2026款三阳巡弋400旗舰版可算是典型的查漏补缺型改款，售价还是保持36980元没有变化，升级的内容全都是围绕老款被反复说的短板来的，外观没有重新设计, 动力平台也没有更换，所有预算都用在把该有的配置给补上这件事上。

核心级别的升级，安全系统有很大改变

老款巡弋400的安全配置就只在常规的ABS层面, 缺少TCS牵引力控制，在湿滑路面还有弯道制动的时候明显有短板。

2026款把安全系统整体换成博世弯道ABS加上TCS, 还加入了IMU惯性测量单元，这套系统的核心价值是，当车子处于倾斜状态刹车的时候，IMU实时监测车身倾角，系统根据这个动态分配前后轮制动力，减少弯道中因为刹车力度不合适出现侧滑的可能性，对于一台整备质量是222kg、把高速巡航当作场景的大踏板来说，这项升级的实用价值比账面参数的变化更加要紧。

制动硬件规格还是保持着，前288mm浮动碟配上四活塞辐射卡钳, 后275mm碟盘配上双活塞卡钳，原厂配备玛吉斯半热熔轮胎，

从常规ABS到弯道ABS加TCS的跨越, 是这次改款里成本最高、技术增量最大的一项升级，

实用级升级，智能化配置补全

老款巡弋400在智能化配置这一块有不足是大家一起讨论的一个点，2026款就针对这个点全面补上了,

仪表盘

仪表盘进行了升级, 把小尺寸普通仪表盘换成了7寸TFT全彩液晶屏，这个液晶屏能支持导航投屏还有光线感应自动切换昼夜模式。

车联功能

车联功能这方面, 新增加了T-BOX系统，这个系统能支持远程解锁、车辆定位、骑行轨迹记录、电子围栏和整车自检功能。

记录仪和胎压监测

记录仪和胎压监测，原厂标配前后1080P记录仪（索尼镜头，140度广角）还有内置式胎压监测, 胎温胎压数据能在仪表盘那边实时显示。

就上面说的三项配置来说，要是按照后期加装的市场价格来算，成本大概在2000到3000元这个范围，原厂预装的意义不在于是送配置，而在于省去拆装工时还有电路适配风险, 对于不想折腾的用户来讲，这确实是真真切切很方便。

保留级配置，没改动但值得说一说

下面这些配置在2026款上还是一样的, 可它们却是巡弋400基本的产品实力

动力平台

动力平台，399.3cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率是25kW/6750rpm, 最大扭矩37N·m/5000rpm，和进口MaxSym400是同一个来源，2026款对低速油门响应做了优化，在4000转左右的时候扭矩释放比较均匀，在市区里停停走走的时候油门更顺手，震动控制也一起优化了，长时间骑行的时候手把和坐垫的震动幅度控制在合适范围中，

储物能力

储物能力，45L的座桶空间，实际测试能装下两顶全盔, 内部还配备了照明灯和液压支撑杆，

舒适性配置

舒适性配置，两段手动可调的风挡、三段可调的后腰靠, Keyless无钥匙启动系统(整合油箱盖跟坐垫开关。

充电配置

充电配置，有QC3.0快充接口以及Type-C接口这两种

座高数据

座高数据，785mm，对于大部分身高的骑手来说，落脚比较友好

客观短板

2026款巡弋400的客观短板主要在以下这些方面

整备质量，222kg，在同排量级别当中比较重，在市区低速挪车以及原地调头的时候，体力消耗比较大, 狭窄空间内操作的容错率比轻量化车型低。

风挡调节方式，是手动两段调节，不是电动调节, 和部分竞品配备的电动风挡相比，行驶中调节的时候便利性有差距。

车身灵活性，因为轴距以及车重的影响, 城市拥堵路段穿行能力比同价位的轻量化踏板车型弱一点，

市场定位

在3.5到4万元价格区间内大踏板车型里, 巡弋400差异化定位体现在两个方面

对比光阳S350，S350排量是320cc，整备质量是192kg, 在城市里穿梭比较灵活，ADV踏板的外形很有辨识度，而巡弋400排量更大一点，在高速巡航的时候比较稳定，座桶储物空间的优势特别明显。

对比无极SR4Max，SR4Max排量350cc，配置水准大体一样, 宝马C400同源动力是关键卖点，不过座桶空间比巡弋400小。

巡弋400的典型适用情况大概是这样的, 主要是以中长途骑行作为主要方向、对储物能力有明确需求、对车辆高速稳定性有要求的用户。2026款的升级没有改变这台车的定位，而是让它的配置水准跟它的定位相符合了从买回来还得加装变成「原厂状态就可以满足多数使用场景」。

价格还是36980元，不足点给补上了, 你觉得这一回改款够不够有诚意，到评论区讲讲吧，