“上午在无锡吃小笼包，中午到苏州听评弹，傍晚到上海外滩看夜景”——这样的长三角一日游，未来或许只需一张地铁票就能实现。2025年10月，苏锡轨道快线无锡段预埋隧道工程正式开工，这一穿越机场核心区的关键工程此前已获国家民航局特批。无锡地铁集团透露，正全力推进项目报批，力争年内完成规划批复，标志着这条串联沪苏锡三城的地铁线路进入实质性建设阶段。

苏锡轨道快线是连接苏州与无锡的跨市域轨道交通线路，由苏州地铁3号线北延段和无锡地铁3号线南延段对接组成，全长约17公里。据无锡媒体报道，苏锡轨道快线无锡段拟规划机场物流园站、硕放镇站、长江东路站；苏锡轨道快线苏州段拟设望东路站、浒牌路站。（具体线路以最终规划批复为准）据悉，今年内，无锡、苏州两市将力争苏锡轨道快线早日获批，尽早开工。

苏锡轨道快线的意义远不止“多了一条地铁”：简单来说，该项目实则是苏州地铁3号线与无锡地铁3号线的"牵手工程"。根据环评公示，线路东起苏州虎丘区，经相城区向西延伸，在无锡新吴区接入无锡3号线，串联起机场物流园站、硕放镇站等多座车站。更关键的是，通过苏州3号线与11号线的换乘节点，这条线路将无缝接入上海地铁网络——从上海11号线花桥站出发，换乘苏州11号线至唯亭站，再转乘苏州3号线即可直达无锡核心区，实现"三城地铁一线通"。

相较于已有的高铁网络，这条地铁快线展现出独特优势。目前上海至无锡高铁最快30分钟可达，但往返车站的时间成本与50元左右的票价，让日常通勤族望而却步。而苏锡轨道快线预计全程票价不超过20元，发车间隔压缩至8分钟，从无锡三阳广场到上海人民广场的全程耗时约1小时40分钟，且实现"门到门"直达。这种性价比优势，正呼应了长三角"1小时通勤圈"的民生需求：

对于每天往返三地的“长三角通勤族”而言，这意味着可以放弃“高铁+打车”的拼接模式，直接“地铁通勤”，预计年均节省出行成本超万元；对于游客而言，一条“地铁旅游带”呼之欲出：从无锡惠山古镇出发，经苏州博物馆、金鸡湖，一路直达上海南京路步行街，全程轨道交通，无需出站。