极氪在海外的热度，可能超出了很多人的预期。

4月7日有外媒报道。报道认为，中国车企在智能化配置上的领先优势——包括数字化座舱、智能驾驶、人机交互等——已经形成对传统车企的实质性超越。外媒用了“猛烈冲击”这个词，说明他们判断的影响级别不低。

2026年CES期间，有网友在大型请愿网站发起呼吁，要求极氪9X在美上市。请愿发起人写道：“我们厌倦了每年只看到小改款的皮卡和SUV，极氪展示了真正的创新。”这份请愿最终获得了数千个签名。更夸张的是中东市场：当地用户愿意加价20万元人民币求购极氪车型。这不是个别现象，极氪在中东地区的平行进口价格长期高于官方售价。

极氪009成为印尼驻华大使馆指定用车，卡塔尔、阿曼等多国政要在品鉴极氪豪华双旗舰9X、009后，当场下定。这些都不是公关稿里的虚词，而是真实发生的市场行为。在传统认知中，政要用车通常是奔驰、宝马、雷克萨斯，中国品牌能进入这个圈子，说明产品本身的档次感和可靠性得到了认可。

的评价是：“极氪7X证明了中国人也能造出真正豪华的SUV。”Drive.com.au

3月16日，极氪推出新车型8X，预售阶段的数据更让人意外：38分钟破万，48小时超3万。这个速度在国内新势力中也属于顶级水平。8X搭载四大核心能力：SEP浩瀚超级电混系统，综合续航超过1000公里；浩瀚AI数字底盘，支持原地掉头和横向移动；浩瀚安全盔甲，满足全球五星安全标准；千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，具备城市NOA能力。网友给它起了个外号叫“新公路之王”。

《World Financial Review》给出了一个相当直接的评价——“第一个真正能威胁BBA高性能SUV地位的中国车型”。这篇评测专门对比了极氪8X与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7，认为在性能参数和智能化配置上，极氪8X已经全面领先，唯一需要追赶的是品牌积淀。但评测也指出，对于年轻一代消费者，品牌忠诚度正在下降，产品力才是决定因素。

有行业观察人士指出，极氪在海外的热度，核心驱动力是产品力。中国新能源车经过多年技术积累，已经实现了从性价比优势向技术优势、品牌优势的升级。尤其是在高端新能源领域，打破了海外品牌长期占据的技术与定价权垄断格局。过去是特斯拉定义高端电动车，现在中国品牌正在重新定义。