网友的评论太真实了，老司机开车“眼观六路”、“嘴骂八方”，新手开车“战五渣”。
大家总是被“驾龄长=水平高”这样的说法误导，以为只要开车多，那么就一定是开车水平高的人。
但国际权威研究机构的研究显示：长期重复简单路况的司机，应急和复杂决策的能力是要显著低于经常应对复杂环境的司机的。
说人话就是，开车多并不能等同于开车水平高，你开车多实际上可能是一些无效的重复，水平高的人往往都有几个重要的特征，尤其是第二个。
要判断一个人的开车水平高低，远远不是看他超车有多快，也不要看单次操作的技术怎么样，往往他常见的一些看似不重要的行为才是最能体现水平的。
第一，不踩油门时，右脚是不是习惯放在刹车踏板上？先说一个结论，不踩油门时右脚并不是一味雷打不动的放在刹车踏板上的才是老司机。
新手开车不踩油门时右脚是随意放的，这确实会导致在突发情况下出现操作失误把油门当刹车的问题。
但如果你一味的在不踩油门时就把脚放在刹车踏板上，会在突发情况下大脑需要额外的时间判断和移动脚部，导致出现致命的延迟。
比如跑高速的时候，大部分时间不踩油门时，脚都是需要放在油门上的，这样做的目的是为了随时能踩油门加速。
但油门不踩你不管三七二十一的把脚就放刹车上，那就会在开车过程中出现频繁的需要右脚在刹车和油门踏板上挪来挪去的情况，会很累。
而在市区或者复杂的国道开车时，由于路况比较复杂对不对？情况又不太一样。
在下图这些路段开车时，我哪知道我前面的路口或者是路边会不会突然就有人窜出来？
为了预防万一，那我不踩油门的时候我肯定要把脚放在刹车踏板上，方便在出现意外时一脚踩下去的就是刹车，对不对？
根据美国西弗吉尼亚大学医学院关于《制动需要多长时间》的研究显示：驾驶员对于意外事件的反应时间大约需要1.5秒，但驾驶员预防性驾驶能使得反应时间缩短2倍。
在市区开车不踩油门时把脚放在刹车上，这是防御性驾驶的特点，防御性驾驶能帮助缩短0.5-1秒的紧急制动反应时间。
而美国交通部在相关的研究中也显示：备刹车能将反应时间压缩到0.3秒，城市路况追尾风险能降低大约41%。
开车水平高的人是不可能会一味不分情况的把脚放在刹车踏板上的，而是根据实际情况分路口决定是否需要备刹车。
一个人如果不分场景不懂灵活死板操作，一味的在不踩油门时就把脚放在刹车上，那可见他的开车水平也就那样。
第二，“眼观六路”、“嘴骂八方”的全局观虽然这样说好像挺讽刺的，一个司机边开车边骂，显得太没素质了，自己开好自己的车就好了，你管别人怎么开，对不对？
但实际情况恰恰证明了司机的水平在线，他已经把路上的各种信息收集并处理好了，他知道危险在哪里。
对于这种司机来说，只能说水平在线了，但素质嘛......
开车过程中最重要的是要随时掌握好周边的信息，而开车水平低的人往往就是眼睛死死盯着前车的屁股，对车后方的态势一无所知，变道的时候突然、慌张。
这种司机虽然他不骂，但他的水平真的一般。
一个开车水平高的司机，一定是经常看后视镜的，一定是对车身周边的状态了然于心的，他能预判到潜在的危险，并提前规划路线。
你知道为什么跑高速时，新手总是容易出事故，而老司机却总是能在夹缝中逃生吗？
澳大利亚驾培机构在《驾驶教育与道路安全》中就讲到：不同车速下的平均停车距离不同，在高速公路上，提前3秒发现异常并决策，相当于在100KM/H时速下赢得80多米的安全缓冲距离。
老司机开车总能安全避开危险，这并不是人家运气好，而是人家真的早就看准“生路”了。
所以你如果看到司机开车时看来看去，眼睛像“机关枪”一样扫来扫去的，你不要怕，他不是分神去找路上的妹子，他是在看路况。
如果你看到司机开车时紧紧盯着前车的屁股，一声不吭的甚至头都不歪一下，那这个司机的开车水平就是比较低的。
第三，有没有频繁急刹、猛油的行为不知道大家在开车的过程中有没有过这样的体会。
同样是跟车行驶，有时候跟到的车跟着就很舒服，一路上像有人在开路一样自己全程都不累，油门一踩一松就能轻松保持跟车距离。
但有时候跟到的车却跟得非常累，你以为真的是路况不好才这么累吗？
大错特错，你跟到老司机的车，那你在后面就不累，跟到水平低的新手，你跟在后面就累死。
新手开车时的脚感并不好，踩油门刹车时容易掌握不住，你就很容易被他带偏。
比如他加速时，油门总是踩多了，出现了猛油的行为，车子一下子就冲上去了，让你在后面出现了误判，误以为前面路况好，也跟着猛油加速。
但一会他就踩刹车了，而且踩刹车的脚感也不好，踩重了，出现了急刹。
那你跟在后面也只能急刹，如果你不会观察他前面的路况，一直跟着他开，那你也会一路上被他“骗得”猛油猛刹，累死人。
一个开车水平低的人，必然在路上开车时，他的跟车距离时忽远忽近的，而且在市区信号灯前通常都是急刹，这个我们通过看他的行车轨迹就能感受到“顿挫”和“紧张”。
如果你是搭到这类司机的车，那你在车内的感觉就是难受，容易晕车。
我带过很多新手跑高速，他们基本上都有一个共同的特点：不会预判性的滑行。
什么是预判性的滑行呢？
比如你前面跟着一个车，你就要预判哪个车的行车动态，比如你看到远处就是红绿灯了，或者是看到前车的前车出现了刹车灯亮了的情况。
那你就要预料到你的前车也会踩刹车了，你就要在他还没踩刹车前，就提前松开油门滑行跟车，早早就收油，让车平稳缓慢跟车，避免猛油急刹。
为什么老司机开车时的油耗比你的低？原因就是老司机会预判，通过预判减速了频繁踩刹车。
据统计，在城市路况平稳行驶，相比频繁急加速和急刹车，能省油15%-30%，而且对刹车片和轮胎的损耗更低。
所以你会发现，老司机开车油耗低，换轮胎的时间也更长。
总的来说，开车水平低的人是不会懂得备刹车、广视角、预判性滑行的。
如果你遇到的司机开车时存在上面这3个行为，那么他的开车水平肯定是比较一般的。
此外，还有很多细节能够看出来一个人的开车水平高低，比如他上车时坐姿怎么调节的呀、他跑高速时油门刹车踩得“醒不醒水”呀，出匝道时是不是慢吞吞龟速等等。
其实，作为一个从新手一路摸爬滚打过来的司机，我觉得开车水平的差异实际上就是思维模式不同。
老司机的模式基本上都是主动是避免风险，新手的模式就是风险还没到都不知道，等风险到了，才紧急去被动反应。
以铜为镜，可以正衣冠，人为镜，可以明知己。
我们在观察别人开车的同时，要时刻反省自身的缺点，避免出现“夜郎自大”的情况
你明白了吗？