大家都知道发动机是个高速运转的机器，工作时发动机内部的各个部件会持续着频繁的表面摩擦。摩擦产生大量的热量，不仅会增大发动机功率的损耗，同时还会使高温的部件表面受损，影响发动机正常工作，甚至损坏机件。此时润滑系统负责在各个机件的接触面产生一层油膜，起到良好的润滑和缓冲作用，不让它们摩擦受损、变形。
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Part.1
润滑系统工作过程
它主要由底壳集氯气、机油泵、机油冷却气、机油滤清器以及油管回路。
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发动机启动后，曲轴正时齿轮会带动机油泵工作。在机油泵压力的作用下，机油开始从油底壳被抽进集滤器，集滤器安装在机油泵的前端，它是一个带有金属滤网的过滤器，可以过滤机油中的杂质。经过集滤器，机油正式进入机油泵，经过机油泵加压再进入油管。
对于普通自吸发动机：
机油经过油管后直接进入机油滤清器。
而对于高性能、大功率的强化发动机：
机油会先进入机油冷却气冷却，然后再进入机油滤清器。
机油冷却气就是个散热器，它有风冷式和水冷式之分。它的原理和冷却系统中的散热器相同。具有一定压力的机油从机油泵流出后，全部进入机油滤清器。
Part.2
机油滤清器
机油滤清器大家都很熟悉，俗称叫机油滤芯。它安装在机油泵之后，主油管之前。它的作用是过滤机油中的金属墨屑、积炭胶质等杂质，保持机油的清洁。这有助于各基建摩擦表面的良好润滑，延长基建寿命。
机油从滤芯四周的小孔流入，经过滤纸过滤后，杂质和胶质等污质流在滤质表面。清洁的机油从滤芯中间的出油口流出，进入主由管道，再流向发动机各个机件。最开始机油从这条分支进入曲轴轴承。曲轴轴承采用滑动轴承式设计，它的内外环之间有一定的间隙，工作时直接由油膜填充，这样就能减少机件之间的接触摩擦。
Part.3
活塞
工作时，在压力的作用下，机油可以均匀地喷洒，飞溅到各个机件上，当机油喷洒在活塞上时，由于有活塞环和刮油环的保护隔离，所以机油飞溅不到燃烧室，最后会在重力的作用下自动排入油底壳中。而主油道上的另一路分支则向上流入凸轮轴、轴承、摇臂、凸轮停感及阀门等部位来对他们提供润滑和冷却，最后再从这根油管回流到发动机油底壳中，如此反复循环。
以上这就是发动机润滑系统的工作原理，这里补充一些知识点，润滑系统其实也有冷却的功能，它能有效地起到辅助散热的作用，同时粘稠的机油还能起到防锈、缓冲以及密封的作用。
