前阵子好哥们入手了一款腾势N8L，邀请我去他沈阳老家做客，这趟雪乡之旅，让我对这款车印象深刻。数九寒天的沈阳，呼啸的北风，放眼望去就是一片望不到尽头的白。起床吃早餐时，我们就提前用手机APP开启了空调和座椅加热功能，打开车门的瞬间，仿佛换了季节，温暖的和春天一样。朋友这款车是2025款 旗舰型，云锦米色的内饰看着就觉得明亮又温暖，朋友事先已经在手机上做好了旅游 攻 略，上车后直接无缝对接到车机大屏上，导航路线清清楚楚，坐在车内，一边欣赏着在无锡看不见的壮观雪景，边惬意享受空调暖暖的风，这感觉才叫一个巴适！
作为一名资深颜控，其实这款车开始吸引我的还在于它的外观，这车有派头，时尚又大气！超过5.2米的车长和近2米的车宽带来视觉上的震撼，外观的设计没有跟风学一些车，刻意做的浮夸张扬吸引眼球。而是简洁又充满东方韵味。“雪玉萤”车漆在雪地中呈现出浅灰质感，珠光效果在阳光下若隐若现，比普通的白色更气质。前脸设计灵感来自东方建筑，对称的灯组像展开的屋檐，在夜幕下看着更有辨识度。主动闭合式进气格栅可实用了，能有效优化空气动力学性能，而且还可以辅助发动机舱的温度管理，大冬天让车子可以更快启动。车身侧面，线条舒展流畅，21英寸低风阻轮毂抓地力强，就是高速行驶时，车身也稳当当的。悬浮式车顶让这个大块头少了几分笨重，多了几分灵动之气。隐藏式门把手精致美观，令车身看来平整光滑。车尾设计饱满厚重，贯穿式尾灯与前脸巧妙呼应，灯腔内部采用立体几何纹理，点亮后就是雨雪天的夜里也可以老远就看清，有效提升了安全性，颜值高又实用，就这外观，真的是稳稳被拿捏了。
拉开车门坐进去，腾势N8L旗舰型内饰的那份科技感与豪华气息扑面而来。随手摸到的地方都是软乎乎皮质包裹，缝线也考究，而且别看是新车，我坐里面也没啥不好闻的味儿。朋友这车还选装了Nappa真皮座椅，摸着比我家那大皮沙发还带感，坐上去柔软又舒坦。要说吸引咱这科技控的，还得是13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸2.5K中控大屏以及13.2英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，这个可以说是座舱的科技核心，搭载DiLink车机系统，支持5G网络，高德地图，手机互联映射，面部识别等功能，我用着感觉挺顺手，没有卡顿的现象，不管是导航去棋盘山冰雪大世界，还是播放一段锡剧双推磨解闷，都丝滑流畅。语音小助手也挺灵个，支持四区域唤醒和连续性语音识别，朋友开车的时候，他在前面说导航去饭店，我坐在后面，就喊一声“你好，腾势，打开座椅加热，空调调到26度”小助手立马就照着做了，朋友开车也不用分心照顾我。而且大冷的天，都不用伸手去戳屏幕，动下嘴就成，还真是省心。旗舰型还标配了50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，这点我和朋友交换开车时，就感觉到它的便利了，各种关键的行车信息都直接投射在前方的风挡上，我就只管看着前面就成，这样也不用低头看仪表，在那结冰的路面上开车，也可以注意力更集中，开着也踏实多了。娱乐配置方面，后排那块17.3英寸的吸顶娱乐屏，在旅途中可是解闷伴侣，刷视频，看综艺节目，一路欢歌，再加上20个扬声器的杜比全景声帝瓦雷音响，128色的车内氛围灯，那效果和在无锡大剧院的感觉一样样。原本觉着有些孤寂漫长的冰雪之旅，听着歌看大片，眨眼就到，一点不乏味。
其实朋友选择这款车，空间表现也是一个原因，二胎家庭和老人住在一起，空间可是个硬指标！腾势N8L旗舰型采用了2+2+2的座椅布局，配上3075mm的轴距，保障了足够宽敞的空间。我的个儿有一米八出头，坐在前排，头部空间有一拳三指左右，视野敞亮，一点儿也不觉着憋屈。坐在第 二排，得益于独立座椅的设计，横向空间也挺宽绰。腿部空间有两拳以上，头部空间也有一拳多，二郎腿一翘，闭着眼睛跟着音乐哼几句，别提多自在了。还得说说第 三排，这还真不是让人委屈的小板凳。把第 二排稍微往前挪一挪，我坐在这儿头顶和腿腿都可以有近一拳的余量。朋友家那两个读小学的娃儿，坐这儿更是舒适自在。不光是宽敞，而且细节之处也是处处到位。前排和第 二排座椅均配备了加热、通风、按摩功能，第 三排座椅也有加热，我们去棋盘山滑雪，这大冷天的冰雪路，一路上也暖和和的。四温区自动空调还可以根据自己的需求调节温度，我就比较怕冷，温度相对打的高一些。车载冰箱，支持冷藏、加热和冷冻功能，路上我们把买的粘豆包加热，那一口热乎乎的甜香味儿，吃着可捂心了。还有那个6kW的对外放电功能，朋友家两个娃儿要吃饺子，朋友的妻子立马下了一锅，这可比用开水泡方便面巴适多了。
说实话，开始我想着，这么一个5米多长的大块头，估摸着也就是个稳当当的家庭保姆车吧，谁知道一脚踩下去，这车还真是出乎我的意料之外了，腾势N8L旗舰型的动力配置方面，当得起强劲这两个字。搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机与三台电动机组成的插电式混合动力系统。2.0T发动机功率可达152kW，峰值扭矩为325N•m，三台电动机的总功率高达560kW，电动机总扭矩达到了871N·m，这样的动力配置，直接达到3.9秒破百的爆发力，匹配E-CVT无级变速箱，不光动力强劲而且变速平顺线性，不会有顿挫感。续航方面，这款车搭载了46.9kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程达到了230km，CLTC综合续航里程达到了1300km，还有65L的大油箱兜底，就算是来个跨省长途旅行也可以不用有续航焦虑。充电方面，支持快充，快充仅0.32小时，电池容量就可以从30%充至80%，主打一个省时高效。
咱说句掏心窝子话，冬天在沈阳那地儿开车，可不比无锡，那路上结冰下雪的，开始我心里还是有点打鼓的。等真正开起来，才发现腾势N8L那个“易三方”技术还真是顶用，把冰雪路上的安全感拉满了。这套技术说白了，就是那套三电机四驱系统，可以毫秒级根据路况定时调整前后轴以及后轴左右轮之间的扭矩分配。就说那回我们开在棋盘山脚下，结冰积雪的路面上，要是开别的车，那油门稍微给大点，车轮就空转打滑了，开这车还真不一样，系统立马就判断出哪个车轮有抓地力，及时把动力送给有抓地力的车轮，起步稳当当，车身一点儿也不晃。在过湿滑弯道的时候，系统还能通过对内外侧车轮分配不同的驱动或制动力矩，抑制转向不足或转向过度，开着一点不飘。更贴心的还有它的雪地模式。开启这个模式后，动力会变得柔和，雨雪内八功能激活，后轮会呈现出内八姿态，朋友告诉我，这个就好像是双板滑雪的内八刹停，可以有效增加轮胎与地面接触面积，这样就算是在坡道上开车，也不用担心溜坡侧滑，咱一个无锡人，在冰雪路上开大块头的车，有了易三方技术，一路上也从容稳当，可算明白朋友选这车的原因了，真的是一个稳！
在冰雪路面开车，原本我对底盘还不太放心，要是过个结冰的坑洼会不会比较颠，有大弯道时侧倾会不会明显？而腾势N8L旗舰型这底盘的配置，直接让我把心放到肚子里。底盘采用前双叉臂式与后多连杆式独立悬挂的组合，标配云辇-A空气悬架系统。这套系统不光能调节软硬和高低，还有个超实用的魔毯功能，就开车的时候，可以通过前置摄像头提前扫描路面的情况，有个雪疙瘩，小冰坑啥的，都可以看清楚，及时调整悬挂阻尼，干净利落地过滤掉颠簸。在高速上跑的时候，那车子稳得像吸在路面上一样，变道超车时车身支撑稳稳的，方向盘稍微一打，车身立马就跟上，压根儿没有那种飘的感觉。滤震做的也到位，那天朋友在前面开车，我坐后面略有些乏了，就眯着眼睛休息，棋盘山路那一段儿多弯的冰雪山路，我都安安稳稳小憩了一路，这舒适度，真的是没的挑了。
辅助驾驶系统也得夸一夸，腾势N8L旗舰型搭载了DiPilot 300辅助驾驶系统，内置NVIDIA DRIVE Orin X芯片，拥有1个128线激光雷达，前向探测距离可达350m，5个毫米波雷达、14个车外摄像头以及12个超声波雷达。这套强大的感知系统，可以360度全方位感知驾乘周围环境，激光雷达就算是在夜里刮风下雪的时候，前方车辆，行人，以及隐隐约约的车道线也能准确识别。车辆支持L2级辅助驾驶功能，包括全速自速应巡航，车道居中保持，主动刹车，高速及城市路段的导航辅助驾驶等功能，在高速上开车，车子可以稳定地跟着前车跑，保持安全距离，要是不小心分神走偏了，方向盘还会温柔地拨正回到车道中央，变道时打一下转向灯，系统会瞅准时机，确定安全后稳稳超车。泊车方面，APA泊车功能，循迹倒车，记忆泊车都有，配合360度全景影像+透明影像，就算是车位线被积雪覆盖了，也可以精准识别，分分钟停妥到位。
总的来说，这次的冰雪之旅，有腾势N8L DM 2025款旗舰型相伴，感觉愉悦轻松，这款车无论是外观设计，空间表现，动力配置、底盘操控、还是辅助驾驶，可以说方方面面表现都可圈可点，冰雪路上行车，安全又舒适，有“易三方”与“云辇-A”的加持，令这款车不光是动力强劲，而且还行的稳，更靠谱，冬日出行冰雪世界的好搭档，选腾势N8L就对了！