事情的起因很简单：换工作了，通勤距离从原来的来回12公里，暴涨到每天40公里往上。

我算了一笔账。开车上下班，油费加停车费，每个月差不多600块。600块什么概念？够我闺女上两个月的兴趣班，够家里买一周的菜，够我周末带老婆孩子下两顿馆子。现在全要烧在每天来回这40公里路上，而且堵车的时候，40公里能开一个半小时，到家的时候脸都是绿的。

于是我动了买摩托车的心思。同事推荐铃木UY125，说皮实省油，百公里两个出头。我差点就刷卡了。然后我老婆问了一句：“你不是已经有辆电动车了吗？”

我说那能一样吗？电动车续航才六十，跑远了回不来。

她说，那换个电池呢？

这句话，改变了一切。

我找了家锂电改装店，把原来的铅酸电池扒了，换了一套磷酸铁锂，72伏62安。多少钱不说了，反正比买一台新摩托便宜得多。换完之后，老板跟我说：满速续航150公里，够不够？

我当时不信。电动车的续航，谁信谁傻。厂家标的100，实际跑60；标的80，实际跑45。这个套路，我懂。所以我决定亲自测一次。

充满电，把里程清零，开始每天正常通勤。来回40公里，红绿灯十几个，该快拧到底，该慢跟车流。一周过去了，只充了一次电。两周过去了，充了两次。月底算账，充电桩上花的钱，24块。

24块。

我盯着那个数字看了很久，反复确认小数点有没有点错。没有。24块，一个月1200公里。以前开车，一个月600；现在骑电摩，一个月24。省下来的576块，我给我闺女报了个画画班，还剩一百多。那种感觉怎么形容呢？就像你一直在同一家店买同一件东西，有一天突然发现隔壁店里一模一样的东西只要原来价格的零头，你想冲回去把之前的钱全要回来。

现在已经骑了一万两千公里了。你问我有没有续航焦虑？坦率地讲，一次都没有。

超过30公里的地方，我直接开车，不是电摩到不了，是我的屁股不是铁打的。平时通勤最远一天也就骑80公里，150公里的续航绰绰有余，相当于你每次出门都开着只用了半箱油的车，永远不会有心慌的感觉。第二天要跑远一点？晚上把充电枪插上，早上一看，满电。

有人说，电摩极速才50码，太慢了。我以前也这么想。直到有一天，我骑到郊区一个河边，有一段挺长的陡坡，带着媳妇坐在后面。我说你下来吧，我怕上不去。她说你先试试。我一拧油门，1200瓦的电机发出一声闷响，突突突地就上去了，轻松得让我都有点不好意思。

50码在市区够不够？这么说吧，我每天上下班经过的那条主干道，早晚高峰的时候，旁边那台宝马X5跟我一样在等红灯。绿灯亮了，我拧到50码，到了下一个路口，我们俩又并排停在斑马线前。人家的零百加速三秒多，能跑到两百多，有用吗？在城市里，管你什么排量什么马力，该等红灯还是等红灯。我骑了一年多，从来没有过“哎呀要是我再快20码就好了”的时刻，一次都没有。

最近我路过那家改装店，老板告诉我，现在72伏91.5安的大容量电池出来了，比我的多30安，加400块就能置换升级。91.5安，算一下，满速续航接近230公里。230公里什么概念？从北京骑到保定，从上海骑到苏州一个来回，从广州骑到珠海还有富余。而升级这三十几安的成本，400块，不到一台摩托车一年的机油钱。

锂电的价格，正在以一种肉眼可见的速度往下掉。三年前换一套72伏60安的锂电，得四千多；两年前，三千出头；现在，两千不到。而摩托车的油价、保养费、保险费，却在稳定地上涨。

我当然知道摩托车有摩托车的乐趣。发动机的轰鸣，换挡的节奏，压弯的角度，那种机械的参与感，电摩给不了。但如果你跟我一样，只把两个轮子当成通勤工具，那么燃油踏板车的存在价值，正在被一块块便宜下来的锂电池慢慢瓦解。

不需要加油，不需要换机油，不需要洗链条，不需要年检，不需要买保险，停楼下不担心被偷排气管。一个月24块钱，安安静静地出门，安安静静地回家，不惊动邻居，不污染空气，不用在加油站排队。这种体验，你骑上了，就回不去了。

所以回到最初那个问题：为什么电摩没有取代燃油摩托？

我的答案是：个人感觉，事实上已经取代了。至少，对于每天在城市里通勤的普通人来说，已经取代了。那些还在坚持燃油踏板的人，要么是还没算过这笔账，要么是真的喜欢机械的感觉，要么就是他们那边的锂电店还没开到家门口。

但这只是时间问题。锂电的价格会继续跌，电机的效率会继续涨，充电的速度会继续快。而燃油摩托的优势——续航、补能速度、动力——在市区通勤这个场景里，正在一点一点被追平。

留给燃油踏板车的时间，确实不多了。