海南全岛封关已一个多月，全网都在热议 “琼爷” 的风光无限 —— 政策红利、资本涌入，这座旅游岛即将变身全球自贸港。

可有人问过：海南封关，广西真的只能当看客？难道我们还停留在 “山水 + 甘蔗地” 的老印象里？

别急着替广西焦虑，当大家都把聚光灯对准海南时，广西花 727 亿修的平陆运河，已经悄悄冲刺 2026 年底通航目标了。如今船闸主体混凝土全部浇筑完成，115 公里航道基本成形，19 座跨运河桥梁建成通车，这条 “水上高速” 马上就要揭开面纱。

很多人当年质疑：花这么多钱挖条河，难道就为了运石头？现在海南封关，答案终于浮出水面 —— 自贸港再风光，也缺两样东西：源源不断的货物，和能供上货的经济腹地。单靠海南一个小岛，怎么撑得起 “全球贸易集散地” 的体量？

这时候再看平陆运河，是不是瞬间懂了国家的深意？以前云南、贵州、四川的货物出海，要么绕珠江，要么走陆路，又贵又慢。运河通航后，至少少走 560 公里，节省 10-15 天运输时间，物流成本直接降 30% 以上。如果说海南是面向全球的 “超级码头”，那平陆运河就是连接码头和西南腹地的 “专属入口”，把四川的新能源产品、重庆的汽车、贵州的特色农产品，都顺顺畅畅送到北部湾，再通过海南卖到全世界。

反过来想，海南从东南亚运来的榴莲、橡胶、矿石，也能通过运河快速进入西南腹地，广西刚好成为 “中转加工枢纽”—— 把原材料加工成高附加值产品，再分销到全国，这不就是现成的产业链吗？

看到这，你可能会问：广西在国家这步大棋里，到底是个什么角色？

不是配角，而是 “关键枢纽”。以前我们总说广西 “沿海却难出海”，现在平陆运河彻底改写了这个命运：它让广西从 “内陆腹地” 变成 “开放前沿”，一边对接海南自贸港的政策红利，一边链接西南 10 省的产业资源，一边面向东盟的广阔市场，成为 “国内国际双循环” 的十字路口。

更重要的是，广西和海南不是 “你争我抢”，而是 “分工协作”。海南主打高端贸易、金融服务、国际旅游，广西则扛起 “货物供给、加工制造、物流中转” 的大旗 —— 海南需要的，广西能提供；广西生产的，海南能帮着卖。这种互补，不就是国家想要的 “区域协同” 吗？

还有人会问：运河通航后，普通广西人能分到什么红利？

其实机遇就在身边：港口周边的仓储、物流岗位会增多，跨境电商能更便捷地做东盟生意，临港产业园会吸引更多企业入驻，带动就业和收入增长；连我们的老友粉、螺蛳粉，都能通过 “运河 + 自贸港” 的通道，更便宜地卖到东南亚；甚至沿线的旅游、餐饮，也会跟着物流人流旺起来。

曾经，大家觉得广西 “闷头干活”，现在才发现，这正是我们的智慧。海南封关不是 “抢机遇”，而是 “送机遇”，而平陆运河就是广西接住机遇的 “黄金手”。

这条 134.2 公里的运河，花了 727 亿，耗时 4 年，承载的不只是货物，更是广西的未来、西南的希望。当 2026 年底船舶鸣笛通航时，我们会发现：海南封关不是独角戏，广西早已凭借这条运河，站在了国家开放战略的 C 位。

广西的逆袭，从来不是靠运气，而是靠 “闷头干实事” 的韧劲。这盘国家大棋，我们不仅看懂了，更接住了 —— 未来已来，你准备好了吗？