最近不少朋友问我，九号电动车到底值不值得买？说实话，一开始我也持怀疑态度 —— 一个靠平衡车出圈的品牌，做电动车能有多专业？直到身边朋友老王花 4000 多入手了九号 A90，骑了半年后跟我说：“兄弟，这车子真的骑上瘾了，以前那台爱玛现在看，简直像老古董。”

这话听着有点夸张，但细琢磨下来确实有道理。九号这品牌挺有意思的，明明是电动车领域的 “后来者”，却凭着不一样的思路，把爱玛这些传统大厂逼得不得不跟风。

01 智能化体验，传统品牌差了不止一截

第一次在朋友店里试骑九号时，光那个仪表盘就惊到我了。彩色大屏设计，界面和手机一样直观，电量、车速、骑行数据一眼看清。反观爱玛的传统小黑白屏，瞬间就显得过时了。

更实用的是九号的配套 App。实时查看车辆电量、定位车辆位置，甚至远程锁车、解锁，功能全还好用。我有个朋友就靠九号的防盗定位，成功抓到过偷车贼，直接报警锁定了小偷的行踪。

传统品牌虽然也在跟风做智能化，但体验感差得有点远。就像习惯了 iPhone 的流畅，再回头用功能机，那种落差感特别明显。

02 续航 + 充电，实际表现比同价位更能打

老王那台九号 A90，官方标注续航 100 公里，一开始我还觉得是 “虚标套路”。结果实际测试下来，夏天开 ECO 模式，实打实能跑 90 多公里，比同价位的爱玛表现好不少。

更难得的是电池耐用性。用了一年多，电池衰减特别小，现在满电还能跑 85 公里左右。反观我另一个朋友的爱玛，同款使用时长，续航已经掉到 60 多公里了。

充电速度也很加分，九号 A90 的快充模式 3 小时就能满电。而那些传统充电器，往往要充 6-8 小时，对于每天通勤的人来说，省时太多了。

03 骑行质感，舒适度和操控感双在线

九号在减震和操控上，确实花了不少心思。前后双减震配置，过减速带、坑洼路面时，颠簸感被过滤得很好，坐起来特别舒服。

刹车系统也值得夸，前碟后鼓的配置，刹车距离短还线性，踩下去不突兀。而很多传统品牌还在用老式抱闸，刹车手感生硬，有点像开着没减震的拖拉机。

04 设计 + 做工，颜值和品质都在线

九号的外观设计，比传统品牌时髦太多了。线条流畅不笨重，配色也新颖，不管是年轻人还是上班族，骑出去回头率都不低。

做工方面也没话说，车架焊接工整，油漆喷涂均匀细腻，摸起来很有质感。虽然价格比传统品牌稍高，但一分钱一分货，这个做工确实对得起价格。反观有些传统品牌的低端车型，车架有毛刺、油漆不均的情况很常见。

05 为啥九号能 “后来居上”？核心是思路不一样

九号的领先很明显。核心原因在于，九号从一开始就把电动车当成 “智能出行工具” 来做，而传统品牌还停留在 “能代步就行” 的思维里。

九号的团队更年轻，对年轻人的需求更敏感，敢于在研发上投入，敢于尝试新功能、新设计。而传统品牌的决策者大多偏保守，思维很难快速转变，这也是两者差距难以短期缩小的关键。

总的来说，如果你看重智能化体验、追求骑行舒适度，九号绝对值得入手。

最后提醒一句，买电动车终究要实地试骑，别人说的再好也不如自己体验。不过九号这个品牌，确实值得你多花点时间去了解。