国内插混市场技术路线各有优劣，单挡混动结构简单成本可控，但高速工况能量流失严重，想要强动力必然伴随高馈电油耗；多挡混动调校复杂，却能根据车速、负载切换传动逻辑，兼顾动力响应与燃油经济性。多数运动定位插混车型无法兼顾两者，而16.58万起预售的领克07GT搭载EM-P电混系统，依靠高热效率发动机与3挡DHT实现双向平衡。

动力核心搭载热效率47.26%的1.5T混动专用内燃机，四驱车型配备前后双电机组成四驱架构，综合功率390kW，峰值扭矩765N·m，零百加速仅5.5秒，高速再加速、盘山公路爬坡都拥有充足底气。对比市面上主流单挡插混车型，3挡DHT拥有三级变速逻辑，低速放大扭矩让起步更轻快，高速切入发动机直驱，规避电机反复转换带来的能量浪费，使发动机长期运行在最高热效率区间，激烈驾驶后也不会出现油耗暴涨的问题。

能耗续航数据兼顾家用需求，WLTC工况两驱馈电油耗5.08L/100km，四驱仅5.46L，28.3kWh大容量电池实现200km纯电通勤，满油满电综合续航1422km。工作日早晚高峰纯电代步，每月油费大幅缩减；周末长途自驾、山路游玩，可完全释放动力性能，不用刻意收敛驾驶节奏。领克07GT这套EM-P平衡动力，让16万级猎装车同时拥有强劲加速与超低馈电油耗，重塑旅行车动力评判标准。