11月3日东风奕派M8天元激光版正式上市，作为15万级同时集齐宁德时代纯电、5米级车身、真三排大六座，以及冰箱彩电大沙发等高感知舒适配置的车型，它把大空间、强补能、超舒适、高品质的家用需求一次性配齐，也凭借天元激光版与乾崑版双版本布局，完整覆盖15-20万级大六座SUV市场。这次我们体验的车型为奕派M8 2026款 纯电 600Max 天元激光版，定位中大型SUV，整备质量达到2218kg，满载质量为2716kg，车身姿态扎实稳重，前后轮距均为1650mm，横向宽度足够，高速行驶的时候车身稳定性挺不错。
外观走的是稳重居家的路线，前脸线条简洁利落，标配主动闭合式进气格栅，能够根据行驶状态和电池温度自动调节开合角度，兼顾能耗和散热需求，车身侧面腰线舒展，5020mm的车长搭配3025mm的轴距，比例协调流畅，车顶配备分段式不可开启天窗，搭配标配的全景天幕遮阳帘，既能保证车内通透感，也能在强光下有效阻隔热量，车顶还标配了铝合金行李架，有露营或者长途出行需求的用户加装行李厢也很方便。车门为5门平开门设计，开合角度足够大，日常上下车或者安装儿童座椅都很顺手，轮圈采用21英寸铝合金轮毂，搭配265/45 R21规格的轮胎，视觉效果大气，行驶时的抓地力表现也不错，车尾设计和前脸呼应，层次感清晰，整体风格低调耐看，完全贴合家用车的定位。
这台车主打“536满配大空间，真三排不将就”，实际乘坐体验确实挺不错，没有常见六座车第三排凑数的问题。我们找了身高182cm的体验者来实测空间，坐进驾驶位调整到合适的驾驶坐姿，此时头部还有一拳的余量，前方视野开阔，A柱盲区很小，驾驶位座椅支持前后、靠背、高低多向调节，头枕和腰部支撑也可以单独调整，很容易找到舒服的坐姿。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，第二排是两个独立座椅，支持前后滑动、靠背角度调节和腿托调节，把座椅调到最靠后的位置时，体验者的腿部空间有两拳半的余量，头部也有一拳的空余，哪怕是葛优躺也完全没问题，如果把第二排座椅调到中间位置，腿部也能留出一拳半的空间，此时进出第三排的通道宽度足够，成年人侧身进出很顺畅。保持第二排座椅留有一拳腿部空间的位置，体验者坐到第三排，此时腿部还有一拳两指的余量，头部也有三指的空间，成年男性长时间乘坐也不会觉得憋屈，第三排的坐垫长度足够，对大腿的承托很到位，不会有坐小板凳的感觉。储物空间的表现也很实用，车头的前备箱容积为37L，放充电线、随身背包或者雨具都很合适，常规状态下后备箱容积为369L，放两个28寸行李箱再加几个手提袋完全没有问题，全家短途出行的行李都装得下，如果需要搬运大件物品，把第三排座椅按50:50比例放倒之后，后备箱容积可以扩展到1794L，露营装备、婴儿车甚至小型家具都能轻松放下。车内的小储物格设计也很贴心，门板储物槽、中央扶手箱、前排杯架、第二排杯架、第三排储物格都有安排，前排还有50W的无线充电位，放手机充电很方便，前后排一共配备了7个USB/Type-C接口，不管是前排还是后排乘客，给电子设备充电都不用争抢，行李舱还配有12V电源接口，接车载冰箱或者露营设备都很方便，前排座椅还支持放平，跑长途累了的时候，可以把前排座椅放倒临时休息，实用性很高，它的最小离地间隙为166mm，过减速带或者乡村小路的坑洼也不用担心托底，最小转弯半径只有5.75m，哪怕车长超过5米，在小区窄路或者老城区道路掉头也很灵活，不用反复挪车。
三电系统方面，这台车的配置表现很均衡，完全能够满足普通家庭的日常使用需求，也符合官方宣传的三电满配标准。电池采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，搭载金盾电池技术，电池容量为77.38kWh，能量密度达到145.5Wh/kg，CLTC工况下纯电续航里程为600km，百公里耗电量为14.6kWh，按照普通家庭每天通勤50公里来算，一周充一次电完全够用，不用频繁跑充电桩。补能方面，它搭载800V高压碳化硅平台，支持4C超快充，快充状态下电量从30%充到80%只需要15.5分钟，最大快充功率可以达到310kW，跑长途的时候，中途去服务区休息十几分钟，就能补够几百公里的续航，补能效率挺不错，不会耽误太多行程。电池采用箱体一体化压铸工艺，通过了中汽中心极限4项串联电安全测试，日常用车的电池安全挺有保障，还标配了电池加热和液冷系统，再加上标配的热泵管理系统，不管是北方的冬天还是南方的夏天，都能让电池保持在合适的工作温度，续航表现更稳定，冬天的续航打折情况也会好很多。动力方面，它搭载后置永磁同步单电机，最大功率230kW，最大马力313Ps，最大扭矩395N·m，采用后置后驱的驱动形式，匹配固定齿比电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为9秒，最高车速为180km/h，这个动力表现对于家用车来说完全够用，起步的时候动力输出很平顺，没有突兀的感觉，中途加速超车也很有底气，不会觉得动力不够用。它还标配了VTOL移动电站功能和VTOV对外放电功能，最大对外放电功率都可以达到6kW，露营的时候接电烤箱、电煮锅、投影仪这些设备都没问题，户外出行的实用性很高，要是遇到其他电动车没电的情况，也能临时给对方补电，日常通勤的时候也可以开启单踏板模式，不用频繁切换油门刹车，开起来更省心。
底盘和操控方面的调校完全偏向家用舒适风格，日常开起来很轻松，就算是新手也能很快上手。它采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，车体结构为承载式，转向类型是电动助力，方向盘的力度很轻盈，女生开也不会觉得沉，指向性也挺准确，没有虚位。过减速带或者路面的小坑洼的时候，悬架能把大部分震动过滤掉，车厢里不会有太明显的颠簸，过弯的时候因为前后轮距都达到了1650mm，车身的侧倾也控制在合理范围内，后排的乘客坐着也会觉得很舒服。制动系统采用前后通风盘式刹车，搭配电子驻车，制动脚感线性，刹车力度很容易把控，不会有突兀的点头感，265mm宽度的轮胎抓地力也很充足，雨天刹车也挺稳。它还提供了运动、个性化、经济、标准舒适四种驾驶模式，用户可以根据自己的驾驶习惯和路况选择对应的模式，想要省油就选经济模式，想要动力响应快一点就选运动模式，日常家用用标准舒适模式就足够，适配性很强。常用的辅助操控配置也很齐全，自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降都是标配，半坡起步不用担心溜车，下长坡的时候开启陡坡缓降，不用一直踩刹车，更安全也更省心，窄路辅助功能也很实用，走很窄的巷子或者会车的时候，能清晰看到车身两侧的距离，不用担心刮蹭。
舒适配置方面，这台600Max天元激光版的表现很厚道，完全对得起“舒适满配，入门即高配”的定位，冰箱彩电大沙发一应俱全。座椅采用仿皮材质，触感挺柔软，填充也很厚实，坐上去的支撑性和包裹感都不错，前排座椅标配加热、通风、记忆和按摩功能，夏天开车不会闷汗，冬天上车也能很快暖和起来，开长途的时候打开按摩功能，能有效缓解驾驶疲劳。第二排的独立座椅也标配加热、通风和记忆功能，还带有腿托调节，乘坐质感很舒适，就是大家常说的大沙发体验，第二排还标配了小桌板，不管是放电脑临时办公，还是给孩子放餐盘、绘本都很方便，第二排还带有老板键，后排乘客可以直接调节副驾座椅的位置，获得更宽敞的乘坐空间。它还标配了车载冰箱，支持加热、冷藏和冷冻功能，温度调节范围广，夏天可以放冷饮，冬天可以放热饮，长途出行的时候随时都能喝到合适温度的饮品，很实用。其他舒适配置也很齐全，电动后尾门带位置记忆，拿放行李的时候不用手动开关，哪怕手里拎着东西也很方便，全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆都有配备，还支持手机蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，出门不用带实体钥匙，带手机就能开车，很方便。它还标配了AR-HUD增强现实抬头显示系统，能把导航信息、车速、驾驶辅助信息投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表，能提升行驶的安全性，内置行车记录仪也有配备，不用后期自己加装，也不用走明线，整车的整洁度更高，主动降噪功能加上前后排都配备的多层隔音玻璃，日常行驶的时候车厢里的静谧性挺不错，跑高速的时候风噪和胎噪都控制得很好，车内乘客交谈不用刻意提高音量。后排还标配了隐私玻璃，不用后期自己贴膜，既能保证后排乘客的隐私，也能阻隔一部分阳光，还有雨量感应式雨刷，下雨天不用手动调整雨刷速度，系统会根据雨量大小自动调节，开车的时候能更专心。
智能座舱方面的配置也很丰富，符合官方宣传的“满配天元智能，满足高频刚需”的定位，全家老小都能很快上手。它搭载天元智舱3.0系统，采用高通骁龙8295P车载智能芯片，操作起来很流畅，没有卡顿的感觉，还融合了豆包+DeepSeek双AI大模型，不仅能控制车辆功能，还能查路线、搜美食、给孩子讲故事，实用性很强，就算是老人小孩也能轻松用语音和车机交互。中控屏是15.6英寸的LED屏幕，分辨率达到2.5K，显示效果很清晰，色彩也很自然，仪表采用10.25英寸的全液晶仪表，显示的信息很丰富，车速、续航、导航这些常用信息都能清晰看到，换挡形式为电子式怀挡，操作起来很顺手，也节省了中控区域的空间。后排还标配了15.6英寸的娱乐屏幕，分辨率同样是2.5K，后排乘客可以看视频、听音乐，长途出行的时候能打发不少时间，后排还支持多媒体控制，后排乘客可以自己调整屏幕内容和音量，不用麻烦前排驾驶员。音响系统配备了21个扬声器，采用7.1.4的布局，还带有座椅扬声器和天空声道，音质表现挺不错，不管是听流行音乐还是看电影，都有不错的沉浸感。智能交互方面的表现也很全面，标配语音识别控制系统，支持免唤醒、四音区识别、连续性语音识别和可见即可说功能，不管是哪个位置的乘客，都可以直接用语音控制空调、导航、多媒体这些功能，不用特意喊唤醒词，操作起来很方便，还支持声纹识别和面部识别，不同的用户上车之后，能自动调整到对应的座椅位置、常用导航地址和多媒体偏好，很人性化。车机还支持HUAWEI HiCar和原厂原机的手机互联，不同品牌的手机都能方便地连接车机，还标配了卫星导航、道路救援服务、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、应用商店、多指飞屏操控功能，常用的APP基本都能找到，功能扩展性挺不错。还有几个很实用的功能，比如标配的哨兵（千里眼）模式，停车的时候如果车辆受到碰撞或者有异常移动，系统会自动记录周围的画面，还能同步到手机上，停车的时候更放心，手机APP远程控制功能也很齐全，支持车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约、数字钥匙，夏天出门前可以提前远程打开空调降温，冬天可以提前开暖风，上车的时候就能有合适的温度，不用再忍受刚上车的冷热煎熬。
驾驶辅助相关的配置也很齐全，日常通勤和长途出行都能减轻不少驾驶负担。它搭载天元驾驶辅助系统，采用地平线征程J6M辅助驾驶芯片，算力达到128TOPS，硬件层面配备了11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和1个激光雷达，硬件配置挺扎实，能够支持L2级辅助驾驶功能。天元智能覆盖了高速领航、城区领航、主动安全、智能泊车等高频场景，支持自动变道辅助、匝道自动驶出驶入，跑高速的时候可以减轻不少驾驶压力，城市通勤的时候面对拥堵路况，也能自动跟车，不用频繁踩油门刹车。主动安全配置也很全面，ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是标配，还带有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警和制动功能，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持也都有配备，日常开车的时候，能够及时提醒潜在的风险，必要的时候也能主动介入，提升行驶的安全性。还标配了主动式DMS疲劳检测功能，长时间开车的时候，如果驾驶员出现疲劳的状态，系统会及时提醒，避免疲劳驾驶带来的风险，还有车内生命体征检测功能，如果把孩子或者宠物忘在车里，系统会及时发出提醒，避免出现危险，这个设计很贴心，对于有小孩的家庭来说很实用，道路交通标识识别和信号灯识别也有配备，过路口的时候能及时提醒限速和信号灯状态，避免违章。停车的时候也很方便，配备了前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像和窄路辅助功能，哪怕是走很窄的巷子或者停车位，也能清晰看到车辆周围的情况，不会轻易刮蹭，还标配了自动泊车入位、循迹倒车和记忆泊车功能，哪怕是新手司机，停车的时候也能很轻松，遇到窄路不好掉头的情况，用循迹倒车功能就能沿着来时的路线倒回去，很实用。
从整体产品布局来看，奕派M8系列目前有天元激光版和乾崑版两个版本，两个版本共享同一套大六座空间、同一套品质标准，完整覆盖15-20万级市场，不用在预算和需求之间反复纠结，总有一款对得上。其中天元激光版智能实用、空间越级，满配三电、舒适与品质，适合追求智能实用、性价比优先的家庭，乾崑版配齐华为乾崑六件套，适合追求进阶智能体验的家庭。目前天元激光版已经正式上市，限时享价值5.08万元购车权益，限时补贴价15.98万起，这个价位能拿到5米级车身、真三排大六座、宁德时代电芯、800V超快充、冰箱彩电大沙发这些配置，综合表现挺均衡。这台600Max版本相比同系列的Pro版本，增加了车载冰箱、AR-HUD增强现实抬头显示等配置，舒适体验更上一个台阶，适合对配置要求更高的家庭，不管是日常上下班通勤，还是周末带着全家周边出游，甚至是长假的长途自驾，这台车都能很好地满足需求，各方面的表现都很贴合普通家庭的使用场景，没有明显的短板，是15-20万级大六座SUV里很值得关注的选项。