在百万级行政座驾市场，兼顾商务需求与家庭出行的车型选择涵盖德系传统旗舰轿车及新兴豪华品牌产品。蔚来 ET9 是一款基于全新技术体系打造的智能电动行政旗舰座驾，与传统车型形成了差异化定位。
蔚来 ET9 车长超过 5.3 米，轴距达 3.25 米，体量处于 D 级豪华轿车区间。其设计未采用传统行政车的厚重风格，而是通过溜背式车顶、船型车身比例，以及集成于车身的 “瞭望塔” 式传感器，实现了流线型设计与未来感元素的结合。
蔚来 ET9 提供 “子夜镜瓷蓝” 专属车色，该配色借鉴古法瓷器打磨技艺，经 60 小时以上手工处理，呈现镜面光泽与晶体折射效果。这一工艺选择体现了东方美学元素在汽车设计中的应用尝试。
车辆配备电动侧门与迎宾光毯，开启过程包含程序化的交互设计。车内采用 “原生四座” 布局，2.15 米的 “行政桥” 从中控台延伸至后排，与 “天空岛” 顶部设计形成呼应，为后排乘客划分出相对独立的空间，兼顾了乘坐独立性与车内交流需求。
后排座椅官方命名为 “飞航头等舱”，宽度 582 毫米，支持 20 向电动调节，靠背最大角度 45 度，可实现 135 度倾斜姿态。座椅内置 16 点位热石按摩模块，采用 14 层复合结构与三硬度发泡材质，针对长途乘坐的疲劳缓解需求进行了优化。
为提升车内静谧性与私密性，车辆配备七扇电动遮阳帘、隐私玻璃，并搭载 ARNC 高阶主动降噪技术，可将 1000Hz 频率噪音峰值降低 14 分贝。此外，车内还配置 360 度调节行政桌案、10 升容积温控冰箱（-2℃至 55℃）及 8 升后排保险箱，适配商务与家庭出行场景的储物、办公需求。
蔚来 ET9 搭载 NT.Cedar 雪松智能系统，核心为 “中央计算 + 区域控制” 电子电气架构，由自研 SkyOS・天枢操作系统驱动，可实现辅助驾驶、智能座舱、智能底盘等系统的协同调度。
智能语音助手 NOMI Intelligence 支持上下文语义理解，可响应复杂指令而非仅执行单一操作。显示系统包含 “蓝宝石全焦段 AR 平视显示系统”（15 米处投射等效 120 英寸画面）、15.6 英寸 AMOLED 中控屏、贯穿式 Skyline 数字天际屏，以及可选装的双 14.5 英寸 3K OLED 后排屏，构成多维度信息呈现界面。
在硬件层面，蔚来 ET9 的显示系统同样表现出色。其配备的 “蓝宝石全焦段 AR
平视显示系统”，能够在驾驶员前方 15 米处投射出等效 120 英寸的巨大虚拟画面，让行车信息清晰可见，方便驾驶员及时了解车辆状态。此外，车内还配备了 15.6 英寸的 AMOLED 中控屏、贯穿主副驾的 Skyline 数字天际屏，以及可选装的双 14.5 英寸 3K OLED 后排行政屏，这些屏幕共同构建起一个沉浸式的数字座舱空间，为驾乘人员带来丰富的视觉体验。
音频系统由 35 个扬声器组成九霄天琴 8.2.4.8 沉浸声系统，支持 Dirac Dimensions 空间上混技术，可优化立体声音源的环绕效果。
“天行智能底盘” 集成线控转向、后轮转向与全主动悬架三大硬件。线控转向采用电信号传输（无机械连接），转向比可变范围 14:1 至 6:1，方向盘满舵仅需约 0.66 圈；配合 8.3 度后轮转向功能，车辆转弯直径可达 10.9 米，提升了狭窄路况的操控灵活性。
这一设计带来的直接优势是转向比可变范围更大，达到 14:1 至 6:1，方向盘从左到右打满仅需约 0.66 圈。在狭窄路口掉头或者停车场泊车等场景中，驾驶员无需再交叉手来回转动方向盘，再配合可达 8.3 度的后轮转向功能，这台长度超过 5.3 米的大车能够实现可达 10.9 米的转弯直径，灵活性堪比紧凑型轿车，真正实现了 “一把掉头”，大大提升了车辆在复杂路况下的操控便利性。
全主动悬架通过独立电动液压泵实现 1 毫秒响应速度，每秒可完成 1000 次扭矩调整。该系统可抵消路面颠簸冲击，抑制急加速 / 制动时的车身姿态变化。据试驾反馈，开启 “香槟塔模式” 后，车辆通过减速带时液体晃动幅度较小。
车辆采用 “全域 900V 高压架构”，覆盖电池、电机等核心部件，系统峰值电压 925V，车端峰值充电功率 600kW、电流 765A。配合蔚来超充网络，可实现 “充电 5 分钟增加续航约 255 公里”；同时兼容换电体系，换电时长约 3 分钟。
前后双电机综合功率 520 千瓦（约 707 马力），峰值扭矩 700 牛・米；后电机采用 925V 连续波绕组设计，搭配自研 1200V 碳化硅功率模块。CLTC 综合工况电耗 16.2 千瓦时 / 百公里，搭载 100 度电池包时续航里程 650 公里，可满足日常及中长途出行需求。
辅助驾驶与安全：硬件与技术配置辅助驾驶系统车辆基于高阶辅助驾驶需求设计，搭载 Aquila 2.0 超感系统，包含 3 颗激光雷达、11 个高清摄像头、1 颗 4D 成像毫米波雷达等 30 余个感知硬件；算力核心为双神玑 NX9031 自研车规级芯片，支撑 NOP + 全域领航辅助功能迭代。2025 年中系统升级后，新增蔚来世界模型 NWM 及紧急自主靠边停车功能。
在算力方面，蔚来 ET9 的基石是蔚来自研的车规级辅助驾驶芯片 —— 神玑 NX9031，双芯片配置为车辆提供了强大的计算能力，能够快速处理感知硬件获取的大量数据，为辅助驾驶功能的实现提供有力支撑。基于这样的硬件配置和算力支持，点到点的全域领航辅助 NOP + 功能得以不断进化。值得关注的是，在 2025 年中的一次系统升级中，蔚来世界模型 NWM 正式在 ET9 上应用，同时还配备了紧急自主靠边停车等安全功能，展现出蔚来在辅助驾驶安全领域的持续探索和进步。
车身抗扭刚度 52600 牛・米 / 度，配备热成型一体式前门环与 9 安全气囊，构建被动安全防护体系。主动安全方面，搭载高速爆胎安全控制功能（170km/h 爆胎时可实现厘米级偏航控制），并对驱动、制动等七个关键系统进行冗余设计，以应对单一部件失效场景。
更值得一提的是蔚来 ET9 在安全技术方面的创新，例如其配备的高速爆胎安全控制功能，当车辆在 170 公里 / 小时的高速行驶状态下突发爆胎时，该功能能够让车辆依然保持稳定可控，实现厘米级的偏航控制，大大降低了高速爆胎事故带来的风险。此外，蔚来 ET9 还对驱动、制动、转向、感知等七个关键系统进行了全面的冗余设计，目的就是为了在任何单一部件失效的情况下，车辆依然能够保障基本的安全运行，进一步提升了车辆的安全性能。
总结蔚来 ET9 通过底层技术架构调整、智能功能集成及场景化配置设计，形成了电动豪华车型的差异化特征。相较于传统豪华品牌，其在技术整合与智能体验维度侧重创新，但品牌历史积淀存在客观差距。对于关注电动化、智能化及多场景适配需求的旗舰座驾消费者，该车可作为体验与了解的选项之一。