7月12日，赛力斯发布2026半年业绩预亏公告，预计上半年归母净亏损15-18亿元，碳酸锂、存储芯片大幅涨价是全行业共同的成本难题。此前，赛力斯董事长（创始人）张兴海在重庆汽车论坛坦言：存储芯片价格暴涨5倍，碳酸锂从8万元/吨涨到18万元/吨，问界单车制造成本直接增加1.5万至2万元。

这并非一家之痛，而是覆盖全产业链的系统性成本冲击——AI产业疯狂抢占存储产能，车规级芯片供给持续紧缺；电池原料周期上行，双重压力同步压在每一家车企肩上。

此前在消费电子赛道，多家主流手机品牌已跟随芯片涨价上调终端售价，顺利将成本压力传导给消费者，已然成为行业通行操作。

在汽车赛道，针对整车行业成本困局，岚图汽车董事长卢放也曾公开表示，碳酸锂、存储芯片持续走高不断压缩车企利润空间，车企要维持研发、生产运转必须保有合理盈利，上游成本压力最终一定会传导到终端，汽车行业涨价是大势所趋，不少车企也已经收紧优惠、上调车型售价。

和多数车企、手机品牌转嫁成本的做法不同，面对单车近两万元的成本增量，赛力斯既不涨价收割用户，也不盲目降价内卷，全部成本上涨压力由赛力斯自行消化。即便行业涨价呼声高涨，品牌依旧选择牺牲短期利润，守住高端定位与用户信任。

需要指出的是，本轮原材料涨价属于阶段性周期波动，并非长期常态。随着芯片产能、锂资源供需回归平衡，成本压力将逐步缓解，行业定价逻辑也会随之修复。在那之前，汽车行业的成本博弈与定价走向，仍将是市场关注的焦点。