2025 年12月1日，按照被称为 “新新国标” 的新版《电动自行车安全技术规范》的要求，之前的电动车“新国标”正式成为历史，“新国标”电动车全面禁售，消费者再去店里买电动车，就全部都是“新新国标”车了。

跟“新国标”电动车相比，“新新国标”车主要有这样几个新变化：①更加防火阻燃，规定塑料总质量不得超过整车质量的5.5%，要求弹性软件材料、纺织品、皮革等非金属材料具备更高的阻燃性能。

②严格限速，防止篡改。明确规定电动车最高车速不超过每小时25公里，同时完善电池组、控制器、限速器的防篡改技术，防范非法改装。

③新增了北斗定位、通信与动态安全监测功能。车辆安装北斗定位系统，采集车辆经纬度，速度，定位时间等信息。

④取消强制脚踏功能，提高续航。之前的“新国标”要求必须具备脚踏骑行功能，无数用户都觉得是画蛇添足、多此一举，实际上确实用不到，现在“新新”国标已经取消了这一限制。并且还将铅酸电池电动车的重量限制，从55公斤提高到63公斤，让铅酸电池车辆续航更高。

可以看出，“新新国标”的新变化，基本上都是在努力提高电动车的安全性，既能降低电动车起火自燃的可能性，也让速度不那么快，减少了交通事故。

虽然12月1日起才全面禁售“新国标”电动车，但“新新国标”车辆，其实已经上市销售一段时间了。从目前的市场销售情况来看，并不是特别好，只不过以后如果真的买不到之前的电动车，那想要新增添电动车的，只能选择“新新国标”了。

那么，这项看似利好的安全新政，为何陷入 “叫好不叫座” 的尴尬境地？主要原因是“新新国标”有以下3大新变化。

第一，实用性能倒退，难以适配日常出行需求，是新新国标遇冷的首要原因。新规为保障安全，将最高时速严格限定在 每小时25公里 ，还通过技术手段堵死了提速改装的可能。这对依赖电动车出行的城乡居民来说影响巨大。

在农村，由于缺少公告交通，农民日常出行多以电动车为主。“新新国标”电动车，不仅车速慢，还没有储物空间，就连载人也有严格限制，只能带未成年人，这对农村人来说很不方便，电动车出行将受到严重影响。

第二个原因是，价格大幅上涨，性价比严重失衡，劝退了众多消费者。为满足新新国标要求，企业需升级车架、电池等核心部件，加装智能监测系统，生产成本显著增加。这部分成本最终全量转嫁给消费者，导致电动车售价普遍上涨 30%-50%，普通车型从旧国标的 2000 元左右飙升至 3500 元以上。

价格上涨并未带来体验提升，反而有企业为控制成本压缩配置，出现了 “价涨质降” 的情况。花更多钱买更难用的车，成为多数人对新国标车的直观感受。

第三方面则是，塑料件占比不得超过整车质量5.5%的规定，让昔日热销的全包塑件车型绝迹，裸露的金属车架不仅不好看，还存在刮擦风险，尤其不适合带娃家庭。

新新国标提升电动车安全性能的初衷值得肯定，但安全不能以牺牲实用性为代价。不知道制定“新新国标”政策的专家，是否每天都骑电动车上下班呢？