第一动力电池回收消息，近日，江西省吉安市峡江县人民政府官网发布了《江西汇锂新材料有限公司年处理15000吨报废磷酸铁锂电池扩建项目》环境影响评价首次公示。

据了解项目总投资3000万元，建设地点位于江西省吉安市峡江县城南工业园区，利用现有工程厂房新增进料系统、无氧破碎系统、无氧热解系统、破碎筛分系统、除尘收集系统、尾气处理系统、氮气供应系统、空压气供应系统等相关生产设施设备进行扩建。

项目建设梯次电池6000t/a；磷酸铁锂电池粉（电池正、负极混合物）5294.454t/a；三元锂电池粉（电池正、负极混合物）3497.412t/a；磷酸铁锂极片粉2781.718t/a；三元极片粉1877.11t/a；炭粉1344.349t/a；铜箔2953t/a；铝箔2168t/a。

截至2024年8月，我国新能源汽车保有量已超过2650万辆，动力电池累计装机量达1340GWh。预计到2025年，退役电池量将达82万吨，2028年或超260万吨。若处置不当，这些电池将造成环境污染（如重金属泄漏）和资源浪费（锂、钴、镍等贵金属损失）。

从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患。一是触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。一是燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾

从资源层面来看，镍氢、锂离子动力蓄电池因正极材料土等金属，动力蓄电池不同，分别含有锂、镍产业对于锂、镍、钴等随着动力蓄电池累计翻译中配套量的不断增加，电如未有效回收利用，将直接造成资源的极大浪费。

截至目前，国家和地方层面已出台多项政策，明确回收责任主体，加强行业监管。今年2月召开的国务院常务会议，通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。

截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。

随着废旧电池退役规模的快速增长，除龙头企业加码布局外，锂电池产业链新进企业也加速进入回收利用赛道。