在10万元以内的纯电小车市场，比亚迪海鸥和五菱缤果无疑是两款焦点车型。消费者在选购时，除了关注续航、配置，更希望了解“内在”的差异——谁的用料更扎实、结构更可靠？为此，我们通过深度拆解，从车身结构、三电系统、底盘用料等核心维度进行事实对比。

一、车身结构与安全设计

拆开前后保险杠及车门饰板，两款车的车身结构差异明显。

比亚迪海鸥采用纯电平台打造，车身结构设计更接近高端车型。其前防撞梁为铝合金材质，厚度达到2.5mm，吸能盒结构完整，溃缩区间设计清晰。纵梁前端设有诱导槽，能在碰撞时有效引导能量传递路径，减少乘员舱冲击。

五菱缤果的前防撞梁为钢制，厚度1.8mm，吸能盒结构相对简单。在25%偏置碰撞应对设计上，海鸥的纵梁加强结构更完善，缤果则依赖车身骨架的刚性支撑。

车门结构上，海鸥采用一体式车门，内部防撞梁为W形结构；缤果为拼接车门，防撞梁为圆形钢管。在侧碰防护层面，海鸥的设计更具优势。

二、三电系统布局与防护

电池包拆解显示，海鸥采用刀片电池结构，电芯直接集成到电池包，省去模组环节，提升了空间利用率。电池壳体为高强度钢，底部配有全覆盖护板，关键部位涂有防刮涂层。

缤果的电池包为传统模组设计，电芯封装后装入电池箱。底部防护由部分护板覆盖，未实现全包裹。电池管理系统方面，海鸥的BMS集成度更高，可实现更精准的电控和热管理。

电机布局上，海鸥采用前置前驱，电机与减速器集成紧凑，线束走向规整；缤果为后置后驱，电机舱空间利用率较高，但线束防护相对简单。

三、底盘与悬挂用料

升起底盘后，悬挂系统和底盘涂装的差异直观可见。

海鸥前悬挂为麦弗逊式，下控制臂为冲压钢板，后桥为扭力梁非独立悬挂。底盘中部电池区域平整，喷涂了完整的防石击涂层，覆盖率约90%。

缤果同样采用前麦弗逊、后扭力梁结构，但后桥扭力梁为U形开口梁，海鸥为闭口梁。在刚性表现上，闭口梁通常更具优势。缤果底盘中部喷涂覆盖约70%，部分线束外露。

制动系统方面，海鸥标配四轮盘刹，缤果低配为前盘后鼓。在连续制动场景下，盘刹的热衰减表现通常更好。

四、电气线与内部隔音

拆解内饰后，海鸥的线束包裹更严密，主要线束使用波纹管保护，分支线束有布基胶带缠绕。缤果部分线束为塑料胶带捆绑。

在隔音材料上，海鸥的前舱防火墙采用双层隔音棉，地板垫为发泡材质；缤果使用单层隔音棉，地板垫材质相对较薄。实际路测中，海鸥的中低速胎噪控制略胜一筹。

五、关键事实汇总

通过拆解，两款车的核心差异如下：

1. 车身防护：海鸥的前防撞梁材质和吸能结构更优；

2. 电池安全：海鸥的电池包防护和集成度更高；

3. 底盘用料：海鸥的底盘喷涂和后桥扭力梁结构更扎实；

4. 电气安全：海鸥的线束防护等级更高；

5. 制动力式：海鸥标配四轮盘刹，制动配置更全面。

从拆解事实看，比亚迪海鸥在车身结构、三电防护、底盘用料等核心维度表现更为扎实，这与其纯电平台设计和成本控制策略直接相关。五菱缤果在空间布局和部分设计上也有自身特点，但在“用料扎实度”上确实与海鸥存在差距。消费者可根据实际需求，结合本次拆解信息，做出更理性的选择。

（注：本文所有结论基于实际拆解对比，不涉及任何品牌商业推广。）