12 万级新能源中型 SUV 市场里，零跑 C10 提供增程和纯电两种选择，凭借性价比和全面的产品力受到关注。这款车起售价 12.28 万元，同时具备 605km 续航、5.9 秒破百、800V 高压快充等配置，面向普通家庭用户，主打 “科技平权”，让高端配置更易触达。
零跑 C10 的外观设计走简洁路线，整体风格偏稳重、大气，同时带有科技感，没有复杂的线条，靠利落的型面呈现视觉效果。前脸用了封闭式格栅，这是新能源汽车常见的设计，能凸显其新能源身份。贯穿式 LED 日行灯带位于前脸上方，解锁车辆时会有动态迎宾效果，仪式感较强；下方是被称为 “哑铃式” 的下格栅，让车头看起来更稳定，整体用了平行线条，进一步增强可靠感。
车身侧面有一条流畅的腰线，从前往后延伸，让车身显得修长。悬浮式车顶是当下常见的设计，通过把 B 柱和 C 柱做黑实现，增加了时尚感和动感。隐藏式电动门把手不仅让侧面看起来更简洁，还能降低风阻，靠近车辆时会自动弹出。根据配置不同，车辆搭配 18 英寸或 20 英寸轮毂，造型比较动感，能提升整车气场。
车尾设计和前脸呼应，用了 “海平线” 贯穿式尾灯组，造型饱满，支持多种智行灯语，晚上点亮后容易被识别，辨识度高。车顶有一个机翼式后扰流板，既能优化空气动力学表现，也让车尾更有运动氛围。后保险杠设计有层次感，显得扎实。车身颜色方面，有多种选择，2026 款新增了 “曦露紫” 珠光车漆，这种车漆用了特殊珠光颜料，在不同光照下会有渐变金属质感，视觉效果更独特。
看完外观，再看零跑 C10 的内饰，它在简约科技感、家庭实用性和健康环保之间做了平衡，整体设计遵循 “实用至上” 的思路，用了不少平直线条和圆角矩形元素，这样不仅有秩序感，还能减少孩子在车内磕碰的风险，适合有娃的家庭。座舱里有 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘，搭载高通骁龙 8295P 芯片，这款芯片能保障系统运行流畅，操作应用、切换页面时基本没有延迟。空调出风口是琴键式全电动隐藏设计，造型精致，能通过语音或中控屏调节风向和风量，不用手动操作，既方便又能保持中控台整洁。
车门扶手区域用了仿麂皮材质，触感细腻，冬天接触不会觉得冰手；空调出风口旋钮的阻尼调校得比较精准，转动时会有清晰的 “咔嗒” 声，细节处的质感不错。中控台下方有一个 8L 容积的镂空储物槽，空间足够大，能放下 13 寸笔记本电脑加无线充电板，对经常带电脑通勤的用户来说很实用。
座椅方面，零跑 C10 用的是婴儿可接触级环保有机硅面料，和婴幼儿奶嘴材质同源，家里有小孩也能放心接触。前排座椅支持 170 度放平，后排坐垫长度 514mm，能充分支撑大腿，避免长时间乘坐疲劳，而且后排靠背还能调节，满足不同坐姿需求。车内大量使用环保材料，能大幅减少家人接触有害物质的风险，对敏感人群更友好。部分车型配备 AQS 空气质量管理系统，可实时监控车内空气质量，一旦检测到异味或污染物，会自动调节，优化车内空气环境。舒适配置上，车内有 256 色氛围灯，带遮阳帘的全景天幕。前排座椅支持通风和加热功能。50W 风冷无线快充解决了手机充电慢的问题。
纯电版车型标配热泵空调，这种空调在冬季制热时能耗更低，能有效提升冬季续航表现，减少续航缩水的情况。部分高配车型还搭载了 12 个 PSS 定制扬声器，功率达到 910W，支持 AI 音效，配合能随音乐律动的 256 色氛围灯，能营造出沉浸式的影音氛围，平时听歌、看电影体验更好。车机系统是 Leapmotor OS，界面操作流畅，语音助手 “小零” 支持 60 秒连续对话，识别准确率高，开车时不用手动操作，直接用语音下达指令就能控制功能，减少分心，提升行车安全。
空间设计上，零跑 C10 充分考虑了家庭用户的需求，核心在于高效的 “得房率”、灵活的布局和丰富的储物细节。这款车的车身尺寸为长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距 2825mm，这个轴距在中型 SUV 里表现不错，为内部空间打下基础。舱内有效空间 1888mm，“得房率” 达到 66.8%，空间利用率比较高。后排腿部最大空间 1050mm，头部空间 1015mm，即使身高 188cm 的乘客坐在后排，膝部也能有两拳以上的距离，不会觉得拥挤；而且后排地板是纯平的，中间座位乘客的双脚能舒适放置，不用蜷缩。后排坐垫长度 514mm，能充分支撑大腿，避免腿部悬空，座椅填充物用了多层舒适性材料，乘坐质感柔软，长时间乘坐也不容易累；靠背支持 27° 和 32° 两档调节，不管是直坐看风景还是半躺休息，都能找到合适的姿势。
后备箱方面，常规容积 370L，能放下 7 个 20 寸行李箱，平时家庭出游带行李足够用；把后排座椅放倒后，容积可扩展到 835L，而且放倒后空间规整，能装下帐篷、折叠自行车、婴儿车等大件物品，满足露营、搬家等场景需求。车内有超过 20 处储物空间，除了之前提到的中控台镂空储物槽，还有分层设计的中央扶手箱，部分车型的扶手箱带制冷功能；门板储物槽容量足够，能同时放 1L 装的保温杯和折叠伞，随手物品都有地方放；后排中央扶手专门设计了亲子置物平台，带大口杯托，能稳妥放置宝宝的保温杯、辅食碗等物品，带娃出行更方便。
此外，车辆还有 “大床模式”，前排座椅靠背能 180° 放平，和后排连接后，铺上气垫可形成超过 2.7 米的露营双人大床，不管是日常午休还是户外露营，都能提供舒适的休息空间。部分高配车型配备带脚踢感应的电动尾门，双手抱孩子或拿东西时，不用放下物品，脚扫一下就能开启后备箱，操作更便捷。
动力方面，零跑 C10 有增程和纯电两种动力版本，均采用后置单电机布局。增程版的电机最大功率 170kW（231Ps），峰值扭矩 320N・m，官方 0-100km/h 加速时间 7.68 秒，最高车速 170km/h，日常超车、提速都比较轻松。这款车搭载 28.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 210 公里，CLTC 综合续航 1190 公里，30%-80% 快充时间约 18 分钟，补电速度不慢。纯电版分低功率和高功率两种，低功率版电机最大功率 170kW（231Ps），峰值扭矩 320N・m，0-100km/h 加速 7.29 秒，最高车速 170km/h，电池容量 69.9kWh（磷酸铁锂），CLTC 纯电续航 530 公里，30%-80% 快充约 30 分钟；高功率版电机最大功率 220kW（约 299Ps），峰值扭矩 360N・m，0-100km/h 加速 5.9 秒，最高车速 190km/h，动力表现更强，能满足对驾驶乐趣有需求的用户；电池容量 74.9kWh（磷酸铁锂），CLTC 纯电续航 605 公里，基于 800V 高压平台，30%-80% 快充约 16 分钟，补电效率更高。
至于两种动力该怎么选，主要看日常使用场景。如果经常跑长途、跨城通勤，或者不方便安装固定充电桩，增程版更合适。它的 210 公里纯电续航能满足大部分市区日常通勤，实现 “短途用电，长途用油”，日常通勤成本低，长途也不用频繁找充电站。综合续航 1190 公里，续航里程长，即使跑长途也不用频繁加油或充电。而且即使电池处于馈电状态，油耗也控制在 WLTC 标准下的 5.98L/100km 左右，使用成本依然不高。如果主要在城市活动，且有方便的充电条件（比如家里或公司有充电桩），纯电版更合适。尤其是高功率版，搭载全域 800V 高压碳化硅平台，不仅快充速度快，电驱系统综合效率也达到 92%，能耗表现更好，日常使用成本更低。5.9 秒的破百加速能力，也能带来不错的驾驶体验，满足偶尔的提速需求。
驾控表现上，零跑 C10 基于 LEAP 3.5 技术架构打造，底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，这种悬架组合在同级别车型中比较常见，能兼顾舒适性和操控性。而且这款车的底盘由零跑和 Stellantis 的中欧底盘团队联合调校，在舒适滤震和清晰路感之间找到了平衡，过减速带或颠簸路面时，能有效过滤震动，车内乘客不会觉得颠簸；同时路感也比较清晰，驾驶员能感知到路面情况，提升驾驶信心。车辆搭载大陆 One-Box 制动系统和博世华域 DP-EPS 转向系统，制动脚感线性，踩多少有多少，不会出现突兀的制动效果；转向手感精准，转动方向盘时没有虚位，变道、转弯时操控更灵活。此外，车辆还配备 LMC 一体化运动融合控制技术，这个技术有个关键的安全特性：在 120km/h 时速下如果发生爆胎，系统能在 500 毫秒内协同控制制动、转向和驱动，帮助稳定车身，大幅降低爆胎后的失控风险，提升高速行车安全性。
车辆配备 30 个传感硬件，包括 1 个激光雷达、12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，这些硬件能全方位感知周围环境，为辅助驾驶提供数据支持。同时搭载高通骁龙 8650 芯片，算力达到 200TOPS，能快速处理海量的感知数据，支持高速 / 城市 NAP、紧急制动等高阶辅助驾驶功能，覆盖高速、城区及泊车全场景，提升行车安全和便利性。在 2025 年 10 月的 OTA 升级中，激光雷达版车型新增了通勤领航辅助功能，同时全系优化了泊车辅助系统和窄道辅助影像。
实际使用中，高速 NAP 智行领航辅助能稳定跟车、过弯，还能智能调节车速，出入匝道时也比较流畅，不用频繁手动干预；在城区道路上，跟车行驶平稳，遇到加塞车辆时，能及时识别并减速避让，动作比较柔和，不会让车内乘客感到不适。泊车方面，通过 OTA 优化了 HPA 停车场记忆泊车和 APA 泊车功能，升级了路线学习策略和行人检测逻辑，不管是记忆常用停车场的泊车路线，还是自动识别车位泊车，都更安全、更流畅，即使是新手也能轻松应对。
智行座舱部分，除了之前提到的高通骁龙 8295P 芯片、14.6 英寸 2.5K 悬浮屏，还配备了双 AI 语音助手（DeepSeek + 通义千问），两个语音助手深度集成，能像与人对话一样连续下达指令，比如 “打开空调 24 度、导航到超市、打开主驾座椅通风”，系统都能准确识别并执行，不用重复唤醒。日常查询天气、设置导航等简单任务，用任意一个模型都可以；如果需要完成写便签、查复杂菜谱等更复杂的任务，切换到通义千问会更得心应手，功能更全面。车机还支持分屏功能，能在导航的同时不中断音乐或视频播放，比如一边看导航路线，一边听音乐，互不影响，提升使用体验。50W 风冷无线快充这个细节配置也很实用，解决了日常用车中手机没电的痛点，随手放上去就能快速充电，不用额外带充电线。
被动安全方面，车辆采用 2000MPa 热成型钢、高强度笼式车身，配备超大容积安全气囊，碰撞时能保障乘员生存空间，减少伤害。车身采用 CTC 2.0 电池底盘一体化技术和全新钢铝混合车身架构，打造出 “九横三纵” 的高强度笼式车身框架，结构更稳固。特别是 2000MPa 超高强度车门双防撞梁及座椅横梁，这个强度级别的钢材通常用于三四十万级的豪华车上，能在侧面碰撞中减少对乘员舱的侵入，保护车内人员安全。
主动安全方面，全系标配 AEB 紧急制动功能，这项功能能有效应对前方车辆和行人，当系统检测到可能发生碰撞时，会自动触发制动，避免或减轻碰撞伤害，降低事故发生率。高配车型搭载的辅助驾驶功能更丰富，支持高速领航辅助 NOA、车道保持辅助 LKA、自适应巡航 ACC 等 17 项辅助驾驶功能，长途驾驶时能辅助跟车、保持车道，减轻驾驶员的操作负担，降低驾驶疲劳，提升长途行车安全性。
电池安全方面，车辆的电池系统从电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却六个方面管控电池安全，形成全方位的安全防护体系。搭配 AI BMS 大数据智行电池管理系统和集成式热管理系统，能实时监控电池状态，热失控预警率达到 100%，提前发现潜在风险。紧急救援方面，车辆配备 SOS 道路紧急救援系统、MCB 防二次碰撞系统，还具备 14 分钟漂浮能力。
在 14 万左右价位的中型 SUV 市场，除了零跑 C10，捷途山海 L7 PLUS、荣威 D5X DMH、比亚迪宋 Pro DM-i 也是用户常考虑的车型，它们各有特点。捷途山海 L7 PLUS 是插电混动形式，CLTC 纯电续航 220km，综合续航 1700km，智行座舱配备 15.6 英寸旋转屏，优势在于 7 座灵活布局，能满足多人口家庭需求，综合续航长，舒适配置也比较丰富。荣威 D5X DMH 同样是插电混动，CLTC 纯电续航 135km，综合续航 1300km，智行座舱有 24.6 英寸双联屏，视觉效果不错，优势是价格竞争力强，动力表现不错，配置均衡实用，适合追求性价比的用户。零跑 C10 则提供增程和纯电两种动力，增程版 CLTC 纯电续航 210km、综合续航 1190km，座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，优势是智行科技表现较好，纯电续航在同类型车型中也比较长，适合注重科技配置和新能源体验的家庭用户。
从价格来看，零跑 C10 的官方指导价低于不少同级别燃油车，2025 年 5 月上市的新款还推出了纯电与增程双动力版本，给用户更多选择。同时，零跑还为这款车推出限时优惠活动，让入门车型实际售价进一步降低，提升了性价比。在新能源汽车价格普遍上涨的市场环境下，这款车在价格下降的同时，配置没有减少反而增加，比如部分车型新增了实用功能，体现出品牌通过规模化降低成本的能力和决心。
从用户反馈来看，有车主表示 “26 款纯电顶配零跑 C10 优点突出，在这个价位能有这样的表现，性价比还是非常高的”，认可其产品力和性价比。零跑希望通过 “科技平权” 的理念，让更多普通家庭能够享受到高端智行电动车的科技便利，不用花高价也能拥有优质的用车体验。