这车一出，朋友圈立马炸了锅。19.68万起，价格直接干到20万内，不少人第一反应是“比亚迪这是要掀桌子了？”可真去店里转一圈，试完回来，心里又开始打鼓——便宜是真便宜，但有些地方，确实得掂量掂量。

先说最扎眼的，智驾系统这块儿。顶配上了激光雷达，芯片也换成Orin-X，听着就高级，城区领航辅助那一套也能用了，跑城市高架和早晚高峰会轻松不少。可这玩意儿只给顶配安排上了，低配反而把老款全系标配的“天神之眼C”给砍了。这就有点意思了，等于你图便宜买个低配，结果最实用的智能驾驶功能没了。所以你说它便宜？对，19.68万确实香，但前提是你得是个压根不靠辅助驾驶、开车全凭经验的老司机。不然，这车开起来真不一定比老款省心。

外观倒是挺下本，七种颜色可选，内饰也有双拼方案，看起来年轻了不少。不过坐进去一看，还是那套浅色内饰，座椅也是浅灰白为主，干净的时候是真显档次，但用个两三个月，灰尘一积、脚印一蹭，看着就闹心。副驾面板那块钢琴烤漆更是指纹收集器，稍微一摸就是一道印，擦都擦不净。这设计沿用了老款，厂家明显没当回事。

三排座椅这块更值得说道。7座布局实用性没得说，第三排能翻折，后备箱空间拉满，搬家、露营、长途自驾都够用。可问题是，第三排连个加热都没有，冬天坐上去那叫一个透心凉。同级别对手像腾势D9、传祺M8，中高配基本都给安排上了。还有一个细节容易被忽略：第三排安全卡扣只有一个，在左后侧。你想装两个儿童座椅？不行，只能装一边。这个设计说实话，对多孩家庭不太友好。

好在续航和油耗真有进步。低配电池20.39度，高配36.6度，和老款一样，但电控优化后，高配纯电续航从180公里干到了218公里。按每天通勤30公里算，一周一充基本能撑住。亏电油耗控制在5L/100km以内，这么大一台MPV，这个数据算很能打了。家里有充电桩的话，日常当电车用完全没问题。

配置选择上，建议真别图便宜上最低配。家用的话，次低配起步比较稳妥，至少有天神之眼C和云辇-C预瞄功能，跑高速没那么累。要是经常带老人小孩出门，建议直接上到次顶配。中排侧气囊、车载冰箱、座椅按摩这些配置，都是从这个版本开始给的。安全性和舒适性一下子提了一个档次。

顶配功能堆得最满，智驾能进城区，座椅从一排到三排都有升级，还能选装舒享包。但价格也冲到了26万甚至27.6万，性价比就开始虚了。毕竟这个价位，已经有更多选择摆在面前。

你要是单位采购，有老师傅专门开，那低配真挺合适。但要是家用，尤其常跑长途或者有孩子老人，建议多花一点，别在安全和舒适上省。