从现在的市场发展来看，各行各业都是比较卷的，所谓的比较卷，那就是竞争更白热化，价格更加的透明化，而利润越来越低，更有一些行业卷的，都是在亏了，就看投资者的钱能烧到多久了，汽车行也是一样的，但是企业为生存，当然不能一直卷，更多的需要健康发展，需要技术创新，需要市场的支承，比亚迪汽车就在走不同之路，希望比亚迪汽车已经非常强大的，鲜有直接对手，但是依然为新市场而努力，而卷的不是很厉害的海外成为重点发展方向。

就在昨天，2025年10月29日，比亚迪亮相2025日本移动出行展（即“东京车展”），全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线策略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。日本汽车市场向来竞争比较激烈，主要是日本的本地车企非常的优秀，特别是燃油车市场，本地汽车的发动机技术非常成熟，竞争力一直行业领先。而以新能源汽车为主的比亚迪，当然非常看重这个市场，因为得到这个市场的认可，对于全球市场来说，都非常的重要。

所以早在2015年比亚迪就进入日本新能源商用车市场，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌，这次商用车展台方面，比亚迪全球首发纯电卡车T35，以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示了中型纯电动巴士J7，大型纯电动巴士K8。这些都是比亚迪为日本汽车市场做出的努力，当然，除日本市场之外，比亚迪在亚太地区的业务覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域，海外成为重点发展方向，这一点儿是目前比亚迪汽车发展的重点，不卷市场，开拓市场，拿产品为竞争力。