奥迪赛车总监艾伦·麦克尼什称赞加布里埃尔·博尔托莱托“冷静干净的表现”，这位巴西车手在斯帕-弗朗科尔尚赛道获得第八名，为比利时大奖赛赢得了重要成绩。

第八名的成绩让加布里埃尔·博托莱托追平了两周前在银石赛道取得的成绩，但有一个重大区别——前方所有车手均来自四支领先车队，因此奥迪首次赢得了非官方的中游争夺战。

博托莱托凭借一些幸运的时机和良好的战术判断，但无论如何，这位巴西人和他的车队都表现出色。更重要的是，这场比赛发生在一个动力赛道上，奥迪公认的动力单元缺陷预计会带来高昂代价——然而，底盘的强度和空气动力学套件让博托莱托进入Q3并进入前十。

奥迪的起步成为今年的弱点，博托莱托在第一圈就被利亚姆·劳森和弗兰科·科拉平托超越，同时乔治·拉塞尔早早退赛后也获得了一个名次。从被罚退到最后一排的兰多·诺里斯和伊萨克·哈贾尔随后将他挤到第11位。当时看起来得分可能很难。

阿尔维德·林德布拉德、劳森和科拉平托互相掩护，均早早进站，奥迪则阻止了博托莱托。这也得到了回报，当同样的虚拟安全车让查尔斯·勒克莱尔在前方发动时，德国车队也让两辆车都进站了。

博托莱托超越所有中游对手，排在第八位，随后他在剩余比赛中成功领先林德布拉德，为奥迪F1首秀赛季赢得更多积分。

奥迪赛车总监艾伦·麦克尼什承认策略决定起到了关键作用：“对我们来说，很明显可以长距离行驶，而且轮胎使用得很好，”他说。

“所以我们有能力利用这一点。显然，VSC让我们节省了一些时间，但我认为即使如此，我们也能在比赛后期发起攻击。也许不一定是阿尔维德，但肯定会影响积分。

“我很高兴看到他最终能相对轻松地保持差距，因为显然我们在过去几场比赛中与他们针尖较劲。但我们证明了，如果我们能领先他们，那我们实际上就能领先他们。”

麦克尼什承认他对博尔托莱托的防守印象深刻：“我认为加比毫无疑问很好地承受了那次压力。我不会说他承受了极大压力，因为一直领先两秒半到三秒，但他在比赛结束前表现非常冷静干净。”

在银石赛道，博托莱托紧随两辆Racing Bulls赛车之后，这次击败他们是进步的标志。

“如果你看看最近几场比赛，我们一直在和Racing Bulls激烈竞争，”McNish说。“从排位赛角度来看，我们一直落后于他们，我们只是坐在那里，让他们保持清醒。

“我现在换个角度看;我们抢在他们前面。不是排位赛方面——嗯，一个是排位赛，另一个是VSC进站站的——然后他们让我们保持了诚实。”

现在关注点转向匈牙利赛道，这是一条动力单元性能较不重要的赛道，也可能发挥奥迪底盘的优势。然而，麦克尼什依然保持谨慎。

“我们在奥地利做了升级，它实现了我们想要的所有功能，”麦克尼什开始说。“这确实帮了我们那些不够强的部分，我们一直在努力尽可能发挥我们的潜力。

“布达佩斯是另一种风格的赛道，完全不同的环境。显然，它明显更短、更热，其他方面都更热，我觉得那里会有些重置。是的，我们想把积极的势头带进去，但我不会说这一定会在这方面大幅重塑秩序。”

不过，麦克尼什强调球队必须把一切都做好：“我目前预计我们会在中场顶端的Racing Bulls/Alpine区域内激烈争夺。但要有这个位置，我们必须真正做到这一点。每个团队都必须这样做。

“我们必须在排位赛和比赛中都发挥出色。你绝对不能以任何方式掉球。所以我们在布达佩斯也得时刻保持警惕。”