最近看到一篇文章，说起印度经济学家帕纳加利亚的一句话：“他说印度本来20年内能取代中国，结果这十年啥也没干成，制造业还是个口号”，的确啊，十年前大家都以为印度可以复刻中国崛起的脚步，但十年后，好像并非如此了？！

如今连越南和墨西哥都悄悄的把“世界工厂”的接力棒攥得更紧了，然而印度呢？也许我们可以从以下的数据中得到一些蛛丝马迹吧。

高铁运输成本的PK

今天中国的高铁网络总运营里程早已经突破了4.2万公里了，并占全球高铁总里程的三分之二以上（来自于：中国国家铁路集团2025年6月《全国铁路半年通报》）。

这是什么概念呢，

一列时速350公里的货运高铁，如果从北京到广州只需要8个小时，这速度比公路运输的足足缩短了72个小时，这个时候成本还降低了15%（来自于《中国青年报报道》相关报告）。

那么印度呢，连接德里与梅鲁特的82公里高速走廊被他们的官方自豪地列为示范项目，但在全国的公路中还是仍有46%的比率为未铺装路面（来自于：印度道路运输与公路部2025年《国家公路统计》），只要雨季一到，平均车速就会降25公里小时。

港口运载能力的表现

印度最大集装箱港那瓦舍瓦2025年上半年平均的船舶等待时间是3.1天，这样我们中国呢？据统计现在的上海港大约仅为0.8天。（来自于：世界银行《2025年全球集装箱港口绩效指数》）。

企业电力的承载力

2024年，印度平均停电时长是企业的每月42小时，而中国长三角地区却低于每月2小时（来自于：印度中央电力局、中国电力企业联合会2025年联合报告）。

通过以上数据的呈现，如果你是外企，那么更喜欢在哪个地方投资呢？

国家政策的落实力度

2021年，印度政府高调宣布了要拿出230亿美元的生产挂钩激励（PLI）计划并声称要在五年内把手机、半导体等14个关键领域再创造出一个“印度制造”。现在四年过去了，已经拨付资金仅占承诺额度的27%了。（来自于：印度财政部2025年7月向议会提交的《PLI计划中期审计）

对比之下，中国在2024年对半导体行业的专项补贴一次性拨付了1200亿元人民币，还同步开放了5000亿元的低息贷款通道（来源：中国工信部《2024年集成电路产业年度报告》），

结果显而易见，2025年二季度，中国国产28纳米光刻机良率突破了65%，而印度班加罗尔的“印度半导体使命”实验室仍在为90纳米的工艺调试设备呢。

人才培养机制的成功

印度每年有260万名STEM专业的学生毕业，数量仅次于中国，可是印度人力资源发展部在2025年3月发布的《国家技能报告》里显示只有5%的人接受过系统的职业教育。

中国的同口径比例达到却已经达到30%。（来自于：联合国教科文组织《2025年全球STEM教育展望》）

我们或许可以从两国工厂的劳动率窥探一二：

iPhone摄像头模组需12道激光校准工序，中国郑州富士康一名技校出身的22岁工人可以在4分钟内完成；而印度清奈工厂同工序却要平均耗时11分钟，并且良品率远不如中国。（来自于：苹果供应链审计报告2025年1月）

给外企投资创造良好条件

2024年4月至2025年3月，印度外国直接投资（FDI净流入同比下降了58%，创2008年以来最大跌幅（来源：印度储备银行2025年4月《FDI快报》）。

过去两年，至少7家中资电子企业在合资过程中被要求让渡51%以上股权，且核心技术文件需存放于印度政府指定服务器，否则不予发放生产许可。

这样“先技术、后市场、再踢人”的政策，令外企们望而却步。

根据上面的内容，结论就是：帕纳加利亚的反思之所以刺耳，是因为它把印度制造业的“时间成本”量化了：是因为它揭示了印度制造业在时间上的投入与产出之间的不平衡。这种反思提醒我们，尽管我们在努力发展经济和提升产业水平时取得了显著成就，但仍然需要正视并解决“时间成本”所带来的问题。只有通过持续的改进和创新才能实现真正的可持续发展。

十年前印度劳动力平均年龄是27岁，中国是37岁；现在这个差距缩小到29岁至39岁之间，越南平均年龄降到了32岁

人口的红利不会永远只为一人服务，供应链迁移更是一次性的买卖。

中国用20年时间创造出了劳动率优势，越南用10年回答了如何做到中国的好替补。

而印度呢？如果若仍停留在口号、补贴和股权博弈之间，20年后的反思者，或许只能把标题改成：“我们为什么输给了下一个小国”了吧。

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