有没有发现？同为奥迪中高端SUV，奥迪Q7销量虽然不佳，但也有400多台的销量，而Q8销量则几乎可以忽略不计，8月销量仅6台，真的是尴尬！


原因也是一目了然！
首先奥迪Q8本身指导价就比Q7贵得多，而且优惠力度非常小，拿它入门级45TFSI豪华动感型来说，指导价78.68万，优惠后起步价还是在65万多，实际上路妥妥70多万，而同规格的宝马X6 30IM运动套装，来到了50多万，55TFSI豪华动感型，指导价87.98万，优惠后销售价仍在74万多，实际落地80多万，而对应的Q7车型，上路来到了五六十万，Q8的整体价格，说实话比卡宴便宜不了多少，价格高昂，使得该级别客户级别购买意愿不高。




外形一块，Q8基本和Q7同步，好评度不高，加之轿跑SUV，本身就属于冷门车型，关注度有限。
且Q8配置一般，入门级还没有全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，只有定速续航，对比Q7，配置都落后一大截，后排受限于溜背造型，空间相对局促，尤其是身材高大的人长途乘坐，并不会很舒服。
奥迪长期以价换量的政策，削弱了Q8这样高端车型的附加值，使得高端客户群体更倾向于牌子更挺的车，除此之外，保值率一般，后续维护成本不输卡宴，也是不容忽视的问题，
当然Q8，操控，动力一块还是没得挑，只不过价格高，优惠少，配置低，空间有限，加之国产新能源的冲击，使得其销量大幅缩水。