当时气候恶劣，风沙大作，我一开口就是一口泥巴，一路狂奔，来到河北保定。心中想着，就像是坐在蔚蓝的天空中，欣赏着这辆让人赏心悦目的越野车，然而，事实却是如此的残忍，一直到我的试驾完毕，都没有看到“风”，好在越野车的春天已经席卷了整个市场。

换上了新的哈弗H9，这辆越野车，简直就是强悍到了极点！

随着城市的发展， SUV的“装”程度也会越来越高，但也会变得“忘本”。还好它的出现，给了我一些安慰，那就是长城的新哈弗H9。

全新的哈弗H9是长城哈弗品牌旗下 SUV的主力车型，全新的哈弗H9经过了一系列的内部升级，给人一种如愿以偿的错觉。

随著时代的发展， 它加入了全速度的 ACC自动巡航系统、碰撞预警与紧急刹车系统、车道偏离预警与并行协助系统，以及韩国 ST马达（与林肯相同型号）的前后双脚脚踏装置。但现在看来，这一切都不重要了！两款2.0T的汽油机和柴油机都是重点关注的对象，尤其是2.0T的汽油机，更是打破了目前中国最大马力的2.0T引擎纪录。

新一代的哈弗H9搭载的是德国知名的8 AT变速器，而这两款变速器都是按照世界标准配置的。不管从经济角度，还是从稳定性角度， ZF 8 AT都不失为一个聪明的选择。通过和工程师的交谈，他得知这款8H70的8 AT，和宝马七系，路虎揽胜，劳斯莱斯幻影，阿斯顿马丁 Vanquish，玛莎拉蒂 Boss的V8，乃至V12都是一样的。长城汽车公司从 ZF公司聘请技术人员和长城汽车公司的技术人员一起对齿轮箱和引擎进行了匹配和校准。 

新H9全天候电子控制 ，新款H9拥有多个行驶方式。

另外，长城还为哈弗H9配备了新一代全地形驾驶技术，以及博格华纳 TD双速变速器和后轴差速锁，让H9拥有了一道“性能光环”，让它在越野赛中拥有了更好的表现。

再多的废话也没用，长城的哈弗H9到底有多强，还需要在旅途中才能看出来。全新的哈弗H9在离开宾馆的时候就已经表现出了它的强大。二八汽油机的引擎，对于加速器的反应也非常活跃。轻轻一踩油门，车子就动了起来。在城市公路上， 变速器的速度很快，但却很平稳，“只要花钱合适，就一定会有结果。”8 AT变速箱的齿轮传动系统，给人一种无比流畅的感觉，没有任何“多余动作”，只有普通的变速。我故意用右腿调戏着加速器，试图在引擎和变速器间制造“沟通障碍”，但是它还是让我有些“失望”。引擎和变速器之间的联系非常精准，既没有挂档，也没有打滑。

 

在公路上，他用的是一种“三，二，一，走”的动作。当速度保持在60公里/h的时候，他将油门踩到底，从1到2，变速器不断换档，引擎的速度越来越快，当速度和速度都越来越高的时候，他的身体被251匹马力的引擎“按”在了座位上。即使是在这种情况下，变速器和引擎依旧保持着良好的工作状态。

只是，当发动机气压高，空气流量大的时候，车子里会有微弱的吸气噪音。除此之外，没有任何噪音，更重要的是，哈弗H9的隔音性能也很好，即使是120公里每小时的速度，里面也是一片寂静，没有丝毫的风噪和轮胎噪音，从这一点上来说，哈弗H9已经不逊色于合资品牌了。

从驾驶感受上来说，哈弗H9完全可以胜任 SUV，甚至比一些合资车都要好。不过这款新哈弗H9还真够彪悍的！在我开始驾驶之前，我去看过《霸道》的帖子，所有人都在“撕逼”，讨论的话题都是：新H9有多难！长城公司对新一代的哈弗H9充满了信心，四十度的陡坡，台阶，十字路口，起伏路，鹅卵石路，滑轮组等等，都在等着你来征服。

新哈弗H9在这场类似于清朝十大严刑拷打的比赛中，发挥出了最大的作用，每一项比赛都可以在全地图的自动驾驶下进行。在穿越小石子和十字路口时，轮子总是会离开地面，看到那些歪歪扭扭的轮子，就会为他们感到惋惜。

在野外进行了一番激烈的比赛后，我再次和她一起进入了“自然的臂弯”。长城汽车为新款哈弗H9开辟了一条新的赛车场，在此项赛事中，新加入了一条涉及400毫米深度的“涉水道路”。因为是在野外，再加上雨水的侵蚀，路面已经被弄得坑坑洼洼。全新的哈弗H9在泥浆中沉稳的姿态，更是让我更加相信它。

长城和哈弗，历经数年的努力，终于迎来了丰收的一年。长城哈弗从设计到技术，从材料到工艺，再到工艺，都是一步一个脚印，这份沉稳的态度，让我不得不佩服。另外，我也问过哈弗H9新款的售价，厂商说它跟现在的售价相差不大。花个三十万来购买一辆既能爬山下海又有科技感的硬核 SUV，确实是个不错的决定。