奥迪在百年造车历史中，坚持时间沉淀价值，不急不躁，专注于每一个细节的精雕细琢。这种匠心独运，使得奥迪A8L在关键时刻能够突破技术瓶颈，引领行业潮流。

而奥迪A8L与刘德华的合作，完美诠释了“长期主义”的品牌理念。刘德华作为A8L的代言人，他的职业生涯同样是长期主义的最佳例证，几十年的演艺生涯，他始终坚持自己的信念，不断追求卓越，这与奥迪的品牌理念不谋而合。

The Glorious Years光辉岁月

李耕

/ 《轿车情报》总编

在过去的30年，奥迪A8家族历经五代，在面对每一项技术的革新都经过长时间的研究，始终专注于每一个细节的精雕细琢，以确保实现卓越的驾驶体验以及超强的稳定性和可靠性，展现了对时间与品质的尊重。也正是这样的匠心精神，让奥迪A8始终能在关键时刻以惊人的速度突破技术瓶颈，并持续引领行业潮流。所以说，奥迪A8不仅仅是一款汽车，它更是奥迪百年工艺与前瞻技术的集大成者，是豪华与技术完美结合的典范。

1988-1994

在1988年，奥迪V8问世，这也是奥迪A8的前身，它搭载3.6L和4.2L两款V8发动机，最高车速分别达到235km/h和249km/h，它也是奥迪历史上唯一一款以发动机的结构形式命名的车型。

1994年，第一代奥迪A8在日内瓦车展上正式亮相，开启了奥迪旗舰车型的新纪元。它搭载了ASF轻量化全铝车身，在降低车身重量的同时也确保自身的刚性，从而有效保证了驾乘安全性；它配备了当时最为先进的氙气大灯；1997年，配备quattro全时四驱系统；它也是世界上首款标配六气囊的车型；2000年，改款奥迪A8搭载了全球首创的W12发动机。

2002

2002年，第二代奥迪A8发布，抛弃了后排三座的设计，首次提供了带中央通道的后排独立座椅；在动力方面，首次采用FSI燃油直喷发动机；2004年，将LED日行灯配备在奥迪A8 W12车型上，使其成为了全球首款装备有LED日间行车灯的车型，随后也在其他车型上进行了LED尾灯的普及；2005年，在同级别车型中率先引入侧向辅助、换道辅助系统，并配备了量身定做的Bang & Olufsen车载音响系统。

2010

2010年，第三代奥迪A8在北京车展上进行了全球首发，同时推出长轴版车型，首次搭载豪华舒适躺椅、MMI智能触摸板、负离子空气净化器等前瞻技术；2013年，第三代奥迪A8搭载了全球首款矩阵式LED大灯。

2018

2018年，全新奥迪A8L作为奥迪在新时代元年的首款车型，再次实现了产品实力的质的飞跃，展现了奥迪面向未来的全新品牌形象，以智能科技突破了传统豪华的极限，推动行业进入驾乘智能的新时代。

奥迪A8L历经五代革新，见证和引领了汽车技术的不断进步，即使经过30年的洗礼，有些技术和配置在当下这个时代依然处于领先地位，这也恰恰说明每一个技术突破都是时间沉淀的结果。

Still water run deep

宁静致远

刘鸿仓

/ “汽车之家·车家号”

作者

作为奥迪旗舰，A8L的设计从来都是大道至简，简单的几条线，却蕴含着高雅的格调和永恒的经典。应该说奥迪A8是一件包豪斯风格的艺术品，而包豪斯的至高哲学就是Less is More。奥迪设计总监Marc Lichte不仅是一位出色的设计师，而且从6岁开始就投身帆船运动，并在德国大师赛中两度取得亚军。因此全新奥迪A8L的设计充分考虑了游艇的思路：宽厚的车头昂扬有力，舒展的腰线飘逸潇洒，所有的比例和线条极其精确和洗练——它就处在它最应该的，丝毫的变化都会“谬以千里”。这正是奥迪品牌追求的：永恒的设计在任何年代都不会过时，从下笔的那一刻起，A8L就注定成为经典。

不仅是设计，在豪华体验方面，A8L同样是卓越的标杆。全新奥迪A8L的座椅能提供超越飞机头等舱的舒适体验，因为这是奥迪工程师与骨科医生、健康理疗师等医学人士密切合作的结晶，它不仅考虑了人体工程学设计，还要兼顾支撑性、包裹性和舒适性，同时还要从靠背角度和按摩强度等方面帮助乘客放松身体、缓解疲劳。奥迪A8L可以提供前排16组合后排18组三级座椅按摩动态气垫，以及8中按摩模式，从而实现顶级的按摩效果。而后排右侧（对，就是老板位）乘客甚至可以选择不同强度的足底按摩和加热，从而让VIP实现极致的放松。

身体SPA之后，也可以打开音响，给耳鼓来一场SPA。Bang & Olufsen是音响界的顶流，始于1925年的丹麦，即将百年华诞。奥迪A8L的Bang & Olufsen拥有同级最多的23个扬声器，总功率高达1920瓦。扬声器多的好处再现不同频率的高低音，从而实现更好的还原效果，以及更加立体的环绕。这套音响单独选装，也要人民币75000元，车载音响也是TOP了。

Active and Static动静皆宜

宋海涛

/《海川品车》、

《路边停车场》投资人

说到大型豪华轿车，很多人往往觉得这些五米“巨兽”更适合乘坐，至于说驾驶，则普遍缺乏乐趣。但奥迪A8的面世，则直接打破了这种传统论调，从面世至今的三十多年当中，奥迪A8一直都是大型豪华轿车中最具驾驶乐趣的那个“优等生”。

早在1988年，作为奥迪A8的前身——奥迪V8问世，这款车当时就搭载了3.6L和4.2L两款V型8缸发动机，最高车速可以达到235km/h和249km/h；1994年，第一代的奥迪A8更开创性的采用了ASF轻量化全铝车身，从而成为大型豪华轿车中最身轻如燕的那个，还在1997年和2000年分别引入了quattro全时四驱系统和W12发动机，成为同级别中无可争议的性能标杆。

可以说，在驾驶和乘坐两方面都达到极致性能，是奥迪打造A8一直不变的初衷。而在最新一代的奥迪A8L上，这种精神同样得以延续。这其中，不得不提新A8L所搭载的第八代全时四轮驱动quattro和智能稳姿系统（主动悬架系统）。

历经8代发展，quattro早已成为奥迪独霸世界车坛的“利器”， 是代表安全的驾驶体验、优异的运动性能、特色的技术专精和强大的竞争优势的集大成者。在正常驾驶条件下，奥迪A8L的全时四轮驱动quattro其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有可能打滑，它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。从驾驶的角度来说，这套系统兼顾了四驱车的超强稳定性，以及后驱车的灵活性，真正做到了为驾驶者服务。

作为同级别中唯一具备主动侧面防碰撞功能的悬架系统，奥迪A8L的智能稳姿系统真正做到了兼备舒适与运动性能。在舒适+模式下，智能稳姿系统具有弯道倾斜功能。该功能可降低作用于乘员的横向加速度。进入弯道时，智能稳姿系统将抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，使车辆与弯道倾斜程度的偏差控制在3度以内。车速在80 至 130 公里/小时，横向加速度0.4g的情况下，转弯感受难以察觉；在舒适+模式下直线行驶时，智能稳姿系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。

而通过第八代全时四轮驱动quattro和智能稳姿系统的双重努力，让新奥迪A8L真正做到了动静皆宜，好坐又好开。

Striding Forward阔步未来

夏东

/“踢车帮”主持人、出品人

当下，豪华大型轿车值得重新审视。就像我们在经过各种鲜肉合围绽放之后回到刘德华的演唱会，再一次聆听他的歌声那样。面对密不透风的各种新车以及将语言文字用到极致对既有又有还有的堆砌，现在值得静下心，拨开封住视线的文字，屏蔽震耳欲聋的吆喝，调动自己的视觉、听觉和触觉，去感受真正豪华轿车带来的体验。用文字词汇无法区分档次，语言描述无法区分实体，体验可以。

当我们坐进奥迪A8L车内，启动引擎，踩下油门，转动方向盘；或者坐进它的右后座，轻调按钮或触动控制面板为自己选择最合适的姿势、温度以及声响效果然后并驶上那条经常走的路，体验将清晰地让我们知道，一辆真正的豪华轿车的设计是什么，配置是什么，科技在哪里，它们的效果如何。以及什么叫做工艺精湛。扫开铺满桌面的Me too，让Me Better 与更可贵的Me Create 显露出来。设计绝对不是把别人的美复刻在自己身上，而是自己创造属于自己的美。配置不是把同样的名词写在单子上，而是为车主提供出色的功能服务。科技，不是变幻难以琢磨的戏法，而是为人高超地解决实际问题。至于工艺，它不是对材料的叙述，而是目之所及、耳之所闻、体之所触之间油然而生的享受。当我们回到奥迪A8L的座舱中，深切感受到这些之时，应当意识到，这是一个百年品牌至高修养的产物，它不仅表明了现在所达的境界，亦标明了未来精进的起点。