作者/ 涂彦平

编辑/ 黄大路

设计/ 柴文静

2024年经过数轮价格战之后，中国车市已是流血漂橹。进入2025年，还留在牌桌上的，有多少玩家能真正谈笑风生，又有多少玩家拔剑四顾心茫然？所有人都知道，今年市场只会更加残酷。

去年从年初高合汽车的平地惊雷，到年尾极越汽车的轰然倒掉，不少新势力车企撞上生死线。回头一看，角落里的一位，还好好活着。它就是今天故事的主角，极石汽车。

其实，极石进入市场并没有赶上好时机。首款产品极石01于2023年8月发布，11月启动交付。而2024年高合、极越的倒掉极大地影响了消费者购买新品牌的信心。

2024年最后一天，极石公布了12月交付量，1268台，创下公司历史新高。极石的第一个完整交付年，销量超过6000台。考虑到极石01是30万元级的产品，这是一个相当不错的成绩。更难得的是，去年极石的单车毛利为正。

“我们现在能活着，和那些没能挺过2024年的品牌不一样，我们不乱研发产品，我们不乱开店，我们不乱招人。”极石汽车联合创始人、CEO闫枫的话，不经意间揭开了极石的秘密。

极石2025年将挑战2万台的销量目标，大概国内30%，海外70%。到2027年，预计销量能达到10万台。根据预测，2028年能超过15万-20万台，预计届时公司就能开始盈利。

第一次近距离接触极石是在2024年11月广州车展，极石展出了专为阿拉伯人带鹰狩猎量身定制的极石01猎鹰版车型。当时就觉得这家造车新势力不简单，这么小众的赛道竟然都被它找到了。

去年，很多朋友见到闫枫就开玩笑，“哇，你们还活着”。还活着，而且一路向好，极石一定是做对了什么。2025年1月21日，轩辕商业评论在上海见到了闫枫，经过两个小时的沟通，极石为什么还好好活着，答案逐渐清晰。

01

做艺术题不做数学题

极石汽车的故事要从闫枫跟昌敬的相遇开始讲起。

2020年，彼时的新势力头部威马汽车风头正健，闫枫在威马担任CTO已经三年了，想出来自己做点事。一开始没想再做汽车，想做一个小的消费类产品，他去跟投资人聊，投资人就给他推荐了一个人认识，因为那个人做的一个消费类产品很成功，公司刚上市，而且对汽车感兴趣。

此人就是石头科技创始人兼CEO昌敬。2020年10月，两个人在北京一间咖啡馆里第一次见面。本来是聊消费类产品应该怎么做，聊到最后，变成了聊汽车还有没有机会。闫枫看出昌敬想做汽车，经历过威马创业期的他深知造车不易，就商定：如果要做，不要盲目地去做，做什么样的产品、怎么去做、资金从哪来，要一开始就全部策划好。

之后大概有一两个月的时间，两人频繁打电话沟通，经常打到两三点钟。到2020年底，基本上把要做什么样的品牌、产品乃至企业文化价值观都想明白了。

接下来，说干就干，闫枫负责找人，昌敬负责找钱。2021年1月，他们就在上海杨浦区一个园区里正式开始创业。

成立3个月，公司便获得首轮融资，石头科技的老股东高榕资本、北极光创投参投。2022年，又先后进行了两轮融资，包括Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本、启明创投等参投。

2023年9月，魏桥创业集团10亿美元投资洛轲智能，这也是其迄今拿到的最大一笔投资。魏桥旗下的北京汽车制造厂有限公司提供制造基地。

进入造车赛道，第一款车的产品定位，非常考验创始团队。

汽车是什么东西？闫枫拿手机和包包作为参照物。手机更像是一个功能性产品，同质化程度高，而女生的包包有品牌属性和情感属性在里面。他认为汽车是介于手机和包包之间的东西，所以，要做一个汽车产品，就要尽量往情感属性上去拼，而不是往功能属性上去拼。

创业，特别是在一个炙手可热的赛道，先想清楚不做什么，可能比想清楚做什么更重要。

极石团队一开始就有一个“Not to do list”：第一，不做大众化产品；第二，不卷智能驾驶。

闫枫表示：“未来一定会有一家车企自动驾驶做得特别好，它会卷这样的赛道，那我们一定要去选一个不会被它卷到的地方。为什么选户外，其实也是这个逻辑，自动驾驶再卷也是在城市里，不可能山野路况也自动驾驶。”

“情感这件事是没有统一答案的，是一个偏艺术的问题，但自动驾驶这件事是有统一答案的，是一个偏数学的问题。”闫枫进一步解释，在这种激烈生存环境里面，“我们不能去偏一个数学题，得去偏一个艺术题，因为艺术题才会百花齐放，我们才能去抓到喜欢我们的人群。”

想清楚要避免的两点之后，再思考如何去做一个高情感价值的产品，那就是先做一个自己最擅长的东西。什么是自己最擅长的呢？那一定是做自己用的东西。

闫枫是1980年生人，昌敬是1982年生人，他们就选择了40岁左右男性这个用户人群。这个人群肩上扛着家庭的责任、社会的责任，极石要做能给他们提供情绪价值的产品。

极石01“尾门小厨房”

于是，“户外生活第一品牌”的定位出来了，极石将其品牌精神阐释为“责任之上的热爱”。

不过，极石01却不是一款越野车，而是以“一车当三车”，将越野SUV、豪华MPV、百变房车三种车型融为一体。

极石汽车产品营销中心负责人边远表示：“我们一开始想的就是我们不做越野车，这其实跟创始人昌敬本人是真正的越野车发烧友有关，他买过5台陆巡，他其实太了解，硬派越野车不能作为一个普世性的产品。我们做这个项目还是追求的是商业成功。因为了解越野，所以我们选择做全地形。”

极石专注做全地形豪华车，未来，极石将有两条产品线，分别推出对应户外玩趣和全能豪华的更多车型产品，就像路虎的卫士线和揽胜线那样。

02

把车卖给中东土豪

极石海外市场的开拓几乎与国内市场同步启动，2024年4月，极石01先后亮相北京车展和阿布扎比车展。

其实，早在2022年，极石团队就去考察了海外市场。在中东，他们发现：中东人比较喜欢大车，户外生活方式天然就符合中东人的喜好，油电混合动力模式也符合他们的用车习惯。

极石现在在中东的经销商合作伙伴，当时来到中国选了3家企业，极石是其中1家。每家买了3台车，带回市场做测试，极石的产品一下子就卖完了，而另外两家的产品却卖不动。

闫枫回忆道：“第一次他们各买了3台，第二次觉得我们的产品口碑不错，又试着买了10台，一下又卖完了。之后他们就开始逐步增加订单，从20台到50台，再到100台。”

目前，极石整个海外签约的经销商已经达到15家，产品覆盖的国家已经接近30个，其中，中东、中亚是重点区域。

阿联酋阿布扎比亲王纳哈扬·本·扎耶德·阿勒纳哈扬、阿联酋工业与先进技术部长苏尔坦·艾哈迈德·贾比尔体验极石01猎鹰版

极石01“全地形+增程动力”的特点完全符合中东市场的需求，其中进度最快的是阿联酋市场。

极石01在当地的售价比国内高，28万迪拉姆，折合人民币56万元，起售价基本超越了路虎卫士，和陆巡、途乐差不多。在迪拜只有一家门店的情况下，去年极石在阿联酋市场卖出了600辆，还成了阿联酋警察局的警用车。阿联酋合作伙伴很有信心，2025年给极石下了大概1500台的订单。

极石在中东卖得不错，甚至逼得当地路虎经销商老板都降价了。在中东，他们的合作伙伴把这台车叫作“Attacker”，意思是“Defender killer”（卫士杀手）。

2024年1-10月，极石01在中东市场的销量已经排在了全地形豪华SUV的第三位，仅次于揽胜与卫士，市占率超过15%。

极石汽车在2024年9月通过GSO认证，10月通过OTTC中亚认证，11月SASO认证。三证通过后，2025年，海外市场的增长势必更快。

海外市场得到认可给了极石团队很大的信心，这证明产品没有问题。但在国内市场，核心问题不是产品而是消费者信心。所以，在国内市场，极石采取稳扎稳打策略，同时希望海外市场的表现能够提升国内消费者的信心。

03

克制，克制，还是克制

市场竞争拼的是什么？表面上看，是品牌定位、产品策略、市场打法，但最终拼的其实是更底层的东西——企业战略和企业价值观。

在轩辕商业评论看来，极石的企业战略如果用一个词来表达，那就是“克制”。

比如，产品的克制。“我们现在推新品的速度也在控制，对于一个企业，现在这样的环境下，慢就是快，太快反而是容易死。”

比如，人员的克制。4年左右的时间，极石员工数量仅1200余人，其中还包括了约400位直营门店的员工。当被问及会在什么时候进行人员扩张时，闫枫表示没有想过这个问题。他认为人员保持正常的增长就行。“人一定是伴随着事来的，不会是没事先把人备起来。”

比如，营销的克制。品牌营销推广极石在做，不过没有大做。因为他们认为，短期流量挺诱人，但如何做好承接需要好好思考。

以上种种最终表现在钱的克制上，不会大手大脚地乱花钱。

这种克制、节俭源自极石的企业价值观。早年，极石定了“艰苦奋斗，勤俭持家，团结协作，热心创新”16个字的企业价值观。至今，公司没有专门的行政用车，高管出差住经济酒店，海外出差坐经济舱，简历不打印。“打一张简历能省多少钱？但我从一开始就告诉大家，这家公司要在任何小事上都省钱。”闫枫表示，这种文化坚持四年之后大家就知道在每件事情上省钱。

车圈上一个被称为抠厂的是理想，而极石的抠门真是有过之而无不及。

在极石内部，有三个办事原则：第一，如果有件事不干公司就死了，那这件事一定要去做；第二，花小钱办大事，做这个事机会非常大，那可以去做；第三，如果某件事可做可不做，那就一律不做。

每一个花钱的地方都精打细算，想清楚每一步战略，不盲目做无谓投资。闫枫表示，极石到现在还能活着，并且能够稳步地、小而美地活着，原因就在于他们从一开始就坚持了这件事。

汽车这个赛道，张扬常有，克制却少见，没有想到能在极石这家车企身上看到这种品质。克制是极石的自我要求，也意味着对自我的清醒认知。当活着成为很多汽车品牌的第一要务之时，克制反而是一种有效的生存策略，一种核心竞争力。

电影《一代宗师》里赵本山饰演的丁连山说：“人生最难看破的，只有四件事：生死，是非，成败，荣辱。其实就一个字：我。”

“我”，是所有人的人生命题，做企业做产品也一样。极石汽车目前虽小，却有着坚定的内核，它一开始就找到了自我。在嘈杂的汽车江湖里，只有对“我”有着清醒认知，才能最终找到一方天地。