2026年1月12日上午10点17分左右，PSLV-C62火箭从斯里哈里科塔航天中心第一发射台点火升空。这枚火箭是印度主力运载工具，采用DL构型，带两个固体助推器。任务是把一颗主卫星和15颗搭车小卫星送入极地轨道，结果飞行6分钟后出事，所有载荷全丢进了印度洋。

火箭前两级工作正常。第一级固体发动机和助推器推着它平稳离地，第二级液体发动机接力加速。控制中心数据显示姿态稳定，速度和高度按计划上升。直播画面也显示轨迹清晰，没有明显异常。大家本来以为这次能顺利完成。

问题出在第三级固体发动机燃烧快结束的时候。发动机直径两米左右，推进剂快烧完时，火箭滚转速率突然出现扰动。

起初只是小波动，很快幅度加大。姿态控制系统跟不上，火箭开始失去平衡，整个第三级带着上方载荷像陀螺一样转起来。

翻滚让火箭飞行路径严重偏离。原计划要靠第四级液体发动机最后冲刺入轨，现在推力方向乱了，速度不够维持轨道。

火箭残骸进入亚轨道弹道，最终在大气层摩擦中解体，碎片落入印度洋南部海域。16颗卫星无一幸免，包括那颗高光谱地球观测卫星。

主卫星EOS-N1又叫Anvesha，由国防研究与发展组织负责开发，用于战略级高光谱成像。分辨率高，能识别精细物质成分，本来对边境监测和资源管理有重要作用。

15颗小卫星来自印度国内外机构，有技术演示型和实验型，现在全没了。奇怪的是，其中一颗西班牙Orbital Paradigm公司的KID小型返回舱却活了下来。

这东西质量只有25公斤左右，形状像个锥体，本来计划在第四级分离后测试再入大气层。

火箭翻滚后，第四级居然还点火了，KID在再入时因高温自动分离。KID承受了比计划陡得多的再入角度，大约负20度。它经受住高温和过载，内部系统启动，传回大约190秒的测试数据。

这些数据记录了结构响应和热防护情况，对再入技术验证很有价值。舱体最后溅落在印度洋，信号中断，但收获已经不小。

这已经是PSLV连续第二次失败。上一次是2025年5月18日的PSLV-C61任务，同样在第三级燃烧室压力下降，导致另一颗遥感卫星丢失。

两次故障位置高度相似，都发生在固体发动机燃烧末期。印度航天界开始怀疑新批次发动机制造或材料有隐患。

ISRO主席V.纳拉亚南在任务后简报中说，前两级表现符合预期，第三级接近结束时滚转扰动加大，随后飞行路径偏差。

机构马上启动详细分析，政府也成立了高等级调查委员会，专门查这个连续问题。PSLV系列发射暂时停下来，全系统接受审查。

对印度航天来说，这次发射失败的打击不小。PSLV从1993年首飞以来，发射次数多，成功率一直高，被当成可靠“工作马”。但连续失败，让商业客户和国际合作伙伴信心受影响。几颗外国小卫星的丢失，还牵扯到赔偿和合作调整。

损失不只钱的事。EOS-N1这种战略卫星研制周期长，成本高，重做需要时间。整个行业节奏被打乱，下一步发射计划如PSLV-C63可能推迟。

尽管如此，航天计划没停步。就在发射前几天，ISRO下属中心发布了BAS-01模块的招标意向。

BAS-01是巴拉蒂亚·安塔里克沙空间站的首个核心模块，由生活舱和推进舱组成，尺寸不大，直径3.8米，长8米左右。

计划造两个相同模块，一个地面测试，一个2028年发射。后面还会加4个舱段，到2035年建成完整空间站。这个招标只限印度国内企业参与，显示他们想把空间站项目抓在自己手里。

连续失败后还能推进大项目，说明印度航天决心还在，只是执行层面需要补短板。

这次翻滚暴露了固体发动机在燃烧末期控制的弱点。滚转扰动一旦失控，后面各级再努力也没用。印度需要从设计、制造、测试全链条找问题，或许引入更多冗余系统。PSLV未来能不能重拾口碑，就看这次调查结果和整改力度。

现在调查还在进行，具体原因没完全公布。但从已知情况看，制造批次一致性可能是关键。印度航天路还长，星辰大海需要一步步走稳。