2026年9月30日，国庆自驾车流迎来出行高峰，高速服务区新能源车充电排队问题集中爆发。包茂高速达州北服务区，一辆新能源汽车电量仅剩1%，直接在路上趴窝，没法自主开到充电桩。
当时车子彻底没电熄火，寸步难行。服务区工作人员和路过的热心车主一起出力，硬生生把车辆推到充电桩区域。可尴尬的是，充电桩前排起长长的队伍，就算推到跟前，短时间内也轮不到它补电。
这样的场景，国庆高速上随处可见。不少开电车跑长途的车主纷纷吐槽，服务区充电排队苦不堪言。有车主取号排队，前面还有近百台车，足足等了五个多小时才充上电。一趟旅途下来，大把时间全都耗在了排队充电上面。
当然也不是所有服务区都人满为患。不少老司机总结出经验，白天7点到晚上22点属于充电最高峰，排队最严重。等到凌晨时段出行充电，基本上不用长时间等候。也可以避开高速服务区，提前下高速到市区充电站补能，效率会高不少。
说实话，电车日常上下班代步，省钱又安静，优势很明显。可一遇上国庆这种大规模长途出行，短板就完全暴露出来。高速行驶、堵车加上空调持续开启，实际续航会出现明显缩水。
在这里真心提醒各位打算电车跑长途的朋友，千万不要心存侥幸，硬扛着低电量赶路。不要完全迷信车辆标注的续航里程，一定要预留充足的电量余量。
提前查好沿途充电站点，规划好补能路线，电量还有三成左右，就主动找地方充电。别非要熬到电量见底才着急找桩。
新能源长途出行，拼的不是车辆续航有多牛，而是出行前有没有做好预案。多一分细心规划，路上就能少一分狼狈，开开心心平安出行。