现在新能源汽车市场越来越受关注，2025 款捷途山海 L7 PLUS 定位 “长续航豪华电七座 SUV”，进入了中型插混 SUV 这个细分市场。这款车官方指导价在 11.99-16.19 万元之间，如果有旧车置换，价格能到 10.99-15.19 万元。它有不少吸引消费者的配置，像 220 公里的纯电续航、32 种座椅组合、CDC 电磁悬挂等，能让家庭出行在舒适性和实用性上有更好的体验。下面从设计、空间、动力、辅助驾驶几个方面，给大家详细说说这款车，给有购车计划的人提供一些参考。
从外观设计来看，捷途山海 L7 PLUS 用了 “赛博朋克” 风格的设计思路，把未来感和实用性结合了起来。车头部分，贯穿式的闭合格栅很显眼，格栅上沿是封闭的，里面有横向镀铬饰条装饰，再配上纵向的 C 形大灯组，全系都是 LED 光源，灯带上面有品牌 LOGO，晚上开灯后会形成 “光之翼” 的样子，比较好辨认。前保险杠两边的侧导流口和中间的进气口组成了 “X” 形的运动样式，里面是蜂窝状的纹理，能让车辆在空气动力学上有更好表现，风阻系数达到 0.32Cd，同时通过黑色饰条让车头看起来更有力量感。
车身尺寸为 4810/1930/1705 毫米，轴距 2820 毫米，这个数据在同级别车型里属于中上等水平，尤其是 1930 毫米的车宽，能让车内横向空间更宽敞。车轮有 19 英寸和 20 英寸两种双色轮毂可选，20 英寸的轮毂用了低风阻设计，五辐式的造型做了熏黑处理，既能减少能耗，又让车看起来更有运动感。车身侧面线条简单流畅，半隐藏式的门把手和镀铬窗饰条搭配起来很协调，车顶的银色行李架最大能承受 75 公斤的动态载荷，平时可以装车顶帐篷或者行李箱，适合户外使用。
车尾设计注重简洁和科技感，贯穿式尾灯和竖置灯带组成了 “T” 字形，里面是 3D 立体灯腔，开灯后层次感明显。排气用了隐藏式设计，底部有银色护板，既让车尾看起来整齐，又通过扩散器的造型体现出一些运动感。另外，车上装了 “辅助驾驶小蓝灯”，当辅助驾驶系统开启时，尾灯两边的蓝色灯带会一起闪，提醒后面的车保持安全距离。内饰颜色有黑 / 橙、黑 / 棕两种搭配，车身颜色有极光白、星夜黑、苍穹灰、幻影蓝四种可选，其中极光白用了金属漆工艺，在不同光线下会呈现蓝紫色的渐变效果，适合喜欢个性化的年轻用户。
天窗是全景可开启的，面积有 1.1 平方米，支持语音控制、防夹功能和雨量感应关闭，还配有电动遮阳帘，能兼顾采光和隔热需求。
再看内饰空间，捷途山海 L7 PLUS 的内饰设计围绕 “家庭场景化” 展开，通过材质、颜色和功能的搭配，营造出温馨又实用的空间氛围。中控台是双层布局，上层有 50W 的无线快充面板，支持 Qi2 标准，充电效率能提高 50%，还有空调实体按键，用的是金属旋钮加触控反馈的设计，操作起来更准确，旁边有木纹饰板装饰；下层可以选装 6.4 升的车载冰箱，温度能在 - 6℃到 50℃之间调节，还能紫外线杀菌，用的是半导体制冷技术，工作时噪音低于 35 分贝，不会影响车里人说话。后排有 20 升的下沉式智能冰柜，能分三个温区调节，可以分别控制冷藏、冷冻和保鲜模式，放冷饮、热食、母乳等都比较方便。座椅是这款车的一个亮点，全车座椅用 Nappa 真皮包裹，表面做了打孔处理，还有菱形缝线，质感和一些豪华品牌的座椅相近。主驾驶座椅支持 12 向电动调节，包括 4 向腰托，还带有 10 点式按摩功能，有 3 种模式和 2 档力度可选，前排座椅都能加热和通风，还支持通过 APP 远程控制。
第二排座椅靠背最大调节角度能到 131 度，接近半躺的姿势，还配有能承受 30 公斤重量的折叠小桌板，桌面用了防滑材质，可以放笔记本电脑或者孩子的餐具。通过 11 处电动调节按钮，包括中控屏和语音控制，能一键切换四种座椅模式，分别是 “居家大床”，把第一排和第二排座椅放倒后能形成 1.8 米的纯平空间；“旅行小床”，放倒第二排和第三排座椅，能形成 1.2 米的儿童休息区；“驾享大床”，放倒主驾驶座椅，和副驾驶连成 1.5 米的躺椅；“驻车沙发”，保留第二排座椅，放倒第三排形成观景座椅。加上 32 种座椅组合方式，不管是家庭出行、商务接待，还是露营休息，都能满足需求。
储物空间方面，全车有 43 处 “魔法收纳” 的地方，比如 8 升的扶手箱，里面有冷藏功能；74 升的后备箱下沉空间，可以放运动器材或者工具箱；门板上的储物格能装下 1.5 升的水瓶。后备箱常规容积是 658 升，能放 4 个 28 寸的行李箱，把后排座椅放倒后，容积能扩大到 1708 升，还支持 220V 电源输出，最大功率 3.3 千瓦，能接电烤炉、投影仪等设备，适合户外露营使用。
另外，后备箱配有电动尾门，支持感应开启和位置记忆，取放东西很方便。音响系统用的是 “伯牙之音” 12 扬声器，按照 7.1 全景声道布局，有 4 个高音单元、4 个中音单元、2 个低音单元和 2 个天空声道，还搭配了 12 通道的独立功放，总功率 600 瓦，水晶氛围灯能跟着音乐节奏变化，有 “音乐厅”“影院”“游戏” 三种声场模式可以切换。车机芯片用的是高通骁龙 8155，8 核处理器，算力 8TOPS，支持 TOUR OS 3.0 智慧 AI 座舱，车机里有语音大模型，能听懂方言和复杂的指令，还有四音区语音交互功能，主驾、副驾、后排左右都能分别控制，还支持 OTA 远程升级，每年免费升级 2 次，能新增功能和优化性能。硬件配置上，车上有 5 颗车身姿态传感器，能监测加速度、角速度、侧倾角等数据；4 个智能电磁阀，是 CDC 电磁悬挂的核心部件；12 个超声波雷达，用来辅助泊车；5 个毫米波雷达，用于自适应巡航和碰撞预警；还有 8 个摄像头，包括前视双目摄像头、环视摄像头和车内摄像头，为一些高阶功能提供硬件支持。
动力性能方面，捷途山海 L7 PLUS 的动力系统是奇瑞第 5 代 1.5T GDI 混动专用发动机，加上双电机，也就是 P1+P3 的组合，组成鲲鹏超能混动 C-DM 系统。系统综合功率 265 千瓦，峰值扭矩 530 牛・米，零百加速在 7 秒左右，实测是 6.8 秒，动力表现和 2.0T 的燃油车相近。发动机用了米勒循环、350Bar 高压直喷和低摩擦设计，热效率能到 44.5%，就算在馈电状态下，也能保持高效输出。P1 电机主要负责发电和启动，P3 电机负责驱动和能量回收，两个电机配合工作，能实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种模式的智能切换。电池组有两种容量可选，分别是 18.67 千瓦时和 32.66 千瓦时，都用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，支持 IP68 防水和 20 吨抗压测试。在 CLTC 工况下，纯电续航分别是 121 公里和 220 公里，长续航版支持 75 千瓦快充，从 20% 充到 80% 的电量只需要 20 分钟，慢充的话需要 4.5 小时。加上 70 升的油箱，综合续航能到 1700 公里，实测是 1650 公里，在 WLTC 工况下，馈电油耗是 5.18-5.25 升 / 100 公里。如果按每年行驶 2 万公里计算，油费比同级别燃油车大概能节省 8000 元。底盘系统用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，还配备了 CDC 电磁悬挂，每秒能调节 100 次阻尼。通过 5 颗传感器监测车身姿态、路面激励等数据，再配合 4 个电磁阀实时调整减震器的软硬，能实现 “舒适” 和 “运动” 两种模式的切换。实测数据显示，这套系统能减少 36% 的起步抬头现象，30% 的刹车点头现象，抗侧倾能力提升 5%，在颠簸路面行驶时，车里咖啡杯里的液面波动幅度能减少 40%，舒适性和一些豪华品牌相近。另外，车辆还支持 6.6 千瓦的外放电功能，能同时带动 4 台 2000 瓦的电磁炉，或者 1 台 1500 瓦的空调，适合户外露营用电。
辅助驾驶方面，捷途山海 L7 PLUS 全系标配 “猎鹰 500” 辅助驾驶系统，硬件包括 12 个超声波雷达，探测距离在 0.2-5 米之间；5 个毫米波雷达，探测距离 0.1-200 米；还有 8 个摄像头，包括前视双目摄像头、环视摄像头和车内摄像头。软件算法用的是奇瑞自研的 “天枢” 架构，支持高速智能领航、城市记忆领航、辅助泊车等功能。高速智能领航功能在高速公路或城市快速路上能用，限速在 60-120 公里 / 小时之间，系统能辅助保持车道、控制跟车距离，还能根据导航信息辅助变道、上下匝道、通过收费站。实测中，系统对车道线的识别准确率能到 99%，变道决策时间不到 1 秒，在拥堵路况下，能辅助调整跟车距离，减少驾驶员的操作次数。城市记忆领航功能能记录 20 条路线，每条路线最长 2 公里，比如从家到公司、到学校的路线，用户第一次开车走过后，系统会生成记忆地图，之后再走这条路线，就能辅助激活领航功能，实现辅助跟车、变道、通过红绿灯等操作。目前这个功能支持直行、右转、左转等简单场景，以后通过 OTA 升级，还能扩展到掉头、环岛等复杂路况。辅助泊车功能覆盖垂直、平行、斜列式车位，支持跨层记忆泊车，能记住地下停车场的楼层和车位位置，还能识别停车场的信号灯状态，通过 V2X 技术辅助等待或通过。实测中，系统对车位的识别准确率能到 98%，泊车成功率 95%，比人工泊车时间缩短 40%。安全配置方面，车身用了 86% 的高强度钢，扭转刚度 25000 牛・米 / 度，电池包通过了 IP68 防水测试和 20 吨抗压测试，还提供整车及三电系统的终身质保，不过只针对首任车主。另外，车内有负离子空气净化系统，1 小时内净化率能到 99%，内饰用的是母婴级环保材质，甲醛含量低于国家标准的 1/10，还获得了中汽研的 “5A 健康座舱” 认证。
总的来说，2025 款捷途山海 L7 PLUS 的长续航、大空间、高配置等特点，能满足家庭用户对舒适性和实用性的需求。和同级别竞品比亚迪宋 PLUS DM-i 比起来，它在续航、空间灵活性、底盘表现等方面有一定优势，让这款中型插混 SUV 的性价比比较突出。如果想了解更多汽车行业的信息，可以关注小惠聊车行。不过实际用车体验可能会因为配置版本不同，或者后期系统更新有所变化。如果觉得这篇内容有用，欢迎点赞评论。