挑选二十多万的中大型纯电SUV时，我一直有个很纠结的痛点：传统合资车品质靠谱、底盘扎实，但智能化跟不上国内用车场景；新势力车型智能体验到位，却总让人顾虑整车品控和长期稳定性。对比了多款车型后，我专程到金标大众门店深度试驾了2026款大众与众08，也是近期车友圈口碑很高的一款旗舰纯电SUV。不少老车友都称它为“电动途锐”，实际体验下来，我完全认可这个说法，它靠着大众老牌造车功底，加上本土科技深度合作的智能化升级，成为目前智能化表现十分出色的大众车型，较好平衡了大厂品质和本土化智能体验。
先给大家梳理下这款车的核心准确参数，方便大家购车参考。2026款大众与众08于今年4月16日正式上市，共推出Pure、Ultra、Max三款配置，官方指导价22.99万-28.99万，现阶段品牌限时权益价20.99万起，顶配26.99万。车型配置梯度划分很清晰，Pure为单电机后驱，搭载82.37kWh宁德时代电池，CLTC续航630公里，满足日常通勤完全足够；Ultra后驱版升级95.04kWh电池，CLTC续航730公里，适配高频长途出行；Max双电机四驱版同样搭载95.04kWh电池，CLTC续航700公里，动力和稳定性更强。全车全系标配800V碳化硅高压快充平台，也是大众旗下落地该高压架构的旗舰车型，三电硬件底子十分扎实。
之所以被车友叫做电动途锐，核心是它延续了燃油途锐的旗舰SUV核心特质。大众途锐一直以均衡全能、底盘稳健、适配多场景出行著称，是品牌经典的旗舰家用SUV。而与众08作为金标大众纯电旗舰，保留了途锐沉稳的操控质感和全能适配性，同时依托纯电架构带来更平顺的动力体验，再叠加全新的本土化智能配置，实现了全面升级。底盘方面，全车标配前双叉臂、后五连杆专业悬架，顶配Max版本还配备双腔空气悬架和DCC自适应调校，我试驾时特意跑了城市烂路、减速带和高速路段，悬架对路面颠簸过滤得很彻底，没有生硬弹跳，高速行驶车身稳定性极强，转向手感是大众标志性的沉稳风格，不会有部分纯电车发飘的问题，旗舰SUV的质感完全在线。
这台车最颠覆我认知的，就是整套智能化表现，这也是本土科技合作带来的较大提升。以往大众纯电车的通病就是智能水土不服，车机卡顿、语音不好用、辅助功能适配性差，但与众08彻底改掉了这个问题。整套智能座舱和行车辅助系统，是大众联合本土头部科技企业，针对国内路况、用户用车习惯专项研发调校的，不是简单加装硬件，而是整车开发阶段就深度适配，实用性提升非常明显。
座舱智能体验是日常感知最直观的部分，全系搭载高通8295P旗舰车机芯片，硬件规格拉满。车内配备14.96英寸2.4K中控双屏+10.25英寸仪表，我实测连续滑动界面、切换应用、调节功能，全程流畅无卡顿，长时间使用也不会出现掉帧、延迟的情况。语音交互体验更是摆脱了合资车的短板，搭载本土双大模型，支持八大方言识别，日常行车噪音环境下识别准确率依旧很高。不用固定唤醒词，支持连续多指令对话，开车时调节空调、开关天幕、切换音乐、开启座椅功能，随口就能操作，大幅减少开车分心的情况。车内生态完全贴合国内用户习惯，在线导航、影音娱乐、车载游戏、K歌功能一应俱全，搭配20扬声器音响和7.1.4杜比全景声，日常通勤的娱乐体验很到位。1.74㎡可调光智能天幕也是实用配置，强光天气可调低透光率，不用额外加装遮阳帘，细节设计很贴心。
多重跃级智能配置里，最实用的当属全车进阶的辅助驾驶系统，也是这台车适配国内路况的核心优势。硬件上全车搭载26颗高精度感知元件，包含高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，高配版本额外配备激光雷达与4D毫米波雷达，形成360°无死角的感知网络，总算力1500TOPS，支持长期OTA迭代，硬件不会快速过时。这套系统针对国内复杂路况做了大量优化，小区窄路、无标线道路、非机动车横穿、鬼探头等常见路况，都能精准识别并做出对应应对。
实际试驾体验中，城市拥堵路段跟车启停十分平顺，没有频繁顿挫、急刹的情况，跟车距离把控合理，不用频繁手动操控。高速行驶开启辅助功能后，车辆会自动适配车流调整车速、维持安全车距，遇到大型车辆时，会主动向车道内侧微调，规避行车风险。它的人机共驾模式体验极佳，行驶过程中我随时轻打方向盘介入操控，系统不会对抗、不会直接退出，手动调整完成后，系统会自动恢复辅助状态，长途高速能极大缓解手脚疲劳，对于日常通勤、长途自驾的用户来说，实用性拉满，彻底解决了传统合资车型辅助功能不好用、不适配本土路况的问题。
很多人选车都纠结，大厂品质和智能体验能不能兼顾，大众与众08给出了优解：大众老牌造车品质打底，本土智能科技补齐短板，双向兼顾没有取舍。整车严格遵循大众集团全球统一质控标准，在大众安徽数字化工厂生产，每台车出厂前要经过四百多项严苛检测，车身采用高强度钢材打造，整车结构、底盘、电池包的稳定性都经过层层校验。全系标配前排中间气囊、碰撞预警、主动刹车、车道预警等基础安全配置，电池采用宁德时代优质电芯，搭配大众自研电控系统，高低温环境下续航稳定、防护性强，长期用车的可靠性有老牌车企技术背书，对比很多新势力车型，品控和安全性更让人放心。
除了智能和品质，家用刚需的空间、舒适性、补能效率也做到了跃级水准。车身尺寸为5000mm×1954mm×1672mm，轴距3030mm，标准中大型五座布局，舍弃鸡肋的第三排，全力保障前后排乘坐空间。我身高180cm，前排调整好驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多空余，头部无压抑感，纯平地板即使坐三位成年人也不会拥挤。座椅配置十分厚道，前排支持多向电动调节，副驾配备腿托和十点气动按摩，靠背可近乎平躺，长途出行舒适度极高。后排配备可折叠小桌板、磁吸接口，带娃出行放置零食、平板很方便，全车隐私玻璃、多层隔音结构，日常行驶静谧性表现优秀。车内储物空间分布规整，零散物品都有合适的收纳位置，后备箱常规容积充足，放倒后排座椅后，拓展空间完全能满足露营、户外装备装载需求，家用场景全覆盖。
纯电车用户最关心的补能和续航，这台车的表现也很亮眼。全系800V高压快充平台，最高支持315kW直流快充，官方实测10%-80%快充仅需20分钟，五分钟快充就能补充150公里续航。我在公共电站实地测试，充电功率提升快速，峰值功率稳定，节假日高速充电不用长时间排队，有效缓解续航焦虑。续航版本梯度清晰，日常市区通勤选630公里基础版足够，经常跨城自驾优先730公里长续航版，追求极致舒适和全能路况适配，直接入手带空气悬架的四驱顶配版本。
动力体验上，单电机版本最大功率230kW，动力输出平顺线性，电门调校温和，城市代步很好掌控，起步、超车从容不迫。双电机四驱版总功率370kW，零百加速4.9秒，高速超车、坡道行驶动力储备充足，随踩随有。同时四驱系统大幅提升雨雪、湿滑路面的行驶稳定性，北方用户和经常跑郊区路段的用户会更受用。空气悬架可高低调节车身，低速停车降低高度方便上下车，非铺装路面抬高底盘提升通过性，兼顾城市舒适和轻度越野能力。
外观内饰依旧是大众经典的耐看风格，不浮夸、不过时。专属金标LOGO搭配交互式LED大灯，支持动态迎宾灯语，解锁车辆仪式感十足。封闭式前脸、短前悬长后悬的车身姿态，搭配无边框车门、隐藏式门把手，风阻表现优秀，21英寸运动轮毂搭配布雷博刹车卡钳，制动脚感线性稳定。车尾贯穿式尾灯搭配发光LOGO，辨识度拉满，整体造型大气稳重，家用、短途商务都适配。内饰大面积软性包覆，搭配木纹、金属饰条点缀，装配工艺精细，接缝均匀，深浅双内饰配色适配不同审美，独立香氛和空气净化系统，也能有效提升车内乘坐质感。
最后结合我的完整试驾体验，给大家分享几点真实的购车参考。预算20万出头、主要城市通勤，选Pure基础版就足够，核心的800V快充、全套智能座舱、基础辅助配置全部标配，没有核心功能缩水；高频长途、看重续航实用性，优先Ultra长续航版，减少充电频次，出行效率更高；预算充足、追求满配体验和底盘舒适性，直接上Max四驱顶配，激光雷达感知硬件、空气悬架一步到位。
购车层面，品牌提供三年零息金融方案，能有效降低购车压力，老车主增换购还有专属补贴，首任车主可获赠家用充电桩及基础安装服务，搭配长期放心质保政策，后期用车成本和稳定性都有保障。
总的来说，大众与众08之所以能被称作智能的大众车、电动途锐，核心就是打破了传统合资纯电的固有短板。依托本土科技合作，补齐了智能化和本土化适配的短板，同时牢牢守住大众数十年积累的造车品质、安全标准和底盘调校优势。它没有一味堆砌智能硬件，也没有固守传统造车理念停滞不前，而是做到了品质与智能的巧妙平衡。如果大家正在纠结合资品质和智能体验无法兼得，真心建议就近前往金标大众门店，亲自看实车、试驾体验，切身感受这台兼顾稳妥品质和全面智能的纯电SUV，再结合自己的用车场景做选择。