在特斯拉2026年第一季度财报电话会议上，CEO伊隆·马斯克透露，特斯拉计划对其自动驾驶计算机进行 “AI4.1或AI4 Plus” 升级，将每颗芯片的RAM从16 GB翻倍至32 GB——系统总内存将达到64 GB。
此公告同样出现在马斯克确认（或在去年撤回承认后重新确认）HW3 “根本没有能力”实现无人监督全自动驾驶的同一次通话中。
对于目前数百万驾驶HW4车型的特斯拉车主来说，这一时间点提出了一个令人不安的问题。
马斯克关于AI4 Plus的表述马斯克在解释为何下一代AI5芯片近期不会进入车辆时，描述了这次升级。由于特斯拉认为AI4已足以支持无人监督全自动驾驶，AI5将转而用于Optimus机器人和数据中心。
但他也在同一时间点承认，AI4硬件终将显得老旧
“在某个时刻，AI4硬件会变得如此老旧，以至于唯一让工厂继续运转的理由就是AI4，”马斯克说。“我们计划对AI4进行升级，使用新一代的RAM。因此每个SoC将从16 GB增至我想的32 GB，总计64 GB，并且计算能力和内存带宽大约提升10%。”
马斯克将其称为 “AI4.1或AI4 Plus”，并表示该产品将在“明年”投产，前提是三星完成相应的改造。三星目前在7 nm工艺上代工特斯拉的AI4芯片。
特斯拉已在迭代——AI4.5于一月出货这并非AI4的首次修订。2026年一月，我们报道特斯拉悄悄在弗里蒙特工厂的2026款Model Y中开始出货全新 “AI4.5” 计算机。该版本似乎采用三芯片设计，而非AI4原有的双芯片架构，尽管特斯拉从未正式宣布。
因此升级路径已经是AI4 → AI4.5（已出货） → AI4 Plus（计划于2027年推出）。在大约两年时间里，硬件已经历三次修订——而特斯拉仍声称这套计算机已足以实现无人监督驾驶。
HW3的平行案例不容忽视以下是每位特斯拉车主都应关注的模式
自2019年起，特斯拉向数百万车主出售配备HW3的车辆，并承诺每辆车都拥有“实现全自动驾驶所需的全部硬件”。公司因此向购买FSD软件包的客户收取最高15,000美元。
就在同一次财报电话会议上，马斯克终于承认我们一年多来的报道HW3无法实现无人监督的全自动驾驶。它的内存带宽只有HW4的八分之一。特斯拉现在提议建立 “微工厂” 为约400万辆汽车进行改装——这是一项极其昂贵的对破碎承诺的承认。
如今特斯拉对HW4也做出同样的声明它足以支撑无人监督的全自动驾驶。但公司同时在出货AI4.5并计划推出双倍内存的AI4 Plus。
内存带宽问题马斯克指出的导致HW3失效的具体技术限制是内存带宽。旧芯片的带宽仅为HW4的八分之一，马斯克称 “内存带宽是AI推理的瓶颈”。
AI4目前使用GDDR6内存，提供约384 GB/s的带宽，这比HW3使用的LPDDR4更高，甚至超过NVIDIA的Orin（约205 GB/s）和更新的Thor（约273 GB/s）。AI4的短板在于总内存容量32 GB而非Orin的64 GB。
AI4 Plus升级正是为了解决这一差距，将总RAM从32 GB翻倍至64 GB，并进一步提升带宽。特斯拉工程师认为当前的内存余量已相当紧张，足以说明AI4并不像马斯克所宣称的那样具备长期的前瞻性——即便它能够满足当下的FSD软件。
关键在于，AI4能否在未来两三年甚至五年后，随着神经网络规模和复杂度的增长，仍能支撑特斯拉所需的无人监督全自动驾驶——这正是导致HW3陷入困境的陷阱。
Electrek的观点我们以前已经看过这部电影。特斯拉曾告诉HW3车主，他们的汽车拥有实现全自动驾驶的全部硬件。多年怀疑后我们被证明是对的——马斯克在本次通话中再次确认。现在特斯拉大约欠400万车主一次免费改装或赔偿，而公司的解决方案是建立整套工厂来完成这些升级。
如果你相信这会实现，我这里有座桥要卖给你。
今天，特斯拉对AI4车主说同样的话你的硬件足够。但公司自己的行动却讲述了不同的故事。马斯克一直在大力宣传无人监督不需要AI5，这显然是为了提升对HW4能实现无人监督驾驶的信心。他不希望特斯拉买家等待AI5，但那为何还要推出AI4 Plus？
我们并不是说HW4必然会像HW3那样走向终结。AI4确实是更强大的硬件，AI4与实现无人监督FSD所需之间的差距可能比HW3与其需求之间的鸿沟要小。但特斯拉已经在硬件足够性声明上耗尽了所有信誉。当马斯克说 “AI4已足够”，唯一诚实的回应就是拭目以待。
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