一款车型从初期爆款转变为市场主流首选，绝非仅靠初期热度就能实现，背后需要精准的产品迭代和持续的用户需求适配，只有同时具备销量增长和口碑沉淀，才能完成这一跨越。这一市场逻辑近期在领克10 EM-P这里得到充分体现，迎来销量突破2万台的里程碑，正式完成从爆款登场到主流首选的坚实跨越，其产品定位的精准性和市场号召力得到有力印证，也标志着中国品牌在主流高端混动市场实现真正的价值突破，产能提速的积极信号同步释放。为满足更多元需求，该车型新增千里浩瀚H5版型，以限时价格提供核心辅助驾驶功能，进一步夯实主流地位。
领克10 EM-P的这一跨越，始于9月8日上市后的持续发力。仅用三个月时间，它便稳居细分市场销量前三甲，加权成交价近19万元，成为细分市场内前三名均价最高的车型。这份“高含金量”的销量成绩，并非依赖短期营销造势，而是源于其“技术平权”理念的深度落地——打破行业“高配即高价”的长期陈规，将30万级以上车型的高端科技、性能体验与豪华品质，系统性地下放至20万级主流市场，让用户无需为核心配置支付额外溢价，从而积累了扎实的市场口碑。
在产品硬实力层面，领克10 EM-P实现了全维度无短板的均衡表现。性能上，全系标配eAWD智电四驱与EM-P®智能电混系统，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正做到“四驱操控，两驱油耗”的平衡。续航表现同样亮眼，CLTC综合续航里程最高1400km，纯电续航最高240km，既能满足日常通勤的纯电出行需求，也能彻底打消长途旅行的补能焦虑，覆盖全场景用车场景。
辅助驾驶的多元配置，是其精准适配用户需求的关键举措。除新增的千里浩瀚H5版型外，120四驱Ultra、240四驱Ultra版型用户还可选择标配的千里浩瀚H7方案，两种方案均配备激光雷达，仅在芯片算力与功能覆盖上形成梯度适配。千里浩瀚H5搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高频场景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助功能；千里浩瀚H7搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以更强的感知能力应对复杂路况。选装H5方案的车型，120四驱Ultra限时价16.58万元起，240四驱Ultra限时价17.98万元起，相比同版型H7方案低6000元，让不同需求的用户都能找到契合选项。
座舱与外观设计上，该车延续高端水准。传承家族式The Next Day设计语言，原创外观搭配6款车色，辨识度十足；“精装大平层”式座舱拥有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪适空间，纯平后排地板与28处储物空间大幅提升实用性。全车18㎡软包面积搭配0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，既保证了触摸质感，也守护了车内人员的健康安全。同时，全系标配LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统与高通骁龙8295芯片，操作流畅且功能丰富，进一步提升了用车体验。
据官方数据显示，领克10 EM-P的用户来自不同地区，覆盖多元年龄圈层，平均年龄34岁，他们普遍具备卓越的审美品位，追求品质、热爱生活、拒绝妥协。近5成用户选择240四驱Ultra版，这一数据充分印证了用户对该车产品力的高度认可，也体现了其产品定位的精准性。
以持续迭代回应需求，用口碑沉淀巩固地位，领克10 EM-P的进阶之路给出了清晰答案。从爆款到主流首选，2万台销量是里程碑更是新起点，其多元的产品配置与越级的体验输出，不仅夯实了自身市场份额，更为行业展现了“以用户为中心”的长期发展逻辑，让更多用户能享受到契合自身需求的高品质出行。
