这个月底，济南地铁4号线就要开始试运营了，这条线路全长四十公里，设置了三十多个站点，从西边的腊山一直延伸到东边的彭家庄，它不仅是一条交通线，更像一根绳子把济南的东西两边紧紧连在一起，以前人们去东边上班要绕行二环，现在坐地铁只要二十分钟就能到达。

这条线路穿过新开发的区域，比如王舍人、张马屯这些地方，房子盖得很快，但配套没跟上，早上七点一过，换乘站八涧堡和生产路就堵得水泄不通，有些站出口设计得太窄，人一多根本挤不过去，当初设计时没考虑好高峰时段的人流，现在只能硬着头皮应付。

运力问题确实让人头疼，列车只有六节车厢，最短间隔三分钟一班，但预计每天要运送五十万乘客，这个数字听起来就吓人，跟北京早年十号线的情况差不多，乘客挤得像沙丁鱼罐头，连转身都困难，更麻烦的是东边那些新建的小区，居民全靠这条地铁进城，可出了站既没有公交车也没有共享单车，得走上十分钟才能到家，这最后一公里的难题，成了大家心里的一道坎。

有人抱怨这条地铁线路只负责运送乘客，却忽略了文化特色，它从老工业区旁边经过，却没有引导人们去参观趵突泉或舜耕山，不像成都1号线那样连接多个景点，济南这条线路纯粹是实用工具，沿线商铺趁机提高价格，特别是东站附近，房租一年内上涨了一倍多，开发商早就看中了地铁带来的好处，普通居民只能无奈旁观。

还有人说，部分车站的电梯还没安装完成，腊山南站和甸柳新村站由于地下土质复杂，导致工期延长，施工方表示这只是小问题，但具体什么时候能够修好，没人给出确切承诺，大家刷手机看倒计时视频时，关心的是能不能用支付宝支付、空调够不够凉快，没人询问票价多少或者末班车是几点，这种信息差距依然存在。

地铁线路开通以后，城市的格局跟着变化，有些居民感到开心，有些居民觉得烦恼，大家依旧每天出行，乘坐地铁，走在路上。