捷途汽车旗下全新豪华越野序列 —— 纵横，迎来首款旗舰车型 G700 的全球正式上市。这款定位全领域豪华电混越野 SUV 的新车，此前已开启预售，四款车型预售价区间 34.99 万 - 42.99 万元，涵盖探野版、纵野版、享境版、智境乾崑版四个版本。从城市通勤到无人区穿越，从江河横渡到户外拓展，捷途纵横 G700 以 “海、陆、空” 三维全能实力，重新定义硬派越野的边界，而此前实测中的 “渡江事件”，更直观展现了它突破场景限制的硬核实力。对于追求全能出行体验的消费者来说，这款集强劲动力、专业越野性能与豪华配置于一身的车型，无疑为市场带来了全新选择。

外观设计上，捷途纵横 G700 采用硬派越野经典的 “方盒子” 造型，线条硬朗大气，同时融入现代设计元素，兼具辨识度与实用性。前脸配备大尺寸镂空矩形格栅，中部嵌入立体化品牌标识，搭配分层式棱角设计，营造出 “装甲车” 般的视觉压迫感。矩阵式 LED 大灯组采用内嵌式布局，日行灯带勾勒出 “獠牙” 般的锐利造型，在硬朗中增添了科技感。车身提供墨脱黑、梅里橙、羌塘银、纳木措蓝等多种外观配色，满足不同消费者的审美需求。车身侧面，A/B/C 柱采用黑色涂装形成悬浮式车顶效果，搭配车身同色外后视镜和传统造型车门外把手，兼顾实用性与美观度。车顶标配行李架，为户外装备搭载提供便利，侧裙位置的大面积防擦条的轮眉上方的两点式轮眉灯，既强化了越野气息，又提升了复杂路况下的安全性。值得一提的是，A 柱下端预留了拓展接口，可根据需求加装射灯等户外装备，为 “空” 维度的拓展功能打下基础。车辆尾部采用上窄下宽的设计，降低视觉重心的同时增强了稳定性。纵向布局的尾灯组内置流水转向灯及智能交互灯语，具备行车、驻车 8 种默认交互图案及 3 种自定义图案，充电状态、安全警示等信息均可直观显示。侧开式尾门配备电动吸合功能，开合便捷，后挂式备胎提供有备胎罩和无备胎罩两种版本选择，底部双侧外露式拖车钩和隐藏式排气，进一步彰显了硬派越野的专业属性。

尺寸与空间方面，捷途纵横 G700 展现出中大型 SUV 的越级实力，长宽高分别达到 5198/2050/1956 毫米，轴距为 2870 毫米，宽敞的车身尺寸为车内空间和越野通过性提供了充足保障。车内采用 “模块化功能岛” 理念布局，前排头部空间宽裕，180cm 的乘客乘坐后头部仍有一拳以上余量；后排腿部空间表现出色，配合可调节角度达 32° 的座椅靠背，长时间乘坐也不易感到局促。后备厢基础容积可观，放倒第二排座椅后可进一步拓展储物空间，能够轻松容纳露营装备、救援工具等大件物品，满足户外出行的装载需求。细节上，车内设置了多处储物空间，中央扶手箱、门板储物格等布局合理，方便存放日常物品，兼顾了越野场景的实用性与城市通勤的便利性。

作为硬派越野的核心竞争力，捷途纵横 G700 在 “陆” 维度的通过性能上表现突出。新车基于非承载式车身架构打造，车身采用高强度钢占比达 78% 的笼式车体，配合前双叉臂 + 后整体桥悬挂系统，既能应对越野路面的剧烈冲击，又能保证公路行驶的稳定性。专业越野配置方面，新车标配低速四驱、越野 “三把锁”（中央差速锁、后桥差速锁及前桥虚拟差速锁）和智能全地形模式，支持坦克掉头、蠕行模式等 7 种驾驶场景，无论是陡峭坡道、戈壁碎石路还是泥泞路段，都能通过精准的动力分配和扭矩放大，实现稳定通过。官方数据显示，新车接近角 35 度，离去角 28 度，通过角 21 度，最小离地间隙 230 毫米，最大离地间隙可达 320 毫米，这样的通过性参数让它在复杂地形中也能灵活穿梭。此前的实测中，捷途纵横 G700 成功完成 “渡江” 挑战，在特定水域环境中凭借出色的车身密封性和动力控制，实现了安全横渡，这一 “渡江事件” 也印证了其超越常规的场景适应能力。

“海” 维度的实力，更是捷途纵横 G700 的一大亮点。新车搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统经过五大防水技术升级，达到同级别前端的 IP68 级防水标准，可在水中浸泡 2 小时后正常启动，远超国标要求的浸水 30 分钟时长。官方给出的涉水深度数据为 970 毫米（空悬涉水模式下），而其D创的 “纵横方舟” 水陆两栖技术（选装），更能在 60cm 涉水深度下实现浮渡能力，进一步拓展了越野边界。无论是遭遇暴雨积水路段，还是需要穿越浅滩河流，这套防水系统都能为车辆提供可靠保护，让用户在复杂水域场景中也能从容应对。

动力系统方面，捷途纵横 G700 搭载鲲鹏超能混动 CDM-O 2.0T 插混动力系统，这一系统由 2.0TD 混动专用发动机、全球S发超级电混 2 挡 DHT、全球S发超级电驱 2 挡 P4 电机和 800V 宁德时代混动专用电池组成，形成三电机真四驱架构（P1 电机发电，P3/P4 电机专注动力输出），满电馈电状态下均能保持四驱驱动，彻底解决了传统双电机混动 “馈电变两驱” 的痛点。动力参数上，发动机最大功率 155 千瓦，最大扭矩 340 牛・米，系统综合最大功率 665 千瓦，综合最大扭矩 1135 牛・米，零百加速时间仅为 4.6 秒，无论是起步加速还是高速超车，都能提供充沛的动力储备。同时，这款 2.0TD 混动专用发动机热效率高达 45.95%，处于行业L先水平，亏电油耗仅 7.95L/100km，兼顾了越野性能与燃油经济性。电池方面，34.1 千瓦时的宁德时代混动专用电池支持 CLTC 纯电续航 150 公里，满油满电综合续航可达 1400 公里，大大减少了长途出行的补能次数；800V 高压平台让车辆充电速度大幅提升，10 分钟即可从 30% 充电至 80%，补能便利性媲美燃油车。此外，这款电池还具备 15C 超高放电倍率与 490kW 强劲放电功率，搭配针对越野场景优化的保电逻辑，可确保长时间越野行驶中不易掉电，持续输出稳定动力。

内饰与智能配置方面，捷途纵横 G700 将豪华感与科技感融入越野场景，打造出 “空” 维度的智能体验。车内配备三辐式平底多功能方向盘、怀挡式换挡杆，操作便捷且节省空间；中控台前端的 35.4 英寸贯穿式显示屏（天际屏）与 15.6 英寸悬浮式中控屏、12.3 英寸全液晶仪表形成联动，分辨率清晰，能够显示车辆信息、多媒体功能、导航信息等内容，搭配高通骁龙 8295 芯片与 5G 车联网系统，操作流畅度出色。车机系统支持 AR-HUD 抬头显示及三指飞屏交互，驾驶时无需低头即可获取关键信息，提升了行车安全性。内饰配色提供黑 / 橙、黑 / 米、黑 / 灰三种选择，材质上采用大面积软质包裹，中高配车型还配备 Nappa 真皮座椅，缝线工艺细腻，营造出豪华氛围。配置层面，新车全系标配 VTOL 移动电站、前排侧安全气囊、全景影像、L2 级组合辅助驾驶、可开启全景天窗、电动吸合尾门、远程启动、手机无线充电、前排座椅电动调节 / 加热 / 通风 / 记忆、第二排座椅加热、第二排小桌板、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃、车内香氛装置等实用配置。中高配车型进一步增加空气悬架、多指飞屏操控、后排 17.3 英寸液晶屏（支持 Switch 游戏机直连与无线投屏）、流媒体内后视镜、车载冷暖箱、猎鹰 500 组合辅助驾驶系统等；顶配的智境乾崑版则配备华为乾崑智驾辅助 ADS 4 系统，带来更高级别的智能辅助驾驶体验，无论是长途越野还是城市通勤，都能减轻驾驶疲劳。

安全配置方面，捷途纵横 G700 同样毫不妥协。车身采用 1500MPa 热成型钢构建乘员舱笼式结构，配合全系标配的 9 安全气囊、主动式头枕及预紧限力安全带，为车内乘员提供全方位的被动安全保护。主动安全方面，L2 级组合辅助驾驶系统集成高速 NOA、自动泊车、AEB 紧急制动等功能，搭配 540° 全景影像 + 透明底盘，能够实时监测车辆周围环境，在复杂路况下为驾驶提供有效辅助，提升行车安全性。此外，电池组配备 1300MPA 热成型钢防护，进一步强化了新能源越野车型的安全冗余。

从市场定位来看，捷途纵横 G700 的上市不仅丰富了捷途品牌的高端产品矩阵，更以 “海、陆、空” 全场景适应能力，为消费者提供了一款兼顾专业越野与日常实用的豪华电混 SUV 选择。这款车将于国内上市后，逐步登陆中东、南美等全球市场，向世界展现中国品牌在硬派越野领域的技术实力。无论是热爱户外探险、追求极致越野体验的玩家，还是需要兼顾家庭出行与场景拓展的用户，捷途纵横 G700 都凭借强劲的动力性能、专业的越野配置、豪华的内饰体验和全面的安全保障，给出了均衡且出色的答案。

如果你对硬派越野有执着追求，又不想在燃油经济性和日常实用性上妥协，捷途纵横 G700 值得重点关注。建议前往线下 4S 店进行实车体验，亲身感受其动力响应、空间表现和越野性能，同时可以详细了解不同配置版本的差异，根据自身需求和预算做出选择。