目前，从西安搭乘高铁前往武汉的主要线路便是：先走郑西高铁，从西安到郑州线路长523公里，然后走京广高铁（郑州至武汉段），线路长度是536公里，全程总长1059公里、最快用时3时47分。但在明年，西安至武汉有望实现2.5小时直达。

近日，关于国家“八纵八横”高铁网包海通道重要组成——西十高铁的建设迎来了新的进展：继2025年9月，西十高铁启动全线铺轨之后，目前西十高铁西安东站及相关工程西南联络线跨陇海铁路连续梁成功转体，为后续工程有序开展打下了基础。根据最新消息显示：截至2025年10月，西十高铁建设进入全面攻坚阶段——目前，陕西段15.5座隧道已全部贯通，路基、桥梁工程完工，无砟轨道完成75%，4座新建站房完成80%主体施工。

湖北段进展同样顺利，胡家院隧道等42座隧道全部贯通，郧西站房进入装饰装修阶段，接触网支柱组立完成80%，桥梁全部合龙，预计12月启动铺轨。西十高铁全长255.76公里，设计时速350公里，设西安东、蓝田等7座车站。按照目前的施工进度，西十高铁有望在2026年通车运营。据悉，西十高铁从西安市西安东引出，于十堰市‌十堰东站接入已建成的武汉至十堰高铁（汉十高铁）。其中，这个“接入”的关键所在就是“信号”接入。

“信号”即高铁通信信号系统，是高速铁路的“神经”与“大脑”，集成了信号传输、电话交换、通信调度、移动通信等功能，承载列车运行控制、调度指挥、旅客服务及防灾监控等关键任务的信息传输。它通过计算机联锁、CTCS列控系统、CTC调度系统等，实时监控列车速度与间隔，确保行车安全与效率。两条高铁能否真正互联互通，关键不在轨道和供电，而在通信信号制式是否一致：若采用相同CTCS等级、兼容的无线闭塞中心及数据格式，列车可跨线不停车运行；若制式不同，即使物理接驳，车载设备也无法识别新线信号，必须停车切换，无法实现运输组织一体化。因此，通信信号系统制式统一是两条高铁互联互通的决定性前提。

这就是说，西十高铁能否与汉十高铁顺利“牵手”的关键就是两条高铁通信信号系统接入工程。目前，关于这个工程的建设迎来了好消息：由武九客专湖北公司建设管理，中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司承建的西十高铁湖北段接入原汉十铁路十堰东站通信信号系统改造施工正式开始，这标志着西十高铁与汉十高铁连接工程正式启动。

据悉，待西十高铁与汉十高铁无缝对接后，可以将进一步优化区域内的高铁网络布局，为沿线地区的经济发展、文化交流、老百姓出行等提供更加便捷的交通条件。届时，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的最快的3个多小时缩短至2.5小时左右。