德国铁路故障造成全线停工，德媒不反思自己的原因，反而想把锅扣在中国的身上。

上周全国铁路系统直接陷入半瘫痪状态，大面积停运、晚点，数万名旅客困在车站走不了，站台、候车厅挤得水泄不通，官方APP直接崩溃，电子屏信息乱跳，有人在车站熬了一整夜，有人被困在半路的荒郊野外，民怨直接拉满。

德国铁路故障

德国官方承认，事故起因是铁路通讯系统出了全国性故障，一次计划内的技术部件更换操作失误，直接把全境的列车调度通信给干停了。

往深了说，这根本不是什么意外，是常年累积的必然结果——德国铁路基础设施老化是出了名的，百年历史的铁轨、道岔、信号机还在超期服役，政府常年卡着预算不肯投钱，准点率一年比一年低，早就到了一碰就碎的地步。

德国滞留旅客

按理说，这么大的事故，媒体本该盯着政府问责，可老牌反华媒体《德国之声》，却把锅扣到中国头上。他们的论调特别清奇：这次全国性停运事件正好说明，绝对不能让通讯设施掌握在中国手里，不然“中国有能力随时造成这样的停工”。

这事儿就很“猎奇”了，德国自己搞砸了通讯系统，反倒拿中国当反面教材预警，这逻辑就好比自己走路摔了跤，转头警告别人千万别让邻居路过，不然邻居早晚得把你绊倒。

德国报道

这已经不是德国媒体第一次玩这种套路了。但凡国内出点什么问题，从能源危机到通胀高企，从产业下滑到基础设施故障，总有一部分媒体和政客第一时间不是找自身原因，而是先把中国拎出来当靶子，动辄所谓贸易失衡、安全威胁等等。

好像只要把责任推给中国，自己的治理失责、决策失误、投入不足就全都不存在了，民众的怒火就能顺利转移。

德国车站

这是一种非常典型的转移矛盾手法。德国铁路今天的烂摊子，根源清清楚楚：财政上死守债务刹车，基础设施投资长期缺位；管理上效率低下；人力上技术工人断层，劳资矛盾越积越深。

把中国塑造成潜在威胁，既能转移民众对政府治理无能的不满，还能顺理成章地推动贸易保护、技术脱钩的政策，讨好右翼选民和反华势力，一举多得。至于事实真相是什么，根本不重要，只要情绪到位了，目的就达到了。

默茨

事实上，中国的通讯技术和铁路技术到底靠不靠谱，全球市场早就给出了答案。中国的高铁网络运营里程世界第一，调度系统稳定高效，通讯技术成熟可靠，很多国家都在主动寻求合作。合作还是排斥，本来是各国自己的选择，但拿自己的失误当证据去抹黑别人，除了暴露自己的心虚和狭隘，没有任何意义。