘27R被借给日本的Team Lark车队参加勒芒24小时耐力赛，但未能完赛。它又参加了数次比赛，于1998年底转手卖给会计师詹姆斯·门罗。

此后，底盘27R几经易手，后来由Lanzante Limited将它改装为公路车。Lanzante还在2025年对该车进行了全面保养，包括更换油箱、燃油系统部件、发动机舱隔热罩、灭火系统和起动机。仅这项保养费用就高达约5.3万英镑，原因在于需要拆解整车才能触及油箱，而且它的隔热罩是由黄金制成的。

根据拍卖清单，这辆长尾目前用的是1997年勒芒赛事的涂装，但原始的Parabolica Motorsport漆面仍完好保留在下方。对于有能力拥有并维护这款迈凯伦F1 GTR的车主而言，将它恢复原貌的费用想必不值一提。