按4月25日进驻时候起算，截至11月14日神舟二十号乘组返航，神舟二十号航天员在轨时间已达204天。创造了中国航天员乘组在轨飞行的最长时间记录。一般的航天员乘组轮换时间都是6个月左右，有时候虽然回稍晚一些返回地球，但基本在轨时间都在180到190天左右。

比如前期的神州十八号任务，乘组的在轨时间就达192天，这是在神州二十号乘组之前中国航天乘组在轨的最长纪录。现在已经被神舟二十号航天员乘组超越了。

并且神州二十号乘组并不是乘坐神州二十号飞船返航，而是在轨换乘神舟二十一号飞船返航，这是我国载人航天史的第一次。

为啥这次返航时间给出的如此急促，下午返航，上午才发出具体消息？原因就是飞船的返航时间受多方面的制约。此前神州十八号乘组在轨时候，就曾出现过因为着陆场天气原因推迟返回的事情。除了天气因素，还需要考虑返回的时间窗口原因。而这次神州二十一号飞船返回，就是因为飞船的发射时间窗口不允许神州二十二号飞船那么快发射上去，而采取的紧急安排。

神州二十号乘组是原本准备11月5日返回地球的，但因为疑似遭遇到空间微小颗粒撞击，导致了延期返回。要知道飞船受撞击这事，严重的话会威胁到飞行安全。于是为考虑航天员安全，原计划11月5日实施的神州二十号返回任务就推迟了。这种推迟，是最大程度上保障神州二十号航天员的生命安全，以及保证任务的圆满成功。

你肯定会好奇，怎么以前没听说俄罗斯飞船或者美国飞船有遭遇到空间碎片撞击的？实际情况则是，美国和俄罗斯的飞船一点都没避开遭遇空间碎片的威胁。

在外太空，有一片由空间碎片和微小颗粒构成的太空垃圾带，有些尺寸较大，比较出名的就是国际空间站曾经丢弃的那块重量达2.6吨的废弃电池组，最后咋到农民房顶的那块，应该大家还有印象吧？

像这种个头很大的太空垃圾，我们是有办法去跟踪空间碎片的轨迹，同时避免航天器有撞击风险的。飞船、空间站，都能通过启动发动机变轨来躲避太空垃圾。这些年来，中国空间站、国际空间站都进行了很多次变轨来规避这些空间碎片。

并不是所有的空间小碎片、小颗粒都能够被精准检测，精准跟踪，因为有些小碎片实在是太小了，大小就像是一颗颗小沙粒，甚至更小。并且这种空间小颗粒占了空间碎片的大半以上，实在是太多了。这就导致了不论是我们的空间站，还是国际空间站，根本就没法全部躲避这些空间小颗粒、空间小碎片。

大家别小看那些很小的空间小颗粒，哪怕只是尘埃大小的小颗粒，它们的破坏力都是不能忽视的。因为这些空间小碎片、空间小颗粒的飞行速度相当快，有一些甚至可能比飞船、空间站还快得多，而空间站、飞船本身也不是静止不动，而速度也是足够快的，如果发生碰撞的话，最严重的情况是，这些小颗粒可能就会击穿飞船。

像是国际空间站也经常变轨来躲避空间小碎片，但即便这样，还是有很多被撞击后的痕迹，包括国际空间站舷窗、机械臂等部位，只不过击中的位置并不是空间站的核心区域，也不会影响到国际空间站的正常运行。像这次，神舟二十号载人飞船就是在舷窗玻璃处出现了细微裂纹。

在2022年的12月，俄罗斯联盟MS-22载人飞船，就在执行任务期间，遭遇空间微小颗粒的撞击而受损，导致飞船冷却剂大量泄漏，最终俄罗斯也是和中国这次一样，让MS-22飞船以无人飞行的模式返航，再发射了新的联盟MS-23飞船去把航天员接了回来。

其实美国也在空间碎片问题上吃了不少亏，严重时候航天飞机表面留下了近90多个瘢痕。这些都是没法避免的事情。

当然，并不是所有被太空碎片撞击就会影响到飞行安全，像击中机械臂或者太阳板等非核心位置，或许在舱外修复一下就没事了，但如果是飞船或者空间站舱壁，就有可能在穿越大气层时出现泄漏的情况，尤其是飞船返回的关键部位飞船返回舱被撞击，就更加危险了。

经过几天分析后，才最终确认让神舟二十号航天员乘组乘坐神舟二十一号飞船在11月14日返航地球。

神舟二十号飞行任务乘组现在返回地球了，那神舟二十一号航天员乘组接下来要坐哪一艘飞船返航呢？

大家别担心，因为在进入空间站时代以后，我们的载人飞船都是采用“发一备一”的模式，那就是发射一艘飞船将航天员送上中国空间站去执行飞行任务，在发射场就会备份一艘新的飞船为航天员们保驾护航，如果有需要，处于待命状态的飞船可以执行快速发射任务。

在神舟二十一号飞船发射升空的时候，神舟二十二号飞船就已经在发射场进入待命状态了。

可能大家都没有想到，此前的几艘待命飞船都没有执行过紧急发射任务，而现在神舟二十二号飞船接下来要提前发射了，而不是等到神舟二十一号飞行任务接近尾声才去执行发射任务。

据中国载人航天工程办公室的消息，神舟二十号航天员乘组陈冬、陈中瑞、王杰将在乘坐神舟二十一号飞船返回地球，在东风着陆场进行着陆，后续会择机发射神舟二十二号载人飞船。