真是出乎预料，最近零跑的市场表现挺亮眼，刚公布的业绩显示，11月交付量再创新高，交付量达70327辆，已经连续 8 个月稳居新势力品牌前列，还提前45天达成了 50 万台的年度销量目标。就在 11 月底，全新的 Lafa5 也正式上市，叠加 5000 元限时优惠后，起售价只要 9.28 万，高配版本也才 12.18 万。真是给人惊喜连连！作为零跑汽车的爱好者，当听到新车到店后，趁着周末的时间去了4S店看了看，顺便试驾了一番。现场我也跟许多来看车的年轻朋友聊了聊，许多朋友对零跑Lafa5的感观还是很好的，甚至有好几位年轻朋友当场就下了订单。在9-12 万价位段，零跑Lafa5竟然能给到 1880 宽体、19 英寸运动轮毂、8295 智舱、翻毛皮内饰等，这样的车型的确不多见，也许正是这些得以吸引更多年轻人关注并购买。
初见零跑Lafa5 时，我就被它的气场拿捏了。有些车标榜 “运动” 只是贴个套件，而它的轿跑范儿是骨子里的 ——车长4430mm，宽1880mm ，高1520mm，轴距2735mm，这样的车身尺寸在同价位里不多见，站在车旁能明显感觉到低趴舒展，短前后悬让车身比例很协调，从车头到车尾的线条流畅得像划过赛道的轨迹。侧面的纯平侧窗搭配无框车门，开门时玻璃微微下降的仪式感，以前我只在更贵的轿跑上见过。全系标配的 19 英寸掠翼运动轮毂，不管高亮黑还是哑光灰配色都很凌厉，原厂就有这规格，省了后期改装的麻烦。一体式前灯白天简约、夜晚亮眼，飞翼星芒贯穿式尾灯和宽体车身搭配得刚好，辨识度也高。流风机盖、溜背造型、导风侧翼、主动进气格栅等设计不仅好看有运动感，也能起到优化风阻的作用。车身颜色丰富，6 种车身颜色各有性格，比如电掣黄张扬、风驰灰冷冽、摩根粉温柔。我个人喜欢活力满满又温柔的摩根粉。车身的高亮黑钢琴烤漆饰件摸起来细腻，B 柱用的玻璃材质饰板和无框车门融为一体，既时尚又耐刮。和我一起来的年轻人都围着它转，看来大家都对它的颜值都是有目共睹的认可。
坐进车里，我感觉 “不像这个价位的车”。车内几乎被仿麂皮和 Nappa 真皮拼接覆盖，触感细腻，座椅上的 “延伸赛道” 纹理和专属字标，细节感很足。而且座椅的竹炭纤维面料通过了O洲环保认证，我坐了半小时基本没闻到什么异味，对敏.感体质的人友好。搭配 256 色氛围灯，高级感很明显。副驾的 “魔术拓展坞” 特别实用，可以装手机支架、小桌板，不用的时候能收起来，既整洁又灵活。
空间实用性也没落下，2735mm 轴距，86% 的得房率。我1.75 米的个头坐后排，腿部有近 3 拳距离，头部也有 1 拳 3 指余量。后备箱常规容积 435L，能塞下 2 个 20 寸行李箱加折叠婴儿车，放倒后排后能扩展到 1400L，自驾游装行李也够用。全车 25 处储物设计很贴心，而且手套箱能放下 14 英寸笔记本。总之，这车在细节中体现出了足够的品质和诚意。难怪年轻人那么喜欢！
年轻人选车离不开智能配置，零跑Lafa5 的智能座舱藏着不少惊喜。Lafa5 的LeapOS 4.0智能座舱让我觉得挺好用。Max 版本直接用上了高通 8295P 芯片，14.6 英寸 2.5K 中控屏操作起来丝滑得像用新手机，7.2mm 窄边框视觉效果不错，而且白天阳光直射时也能看得清屏幕。3D 灵动桌面会随天气、昼夜变化，交互很顺畅，智慧分屏功能很方便，比如能同时看导航和切歌单，主副驾互不干扰。让我惊喜的是AI 语音大模型包含 DeepSeek 和通义千问，支持双音区识别，响应只要 500ms，我说 “打开座椅加热、空调调到 25 度、放流行歌” 能很快地执行，还懂粤语、四川话等方言，我们这些看车的人每人说句方言，它都能听懂。而且支持连续对话，时长可达 60 秒，不用重复唤醒。更实用的是 “灵动贴” 设计，能把切歌、调风量这些常用功能贴在顺手的位置，盲操很方便。
更让我惊喜的是动力与续航，家用和撒野都够用！动力分两个梯度：Plus 版是 132kW 电机，零百加速 8.7 秒，日常通勤完全够用；Pro 和 Max 版升级到 160kW，零百加速能到 6.4 秒，红绿灯起步或高速超车时爆发力很足。我试驾时发现，它的动力输出不突兀，拥堵路段跟车轻松，中高速加速也没有拖沓感。
续航上，515 版配 56.2kWh 电池，605 版是 67.1kWh，同配置下两者差价 6000 元。用的是宁德时代电芯，605 版实际续航能满足一周通勤，就算短途自驾也不用频繁充电。快充速度也不错，30% 充到 80% 只要 19 分钟左右，补能很方便。
它的底盘质感比我预期要好很多，前麦弗逊+后多连杆，扭转刚度可达34500N·m，是Stellantis 参与联合调校的，过减速带不松散，快速过弯侧倾小，而且5.17m 转弯半径可以使得掉头很灵活，适合在城市里开。
辅助驾驶方面，Max 版加 1 万就能配激光雷达和高通 8650 芯片，全车有 27 个感知硬件，支持高速和城市的领航辅助功能。在 12 万以内的价位里，愿意给激光雷达的车型确实不多，对于经常跑高速的用户来说，能弥补不少视野盲区。小蓝灯还会显示出辅助驾驶的状态，让每一次出行都能更安心、省心。
安全配置也挺让人放心。基础安全配置很齐全，全系都有主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警。Pro 和 Max 版还增加了贯穿式侧气帘，对后排乘客的保护更全面。车身采用了高强度钢，关键部位的刚性不错，加上稳定的底盘调校，日常行驶的安全感很足。
值得一提的是，零跑Lafa5 的改装潜力也对年轻人胃口，原厂就有宽体低趴姿态，不用大改就有效果。外观上，19 英寸轮毂可以换成锻造款，贴个改色膜、做拉花，车窗贴深色膜让线条更统一，还能升级灯光效果加流水转向灯。内饰能换翻毛皮方向盘，座椅加运动套，百变副驾可以 DIY 车载小冰箱、无人机充电座。动力操控方面，基于 LEAP 3.5 架构的后驱平台，后续升级悬挂能让过弯更稳，优化刹车提升性能，专业改装后会更有乐趣，可以说就如个 “大玩具”！
用户画像：谁在为 Lafa5 买单？对比零跑 BC 系列用户，Lafa5 的受众明显偏向年轻化，而且更看重品质感。BC 系列用户：多为家庭用户，优先关注 “空间、续航、价格”，对内饰材质要求不高；而Lafa5 潜在用户：25-35 岁的年轻人占比超 70%，不少是刚工作 1-3 年的白领、潮流玩家，他们愿意为无框车门、麂皮内饰多花钱，更在意 “开车有没有面子”“能不能改出个性”。线下门店的销售告诉我，咨询 Lafa5 的用户里，有一半都会问 “能不能改轮毂”“官方有没有改装方案”，这和以往问 “到手多少钱” 的用户画像完全不同。
零跑Lafa5 5 款配置，该如何选购？5 款车型主要按续航分 515km 和 605km 两类，再按配置高低分 Plus、Pro、Max 版，差异主要集中在智能配置、舒适功能和动力上。入门的 515 Plus 版限时 9.28 万，续航 515km，配 132kW 电机，智能配置有 8155 芯片和双语音模型，舒适功能是基础皮质座椅加全景天幕。每天通勤 30-50 公里的话，一周充一次电够了，2735mm 轴距后排不挤，这个价格能买到宽体无框轿跑，性价比很突出，适合预算有限的通勤党，我单位同事就订了这款，说 “代步够用，无框车门有面儿”。515 Pro 版比 515 Plus 版多了泊车辅助、仿麂皮座椅和前排加热，适合想要内饰质感但不需要长续航的人。515 Max 版再贵 1.2 万，升级到 160kW 电机、8295 芯片和激光雷达，还有前排通风、50W 快充，适合科技爱好者但日常不出远门的。有长途需求选 605 Pro 版，限时10.68万，续航提升 90km 达到 605km，周末周边游、回老家不用慌，仿麂皮座椅和前排加热冬天实用，可以说是兼顾了续航和质感。预算充足喜欢足够科技配置就选 605 Max 版，限时11.68万，160kW 电机加速更有劲，8295 芯片和激光雷达让智能更好用，还带前排通风、50W 快充，以后 OTA 升级有空间，弹S起步的 UI 动效很有仪式感。选购建议：通勤党选 515 Plus：8155P 芯片 + 大轴距，9 万多就能拿下，性价比很高；长途需求选 605 Pro：多花 1.4 万提升 90km 续航，减少充电频率；科技发烧友直接上 605 Max：激光雷达 + 8295P 芯片，智能配置拉满。
总而言之，在 9-12 万价位，零跑Lafa5 用 1880mm 宽体、无框车门满足个性需求；不用 “低价减配”，反而给了翻毛皮内饰、8295 芯片这些越级配置。零跑Lafa5不只是个代步工具，还能满足个性表达，又兼顾实用。对于不想妥协的年轻人来说，Lafa5 解决了 “想要个性又怕空间小”“想要配置又超预算” 的痛点。无论是日常通勤、周末撒野，还是偶尔改装玩出风格，它都能胜任。如果您想找一台 “好看、好开、好玩” 的家用车，那么，零跑Lafa5 可不如错过吆！