车手们在无情的13.626公里萨尔特赛道上以最高340公里/小时的速度进行车轮对车轮的激烈对抗，其中70%的时间全油门全速行驶，每圈估计需换挡78次，赛车的每个部件都承受着巨大的压力。在这场终极耐力考验中，稍有分心就会立刻受到惩罚。此外，勒芒在超级跑车和LMGT3组别均有双倍积分，是世界冠军争夺的关键舞台，决定冠军争夺的成败。本周末在赛道旁观众面前，整天一夜，利害攸关重大。超级跑车组别头条赛事中难以分辨 2026赛季开局两站后，宝马、丰田和法拉利在制造商积分榜上仅相差17分。宝马在斯帕-弗朗科尔尚第二站获得历史性的冠亚军后，带着势头进入比赛周，这一成绩标志着该品牌自1999年勒芒以来首次在全球FIA耐力赛中获得总冠军。为了再次征服这场昼夜不息的比赛，宝马需要击败两位长距离赛车巨头。丰田在2018年至2022年连续五年保持不败，继2025年异常平静的赛季后，这家日本巨头在四月伊莫拉的开场战中状态极佳，击败了卫冕世界冠军法拉利，地点是法拉利的主场。在超级跑车赛场上，没有哪位车手比四届冠军塞巴斯蒂安·布埃米更常在拉萨尔特获胜，而同厩小林可梦伟的四次总杆位排名历史上仅次于传奇车手杰基·伊克斯。然而，自从丰田最近一次勒芒胜利以来，故事更多聚焦于法拉利，这家马拉内罗车队凭借其夺冠的499P赢得了最近三届冠军。#51车队在这些比赛中均登上领奖台——自法拉利加入FIA WEC超级跑车行列以来，达到了100%的成功率——而去年六月#83号AF Corse车队从第13位起跑的成功标志着这是二十年来首次有非厂队赛车获得总冠军，且惊人地从赛事历史上第三低的起跑位置取得。追赶集团准备乘胜追击如果宝马、丰田和法拉利在2026年迄今抢尽头条，其他制造商也无疑也享受了自己的聚光灯时刻。凯迪拉克在伊莫拉和斯帕赛道都处于前列，直到遭遇不幸，V系列.R在萨尔特赛道上无疑是一辆强劲的车型。去年，JOTA运营的车队在前排锁定赛事中，成为自1967年以来美国车厂首次获得杆位，勒芒本地车手塞巴斯蒂安·布尔代随后创造了比赛最快圈速。这位本地英雄是本周参赛名单上的31位法国车手之一，该赛事自2016年以来未曾有总冠军出场，他的新队友杰克·艾特肯在2025年勒芒超级杆1赛中创造了现代超级跑车时代的最快圈速。唯一的b凯迪拉克的胜利在12个月后被留给滴答声。与宝马M混合动力V8、丰田TR010混合动力、法拉利499P和凯迪拉克V系列R一起，阿尔卑斯A424在超级跑车领域创造了前所未有的五款不同的FIA WEC冠军车型。在伊莫拉获得第四名后，蓝军同样在斯帕争夺领奖台席位，渴望在第75次参加联赛中大放异彩。同为本土制造商标致的品牌也在庆祝其自身的一个里程碑——首次参加勒芒百年。在比利时发生的一场终赛事故令人难以接受，此前马尔特·雅各布森为9X8赢得了系列赛首个杆位，“狮子”队将充满激情，力争本周末将潜力转化为领奖台，自2023年首次亮相以来，法国原型车在拉萨尔特完成了2023圈。阿斯顿·马丁第二年的Valkyrie在国际顶级赛事的首个赛季中取得了重大进步，在前两站都表现出色，而“新秀”Genesis将成为首个参加勒芒的韩国品牌。撞击发车阵容承诺带来激烈的同级争夺25辆LMGT3参赛队伍代表了FIA WEC历史上规模最大的GT赛车阵容。曼泰带着目标进入周末，在勒芒组别中拥有100%的成功率，去年获胜的#92号车目前稳居积分榜首。在FIA WEC比赛之外，参赛的还有19辆相同的Gibson动力Oreca原型车LMP2参赛，使参赛车辆总数达到62辆。勒芒一览赛道上的比赛将于6月10日星期三开始自由练习，随后当天晚些时候进行所有类别的排位赛。决定发车位的Hyperpole对决将于6月11日星期四晚上举行。比赛将于6月13日星期六16：00（中欧夏令时）开赛。