上个月，中国工程院公布的新晋院士名单引发了国际防务界的高度关注，其中，中国航发贵阳发动机设计研究所专家、第四代先进中等推力涡扇发动机总设计师黄维娜的当选，被普遍解读为一个具有标志性意义的事件。
这不仅是对她个人卓越贡献的最高认可，更是以国家最高工程学术荣誉的形式，正式官宣了WS-19“峨眉”发动机的完全成熟与大规模列装。
这标志着，中国航空工业攻克了高性能中等推力发动机这一“最后的堡垒”，为以歼-35为代表的新一代航空装备提供了自主可控的强劲“中国心”。
黄维娜院士的奋斗历程，浓缩了中国航空发动机事业从艰难追赶，到自立自强的非凡之路。
据报道，其团队曾以“箩筐挑数据”的原始方式起步，凭借不懈的坚持与创新，逐步建成了先进的数字化仿真与设计平台，将关键零件投产时间缩短了30%以上。这一历程，正是中国航发实现从测仿到自主设计这一跨越的生动写照。
按照中国重大国防工程领域的惯例，型号总师在项目取得全面成功、装备大批量形成战斗力后当选院士，是一项具有高度权威性的“功成奖章”。
黄维娜的当选， 充分表明WS-19发动机已经完成了所有研发、试验、定型程序，并已进入稳定、可靠的大规模量产与交付阶段，满足了海空军大批量装备的严苛要求。
WS-19作为单台加力推力达到12吨级的第四代先进中推，其综合性能已实现对国际同类标杆产品的追赶，乃至部分超越。它的成熟与量产，直接解决了歼-35双发隐身战斗机的动力瓶颈。
正是换装了WS-19发动机，歼-35才有了更充沛的推力、更快的油门响应和更高的可靠性，正因为如此，该型机在“福建舰”航母上才实现了更短距离起飞、更高效率出动。
强劲的“中国心”使歼-35能够充分利用“福建舰”的电磁弹射系统的优势，在满载武器和燃油的情况下高效起飞，极大提升了航母编队的整体制空、制海和对陆打击能力。
此外，WS-19也将为歼-31外贸型、新型舰载无人机，乃至“枭龙”Block 4等战机的升级，提供了核心动力选项，其装机总量预计将达数千台，战略价值巨大。
WS-19与成熟的WS-10“太行”系列大推力发动机一道，标志着中国在尖端航空动力领域，真正实现了“大推”与“中推”两条腿走路的完整能力。
这不仅彻底打破了长期以来的动力制约，使战机的设计不再受“心脏病”的困扰，更为未来第六代战机、无人忠诚僚机等先进平台的动力系统的研制，铺平了道路。
黄维娜院士团队的下一步动向同样引人遐想。有信息表明，她已经领衔开展面向未来、可覆盖跨域飞行环境的“超级推进系统”预研工作。这预示着，中国航发事业在解决当前装备需求后，正以前瞻性的眼光，投向更遥远的空天融合的前沿。
黄维娜当选中国工程院院士，是一个清晰无误的战略信号：WS-19“峨眉”发动机已成为中国航空工业一张成熟可靠的王牌。它的批量装备，特别是赋能歼-35舰载机，直接推动了“福建舰”航母战斗群实战化能力的成型与跃升。
中国海军航空兵由此获得了完全自主且世界一流的隐身舰载战机的动力，这是中国建设深蓝海军、维护国家主权与发展利益进程中一项不可或缺的关键技术进步。中国航发，已然步入了一个自主创新、厚积薄发的新纪元。
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